Регистрации новых автомобилей в ЕС: −0,1% за январь–август 2025; доля электромобилей — 15,8%

К августу 2025 года регистрации новых автомобилей в ЕС снизились на 0,1% по сравнению с тем же периодом прошлого года, несмотря на второй месяц подряд положительной помесячной динамики. Об этом "Автостат Инфо" стало известно из материалов ECEA. Доля батарейных электромобилей в структуре рынка по итогам января–августа удержалась на уровне 15,8% — всё ещё ниже требуемой траектории для текущего этапа перехода. Наиболее популярным типом привода у покупателей остаются гибриды.

По август 2025 года включительно доля батарейных электромобилей достигла 15,8% (против 12,6% годом ранее). Регистрации гибридных электромобилей продолжают активно расти, заняв 34,7% рынка и сохраняя лидерство у потребителей ЕС. Совокупная доля бензиновых и дизельных автомобилей сократилась до 37,5% с 47,6% за тот же период 2024 года.

За первые восемь месяцев 2025 года было зарегистрировано 1 132 603 новых батарейных электромобиля, их доля составила 15,8% рынка ЕС. Три из четырёх крупнейших рынков, на которые приходится 62% всех регистраций BEV, показали рост: Германия (+39,2%), Бельгия (+14,4%) и Нидерланды (+5,1%). На этом фоне Франция за январь–август показала снижение на 2%, хотя по самому августу 2025 года прирост составил +29,3% год к году.

За январь–август 2025 года регистрации гибридных электромобилей достигли 2 485 069 единиц — рост обеспечили четыре крупнейших рынка: Франция (+30,5%), Испания (+29,3%), Германия (+10,1%) и Италия (+9,4%). На гибриды приходится 34,7% общего рынка ЕС.

Регистрации подключаемых гибридов продолжили расти и достигли 631 783 единиц за тот же период. На рост повлияли ключевые рынки: Испания (+99,9%), Германия (+61,2%) и Италия (+62,6%). В результате доля подключаемых гибридов увеличилась до 8,8% против 6,9% годом ранее.

В годовом сопоставлении за август 2025 года регистрации батарейных электромобилей выросли на 30,2%, гибридов — на 14,1%, а подключаемые гибриды показали шестой подряд месяц уверенного роста — +54,5%.

К концу августа 2025 года регистрации бензиновых автомобилей сократились на 19,7%; снижение отмечено на всех крупных рынках. Самое глубокое падение — во Франции (−33,5%), затем Германия (−25,2%), Италия (−17,6%) и Испания (−13,1%).

С начала года зарегистрировано 2 012 580 бензиновых автомобилей, их рыночная доля снизилась до 28,1% с 34,9% год назад. Дизельный сегмент сократился на 25,7%, доля составила 9,4% по итогам января–августа 2025 года. В августе 2025 года год к году бензин показал снижение на 16,3%, дизель — на 17,5%.

Авторынок России в сентябре: спрос сжимается, вторичка дышит ровнее

По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года российский авторынок вновь продемонстрировал спад по всем основным категориям. Всего за месяц было зарегистрировано 135,7 тыс. транспортных средств всех типов — на 21% меньше, чем годом ранее. Основное сокращение пришлось на сегмент тяжелых грузовиков (–56%) и пикапов (–39%), тогда как легковые автомобили, составляющие основу рынка, показали падение на 18% — до 121,1 тыс. единиц. За три квартала 2025 года рынок сократился на 25% относительно аналогичного периода 2024-го, до 1,01 млн регистраций, что подтверждает устойчивую тенденцию охлаждения спроса, начавшуюся во втором квартале.

Ретроспектива по августу лишь усиливает эту картину. Тогда снижение регистраций составляло схожие 21% в месячном сравнении, однако сентябрьские цифры показывают, что восстановительного импульса рынок так и не получил. Падение спроса наблюдается практически по всем типам транспортных средств, включая коммерческие: сегмент LCV сократился на 16% в сентябре и на 20% за девять месяцев, HCV — более чем вдвое (–56% за месяц, –54% за январь–сентябрь). Даже автобусный сегмент, остававшийся стабильным в первой половине года, снизился почти на 50% в годовом выражении.

Параллельно вторичный рынок демонстрирует иную динамику. Перерегистрации транспортных средств, напротив, выросли на 5% в сентябре по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, достигнув 649,2 тыс. единиц. Особенно активен оборот в сегментах легковых машин (+5%) и пикапов (+13%), что указывает на перераспределение спроса из первичного рынка во вторичный. За девять месяцев 2025 года общее число перерегистраций лишь символически снизилось на 1% — до 5,21 млн единиц, что фактически говорит о стабилизации рынка с пробегом. Это же подтверждали и данные за август, когда вторичка впервые показала положительное изменение на уровне +1% год к году.

