Notice: file_put_contents(): Write of 22419 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Арктический обозреватель - Мурманск | Telegram Webview: AoMurmansk/26081 -
Telegram Group & Telegram Channel
Арктический обозреватель - Мурманск
❄️ Порт «Лавна»: с чувством, с толком, с расстановкой. В конце ноября в медиапространство страны стремительно ворвалась информация о том, что порт «Лавна» могут успеть запустить до конца этого года: 25 ноября 2024 года приступили к одному из важнейших этапов…
«Лавну» попросили отложить

Областное правительство в лице вице-губернатора Юлии Полиэктовой мягко просит пересмотреть «дорожную карту» проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» (КРМТУ). Пересмотр касается сроков – их предлагается «сдвинуть вправо». (кто бы сомневался)

По данным «АО», на 31 января 2025 года едва ли не единственным полностью готовым объектом проекта является железнодорожная ветка Выходной – Лавна. На неё уже получена лицензия, как на железную дорогу необщего пользования. Это, к слову, означает, что ни о каких пассажирских перевозках по ней осуществляться не будет, хотя на начальном этапе реализации проекта областные власти заявляли и об «электричках для грибников на западный берег залива».

На эту же дату известно, что готовность порта составляет 89%, а необходимость переноса сроков сдачи объекта обусловлена необходимостью синхронизации процессов ввода всей сопутствующей инфраструктуры – жд-подъезда, внутренних дорог, складских территорий, и так далее. По моей информации, первая партия на отправку может составить всего 75 тысяч тонн. Напомню, заявленная проектная мощность угольного терминала «Лавна» составляет 18 млн тонн.

Кто стал главным инициатором переноса сроков окончания проекта особенно не принципиально. Однако, согласитесь, что растягивать на целый год оставшиеся 11% до полного завершения проекта довольно странно. Есть предположение, что такой сдвиг обусловлен отсутствием клиентов даже для минимальной загрузки порта. Для сравнения: по итогам 2024 года Мурманский морской торговый порт при годовой мощности в 24 млн тонн обработал всего 13,97 млн тонн грузов, что ниже 2023 года почти на 20%. Почти 80% в грузообороте ММТП составляет уголь.

То есть, «Лавна», «заточенная» на данный момент исключительно на уголь, будет простаивать. Логичнее в данном случае будет затянуть стройку, чтобы найти клиентов. Ну и по-прежнему «тянуть» финансирование, не зарабатывая ни копейки.

Ну и зачем в Кольском заливе два порта, совокупной мощностью свыше 42 млн тонн?

Кстати, «строит» МТУ генподрядчик «национального достояния» «Ямалтрансстрой», а «Газпрому», между прочим, ещё газовую трубу в Мурманск тянуть.

«Арктический Обозреватель»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁126🤡4🔥2



group-telegram.com/AoMurmansk/26081
Create:
Last Update:

«Лавну» попросили отложить

Областное правительство в лице вице-губернатора Юлии Полиэктовой мягко просит пересмотреть «дорожную карту» проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» (КРМТУ). Пересмотр касается сроков – их предлагается «сдвинуть вправо». (кто бы сомневался)

По данным «АО», на 31 января 2025 года едва ли не единственным полностью готовым объектом проекта является железнодорожная ветка Выходной – Лавна. На неё уже получена лицензия, как на железную дорогу необщего пользования. Это, к слову, означает, что ни о каких пассажирских перевозках по ней осуществляться не будет, хотя на начальном этапе реализации проекта областные власти заявляли и об «электричках для грибников на западный берег залива».

На эту же дату известно, что готовность порта составляет 89%, а необходимость переноса сроков сдачи объекта обусловлена необходимостью синхронизации процессов ввода всей сопутствующей инфраструктуры – жд-подъезда, внутренних дорог, складских территорий, и так далее. По моей информации, первая партия на отправку может составить всего 75 тысяч тонн. Напомню, заявленная проектная мощность угольного терминала «Лавна» составляет 18 млн тонн.

Кто стал главным инициатором переноса сроков окончания проекта особенно не принципиально. Однако, согласитесь, что растягивать на целый год оставшиеся 11% до полного завершения проекта довольно странно. Есть предположение, что такой сдвиг обусловлен отсутствием клиентов даже для минимальной загрузки порта. Для сравнения: по итогам 2024 года Мурманский морской торговый порт при годовой мощности в 24 млн тонн обработал всего 13,97 млн тонн грузов, что ниже 2023 года почти на 20%. Почти 80% в грузообороте ММТП составляет уголь.

То есть, «Лавна», «заточенная» на данный момент исключительно на уголь, будет простаивать. Логичнее в данном случае будет затянуть стройку, чтобы найти клиентов. Ну и по-прежнему «тянуть» финансирование, не зарабатывая ни копейки.

Ну и зачем в Кольском заливе два порта, совокупной мощностью свыше 42 млн тонн?

Кстати, «строит» МТУ генподрядчик «национального достояния» «Ямалтрансстрой», а «Газпрому», между прочим, ещё газовую трубу в Мурманск тянуть.

«Арктический Обозреватель»

BY Арктический обозреватель - Мурманск





Share with your friend now:
group-telegram.com/AoMurmansk/26081

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

NEWS The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS.
from us


Telegram Арктический обозреватель - Мурманск
FROM American