В совокупности это указывает на формирование «новой нормальности»: при слабом первичном рынке и снижении покупательской активности россияне чаще выбирают автомобили с пробегом. Легковой сегмент сохраняет роль драйвера оборота, но его структура меняется — растет удельный вес более доступных моделей и автомобилей китайских марок. При этом корпоративный и коммерческий транспорт сокращает парк быстрее, чем восстанавливается — из-за дорогого финансирования, логистических ограничений и падения грузооборота.

Итак авторынок России в сентябре закрепил нисходящую тенденцию, начавшуюся летом. Первичный рынок за девять месяцев просел на четверть, и краткосрочного восстановления не видно. Зато вторичный рынок адаптировался — растет объем перепродаж легковых автомобилей и удерживается стабильный интерес к пикапам. В таких условиях 2025 год, вероятно, завершится с общим снижением регистраций новых авто на уровне 20–25% и относительным ростом вторичного сегмента, который вновь подтверждает свою роль амортизатора в периоды рыночного спада.

Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи

Вторичный рынок удержал план: сентябрь в плюсе к прошлому году, но ниже августа

По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года рынок легковых автомобилей с пробегом вырос на 5% год к году — с 552 902 до 581 726 ед. В сравнении с августом зафиксировано умеренное сезонное снижение почти на 3% (в августе — 596 950 ед.). По итогам трех кварталов объем рынка составил 4 634 426 ед., что всего на 1% меньше, чем за аналогичный период 2024 года (4 680 720 ед.). На фоне ослабления первичного рынка именно вторичный сегмент остается главным стабилизатором спроса: покупатель смещается в доступные, проверенные модели, где риски и расходы на владение предсказуемы.

Лидером по-прежнему остается Lada, продажи которой выросли на 4% до 137 765 авто. Второе место занимает Toyota — 58 132 ед. (+4%), третье — KIA (35 758 авто, +1%). Сильный рост показал Hyundai (+16%, 33 311 ед.), тогда как Nissan снизился на 2% (25 497 ед.). В плюсе также Honda (+10%, 19 453 шт.), Renault (+1%, 19 114 ед.), Chevrolet (+3%, 17 893 авто) и BMW (+12%, 17 543 авто).

Доли брендов в структуре рынка (при общем объеме 581 726 ед.) распределились следующим образом: Lada удерживает первое место с долей 23,7%, но снизилась на 0,2 п.п. год к году. Toyota занимает 10,0% рынка (–0,1 п.п.), KIA — 6,1% (–0,3 п.п.). Hyundai укрепил позиции до 5,7% (+0,5 п.п.), Nissan опустился до 4,4% (–0,3 п.п.). Honda выросла до 3,3% (+0,2 п.п.), BMW — до 3,0% (+0,2 п.п.), а Renault сохранила уровень 3,3% (–0,1 п.п.).

Самой популярной моделью на рынке с пробегом в сентябре стала Lada 2190 Granta — 15 030 ед., что на 13% больше, чем год назад. Далее идут Lada 2107 (12 323 ед., +4%) и KIA Rio (12 169 авто, –7%). В топ-10 также вошли Hyundai Solaris (11 560 авто, –4%), Lada Vesta (9 897 ед., +16%), Ford Focus (9 801 авто, –3%), Lada 2114 (9 761 ед., –3%), Toyota Corolla (9 667 авто, +7%), Lada Niva Legend (9 454 ед., +7%) и Lada Priora (8 862 ед., –0,5%).

В накопленном итоге за январь–сентябрь лидирует Lada Granta — 121 221 ед. (+11%), на втором месте Lada 2107 (107 627 ед., +3%), а на третьем — KIA Rio (95 854 ед., –11%). Lada Vesta демонстрирует самый заметный рост среди топ-моделей (78 465 ед., +19%), в то время как Hyundai Solaris снизился до 92 961 ед. (–6%).

Рынок автомобилей с пробегом сохраняет устойчивость и уверенный темп. В сентябре 2025 года вторичка прибавила 5% год к году и лишь незначительно снизилась к августу, оставаясь на уровне 580–600 тыс. ед. ежемесячно. В структуре спроса укрепились позиции Hyundai, Honda и BMW, а Lada и Toyota удерживают лидерство в абсолютных объемах. Основной спрос по-прежнему концентрируется в сегменте массовых моделей — Lada Granta, Vesta, Rio и Solaris, что отражает консервативное поведение покупателей и высокую ликвидность этих автомобилей на рынке.

По мнению аналитиков "Автостат Инфо", рост активности на вторичном рынке прямо влияет на дилерский и сервисный сегменты. Увеличение доли автомобилей с пробегом в обороте стимулирует развитие trade-in программ и расширение ассортимента сертифицированных авто в наличии — особенно у крупных мультибрендовых центров. Для сервисов и СТО рост парка Lada, Hyundai и Toyota означает повышение нагрузки на послепродажное обслуживание, прежде всего по бюджетным ТО и ремонту ходовой части. В сегменте независимых СТО растет поток машин с пробегом 4–6 лет, где владельцы чаще переходят из дилерской сети к неофициальным центрам. В совокупности это ведет к укреплению рынка постгарантийного обслуживания и росту конкуренции между официальными дилерами и независимыми игроками за клиента со вторички.

Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи

Сентябрьская «пауза»: рынок новых легковых авто просел на 18%

По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года в России зарегистрировано 121 114 новых легковых автомобилей, что на 18% меньше, чем год назад (148 092 ед.). К августу рынок прибавил лишь 0,4% (с 120 662 до 121 114 ед.). Итог за девять месяцев составил 882 399 авто и оказался на 23% ниже результата января–сентября 2024 года (1 141 794 ед.).

Распределение по брендам в сентябре выглядит следующим образом. Lada продала 26 369 автомобилей и заняла 21,8% рынка, потеряв 1,9 п.п. к сентябрю 2024-го. Haval реализовал 16 669 ед. и взял долю в 13,8% (+0,5 п.п.). Geely — 9 733 ед. и 8,0% (–2,8 п.п.). Быстрее всех в топ-10 рос Belgee: 8 347 ед. и 6,9% (+4,4 п.п.). Chery — 8 024 ед. и 6,6% (–4,4 п.п.). Changan — 5 647 ед. и 4,7% (–2,8 п.п.). Solaris благодаря локализованным моделям поднялся до 4 027 ед. и 3,3% (+2,0 п.п.). Toyota — 3 271 ед. и 2,7% (+1,3 п.п.). Omoda — 3 178 ед. и 2,6% (–0,4 п.п.). Jetour — 3 089 ед. и 2,6% (–0,1 п.п.). На прочие марки пришлось около 27% рынка, а суммарная доля китайских брендов внутри топ-10 достигла 45,2% — это отражает перераспределение спроса при сжатии предложения у части «классических» игроков.

В срезе моделей картина тоже разнонаправленная. Lada Granta остается №1 с 11 938 ед. (–25% г/г), но сохраняет двузначный отрыв от преследователей. Haval Jolion — 6 150 ед. (–36%) и второе место месяца. Lada Vesta — 5 987 ед. (–43%). Самый заметный рывок в топ-10 у Belgee X50: 5 550 ед. (+72% г/г), что обеспечило модели четвертую позицию. Далее следуют Geely Monjaro — 3 860 ед. (–19%), Haval M6 — 3 705 ед. (+3%), Lada Niva Legend — 3 058 ед. (–16%), Chery Tiggo 7 Pro Max — 2 915 ед. (–61%). Новички рейтинга нарастили объемы с нуля практически экспоненциально: Belgee X70 — 2 760 ед. (+533%), Lada Largus — 2 745 ед. (+147%), что видно на низкой базе прошлого года.

Накопленным итогом за январь–сентябрь 2025-го лидерство Lada безальтернативно: 238 098 ед. (–25% г/г). Haval — 109 850 ед. (–20%), Chery — 88 008 ед. (–26%), Geely — 62 375 ед. (–45%), Changan — 49 293 ед. (–39%). На этом фоне два главных «позитивных исключения»: Belgee удвоился до 40 519 ед. (+61%), Solaris вырос почти в 2,2 раза до 21 519 ед. (+119%). Jetour прибавил до 27 719 ед. (+8%), Toyota — до 16 976 ед. (+32%) на низкой базе. В табели моделей за девять месяцев лидируют Lada Granta — 106 295 ед. (–29%), Lada Vesta — 61 896 ед. (–34%) и Haval Jolion — 43 978 ед. (–30%). Дальше — Chery Tiggo 7 Pro Max — 33 157 ед. (–28%), Belgee X50 — 26 342 ед. (+8%), Lada Niva Legend — 24 427 ед. (–29%), Lada Niva Travel — 23 632 ед. (–36%), Geely Monjaro — 23 411 ед. (–35%), Changan UNI-S — 22 593 ед. и Haval M6 — 21 203 ед. (–25%).

Контекст августа показывает, что летнее восстановление было хрупким: от июля к августу рынок рос, но уже в сентябре прирост практически иссяк — плюс менее полупроцента месяц к месяцу. При этом внутри брендов сохраняется разнонаправленная динамика: часть китайских марок и Solaris наращивают присутствие, тогда как у российских моделей сохраняется двузначное падение к высокой базе прошлого года и эффектов дефицита отдельных комплектаций.

Добавим, что в сентябре суммарная доля китайских брендов в топ-10 поднялась до 45,2%, что при общей просадке рынка на 18% в отчетный месяц и 23% за три квартала . И это подчеркивает, кто именно компенсирует уход и проседание части традиционных игроков. Для спроса это означает более высокую конкуренцию в средних ценовых сегментах, где именно новички и локальные «реинкарнации» быстрее всего наращивают продажи.

Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи