Гибриды ускоряются, бензин уступает долю: как изменилась структура спроса на авторынке в сентябре
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года российский рынок новых легковых автомобилей сохранил бензиновую доминанту, но структура спроса продолжила меняться: совокупные регистрации составили 121 114 ед. против 148 192 ед. годом ранее (-18%), при этом бензиновые модели упали до 112 292 ед. (-20%) и уступили долю с 94,8% до 92,7% (-2,1 п. п.), дизель прибавил до 1 218 ед. (+2,5%) с ростом доли до 1,0% (+0,2 п. п.), гибриды увеличились до 6 250 ед. (+19,7%) и подняли долю до 5,2% (+1,6 п. п.), а «чистые» электромобили (BEV) снизились до 1 260 ед. (-1,8%), но за счет общей просадки рынка их доля все же подросла с 0,87% до 1,04% (+0,17 п. п.).
В накопленном выражении за январь–сентябрь 2025 года рынок достиг отметки 882 399 новых легковых автомобилей (-23% к 1 141 794 ед. годом ранее). В структуре продаж: бензин — 827 638 ед. (-23%) и 93,8% доли (-0,5 п. п.), дизель — 7 780 ед. (-15%) и 0,88% доли (+0,08 п. п.), гибриды — 38 644 ед. (-5%) и 4,38% доли (+0,81 п. п.), BEV — 8 025 ед. (-44%) и 0,91% доли (-0,34 п. п.).
В BEV-сегменте в сентябре текущего года лидерство сохранил Zeekr, но его продажи сократились до 302 ед. против 584 ед. в сентябре 2024 года (-48%); на фоне этого заметно выросли Evolute до 166 ед. (с 56, рост в три раза), Amberavto до 153 ед. (с 23, рост в 6,7 раза), BYD до 98 ед. (с 30, рост в 3,3 раза ) и Xiaomi до 85 ед. (с 27, рост в 3 раза), тогда как «Москвич» снизился до 93 ед. (-41%) и BMW — до 20 ед. (-13%).
По моделям в сентябре существенный переток спроса виден от Zeekr 001, сократившегося до 134 ед. с 423 ед. (-68%), к новым или локальным игрокам: Amberavto A5 — 153 ед. (с 23, ×6,7), «Москвич 3E» — 157 ед. (с 93, +69%), Evolute i-Pro — 86 ед. (с 7, ×12,3), Evolute i-Joy — 67 ед. (с 11, рост в 6 раз); при этом Zeekr X упал до 38 ед. с 96 (-60%), а Zeekr 009, напротив, прибавил до 44 ед. с 31 (+42%). Накопленные итоги за девять месяцев отражают иную расстановку сил: Zeekr остается крупнейшим брендом в BEV-сегменте с 2 344 ед., но значительно ниже прошлогоднего уровня 6 205 ед. (-62%); Evolute, напротив, слегка вырос до 1 104 ед. (+6%), «Москвич» снизился до отметки в 780 ед. (-28%), тогда как Avatr и BYD удерживаются на положительной траектории — 615 ед. (+7%) и 443 ед. (+1%) соответственно, а Ora прибавила в продажах 342 ед. (+28%). Также быстро наращивают присутствие Amberavto — 309 ед. (+225%), Geely — 276 ед. (против 16 ед. годом ранее) и Xiaomi — 265 ед. (+223%), тогда как Tesla снизилась до 252 ед. (-57%). В разрезе моделей за январь–сентябрь наибольшие объемы показали Zeekr 001 — 1 239 ед., Evolute i-Pro — 813 ед. (рост к 666 ед.), «Москвич 3E» — 780 ед. (снижение к 1 078 шт.), Avatr C11 — 532 ед. (к 394), Zeekr 7X — 424 ед., Zeekr 009 — 339 ед. (к 564), Amberavto A5 — 309 ед. (к 95), Ora 03 — 264 ед., Geely Galaxy EX5 — 239 ед. и Evolute i-Joy — 218 ед. И эта ситуация подтверждает расширение предложения в массовых ценовых нишах и более сдержанную динамику в категории премиальных BEV.
Совокупно эти сдвиги означают, что сентябрь закрепил тренд перераспределения внутри силовых установок: бензин теряет долю быстрее рынка, ключевой бенефициар — гибриды, а BEV, несмотря на локальные всплески по отдельным маркам и моделям, остаются ниже прошлогодней траектории в накопленном исчислении, удерживая около 1% рынка; баланс спроса в 2025 году формируется прежде всего ценовой чувствительностью и доступностью поставок, что отражается в ускорении гибридизации и точечном росте локальных игроком в электрическом сегменте.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года российский рынок новых легковых автомобилей сохранил бензиновую доминанту, но структура спроса продолжила меняться: совокупные регистрации составили 121 114 ед. против 148 192 ед. годом ранее (-18%), при этом бензиновые модели упали до 112 292 ед. (-20%) и уступили долю с 94,8% до 92,7% (-2,1 п. п.), дизель прибавил до 1 218 ед. (+2,5%) с ростом доли до 1,0% (+0,2 п. п.), гибриды увеличились до 6 250 ед. (+19,7%) и подняли долю до 5,2% (+1,6 п. п.), а «чистые» электромобили (BEV) снизились до 1 260 ед. (-1,8%), но за счет общей просадки рынка их доля все же подросла с 0,87% до 1,04% (+0,17 п. п.).
В накопленном выражении за январь–сентябрь 2025 года рынок достиг отметки 882 399 новых легковых автомобилей (-23% к 1 141 794 ед. годом ранее). В структуре продаж: бензин — 827 638 ед. (-23%) и 93,8% доли (-0,5 п. п.), дизель — 7 780 ед. (-15%) и 0,88% доли (+0,08 п. п.), гибриды — 38 644 ед. (-5%) и 4,38% доли (+0,81 п. п.), BEV — 8 025 ед. (-44%) и 0,91% доли (-0,34 п. п.).
В BEV-сегменте в сентябре текущего года лидерство сохранил Zeekr, но его продажи сократились до 302 ед. против 584 ед. в сентябре 2024 года (-48%); на фоне этого заметно выросли Evolute до 166 ед. (с 56, рост в три раза), Amberavto до 153 ед. (с 23, рост в 6,7 раза), BYD до 98 ед. (с 30, рост в 3,3 раза ) и Xiaomi до 85 ед. (с 27, рост в 3 раза), тогда как «Москвич» снизился до 93 ед. (-41%) и BMW — до 20 ед. (-13%).
По моделям в сентябре существенный переток спроса виден от Zeekr 001, сократившегося до 134 ед. с 423 ед. (-68%), к новым или локальным игрокам: Amberavto A5 — 153 ед. (с 23, ×6,7), «Москвич 3E» — 157 ед. (с 93, +69%), Evolute i-Pro — 86 ед. (с 7, ×12,3), Evolute i-Joy — 67 ед. (с 11, рост в 6 раз); при этом Zeekr X упал до 38 ед. с 96 (-60%), а Zeekr 009, напротив, прибавил до 44 ед. с 31 (+42%). Накопленные итоги за девять месяцев отражают иную расстановку сил: Zeekr остается крупнейшим брендом в BEV-сегменте с 2 344 ед., но значительно ниже прошлогоднего уровня 6 205 ед. (-62%); Evolute, напротив, слегка вырос до 1 104 ед. (+6%), «Москвич» снизился до отметки в 780 ед. (-28%), тогда как Avatr и BYD удерживаются на положительной траектории — 615 ед. (+7%) и 443 ед. (+1%) соответственно, а Ora прибавила в продажах 342 ед. (+28%). Также быстро наращивают присутствие Amberavto — 309 ед. (+225%), Geely — 276 ед. (против 16 ед. годом ранее) и Xiaomi — 265 ед. (+223%), тогда как Tesla снизилась до 252 ед. (-57%). В разрезе моделей за январь–сентябрь наибольшие объемы показали Zeekr 001 — 1 239 ед., Evolute i-Pro — 813 ед. (рост к 666 ед.), «Москвич 3E» — 780 ед. (снижение к 1 078 шт.), Avatr C11 — 532 ед. (к 394), Zeekr 7X — 424 ед., Zeekr 009 — 339 ед. (к 564), Amberavto A5 — 309 ед. (к 95), Ora 03 — 264 ед., Geely Galaxy EX5 — 239 ед. и Evolute i-Joy — 218 ед. И эта ситуация подтверждает расширение предложения в массовых ценовых нишах и более сдержанную динамику в категории премиальных BEV.
Совокупно эти сдвиги означают, что сентябрь закрепил тренд перераспределения внутри силовых установок: бензин теряет долю быстрее рынка, ключевой бенефициар — гибриды, а BEV, несмотря на локальные всплески по отдельным маркам и моделям, остаются ниже прошлогодней траектории в накопленном исчислении, удерживая около 1% рынка; баланс спроса в 2025 году формируется прежде всего ценовой чувствительностью и доступностью поставок, что отражается в ускорении гибридизации и точечном росте локальных игроком в электрическом сегменте.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
АВТОВАЗ начал подготовку к сертификации Lada Azimut
На АВТОВАЗе стартовала подготовка Lada Azimut к государственным сертификационным испытаниям, по итогам которых модель получит одобрение типа транспортного средства и право продаж в РФ. В ближайшие полтора месяца на главном конвейере выпустят 16 предсерийных автомобилей; первые пять уже собраны.
Собранные машины отправят на обязательные испытания, включая тесты тормозных систем и других агрегатов. В рамках сертификации автомобиль должен подтвердить соответствие десяткам стандартов по безопасности, экологии и эргономике. Процедура продлится до весны 2026 года, что позволит проверить модель в разных погодных и температурных условиях.
Сборка пилотной партии на главном конвейере — обязательное требование сертификации. У автомобилей этой серии 92% деталей изготовлены на основной оснастке; технологические процессы во многом отработаны, а персонал прошел подготовку при сборке опытных и выставочных образцов в службе инжиниринга АВТОВАЗа.
По данным "Автостат Инфо", в России за первые три квартала 2025 года было зарегистрировано 238 098 новых легковых автомобилей Lada, что на 25% меньше, чем встало на учет за тот же период 2024 года -- 319 090 авто.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
На АВТОВАЗе стартовала подготовка Lada Azimut к государственным сертификационным испытаниям, по итогам которых модель получит одобрение типа транспортного средства и право продаж в РФ. В ближайшие полтора месяца на главном конвейере выпустят 16 предсерийных автомобилей; первые пять уже собраны.
Собранные машины отправят на обязательные испытания, включая тесты тормозных систем и других агрегатов. В рамках сертификации автомобиль должен подтвердить соответствие десяткам стандартов по безопасности, экологии и эргономике. Процедура продлится до весны 2026 года, что позволит проверить модель в разных погодных и температурных условиях.
Сборка пилотной партии на главном конвейере — обязательное требование сертификации. У автомобилей этой серии 92% деталей изготовлены на основной оснастке; технологические процессы во многом отработаны, а персонал прошел подготовку при сборке опытных и выставочных образцов в службе инжиниринга АВТОВАЗа.
По данным "Автостат Инфо", в России за первые три квартала 2025 года было зарегистрировано 238 098 новых легковых автомобилей Lada, что на 25% меньше, чем встало на учет за тот же период 2024 года -- 319 090 авто.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍2
LCV-рынок: сентябрьский отскок на фоне глубокой просадки года
По данным «Автостат Инфо», рынок новых легких коммерческих автомобилей (LCV) в сентябре 2025 года снизился на 16% год к году — с 8 689 до 7 327 ед., но прибавил 12% к августу (6 564 ед.), зафиксировав небольшой месячный отскок после слабого лета. Итоги трех кварталов остаются существенно хуже прошлогодних: за январь–сентябрь продано 58 487 LCV, что на 20% меньше, чем годом ранее (73 508 ед.).
Структура рынка в сентябре практически целиком держалась на ГАЗе: 3 793 ед. обеспечили бренду около 51,8% всех регистраций, при этом это на 20% меньше, чем в сентябре 2024-го. Lada резко нарастила присутствие до 1 342 ед. (+40% г/г) и доли порядка 18,3%. УАЗ просел до 716 ед. (-46%; около 9,8% рынка), Sollers до 669 ед. (-21%; ~9,1%). Среди «новичков роста» выделились Foton — 203 ед. (+199%) и Mercedes — 197 ед. (+56%). Dongfeng, напротив, потерял две трети объема — 97 ед. (-61%); Ford вырос до 85 ед. (+20%), КамАЗ — 57 ед. (-34%), Fiat — 37 ед. (+3%). В совокупности топ-10 марок сформировали свыше 98% сентябрьского рынка, что подчеркивает высокую концентрацию спроса.
Помесячная хроника по моделям подтверждает баланс между точками роста и падения. ГАЗель NEXT удержала лидерство, но сократилась на 29% до 2 135 ед.; Lada Largus почти удвоилась до 954 ед. (+89%), ГАЗ-3302 снизился до 577 ед. (-4%), Sollers Atlant — до 543 ед. (-21%), ВИС-2349 — до 350 ед. (-16%). В нишах прибавили GAZ Соболь NN — 237 ед. (+34%) и Foton Toano — 201 ед. (+196%), тогда как УАЗ Профи снизился до 193 ед. (-47%) и УАЗ-3909 — до 322 ед. (-38%). В разрезе трех кварталов доминирование ГАЗа остается безусловным: 27 904 ед. (-32%) обеспечили около 47,7% рынка; Lada поднялась до 11 271 ед. (+111%; ~19,3%), УАЗ сократился до 8 121 ед. (-38%; ~13,9%), Sollers — до 5 134 ед. (-30%; ~8,8%). В «длинной» динамике выделяются Mercedes — 1 386 ед. (+44%; ~2,4%) и Foton — 1 249 ед. (+135%; ~2,1%), тогда как Dongfeng упал до 746 ед. (-55%; ~1,3%); доли Ford и Fiat остаются малыми — порядка 0,9% и 0,5% соответственно.
Ретроспектива летне-осеннего периода показывает, что минимумы года пришлись на июнь–июль (около 5,5–7,2 тыс. ед.), август дал 6 564 ед., а сентябрьский результат 7 327 ед. — это умеренное восстановление к текущему «плато» спроса, но до прошлогодних значений рынку LCV далеко. Баланс факторов не в пользу рынка: корпоративные бюджеты осторожнее, часть закупок была сдвинута на начало года, а ограниченное предложение отдельных комплектаций продолжает сдерживать сделки. Одновременно точечный рост у Foton и Mercedes отражает нишевый спрос на специальную технику и флот-закупки, тогда как успех Largus — это отчасти признак перетока части легких задач из легковых универсалов в LCV-формат.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо», рынок новых легких коммерческих автомобилей (LCV) в сентябре 2025 года снизился на 16% год к году — с 8 689 до 7 327 ед., но прибавил 12% к августу (6 564 ед.), зафиксировав небольшой месячный отскок после слабого лета. Итоги трех кварталов остаются существенно хуже прошлогодних: за январь–сентябрь продано 58 487 LCV, что на 20% меньше, чем годом ранее (73 508 ед.).
Структура рынка в сентябре практически целиком держалась на ГАЗе: 3 793 ед. обеспечили бренду около 51,8% всех регистраций, при этом это на 20% меньше, чем в сентябре 2024-го. Lada резко нарастила присутствие до 1 342 ед. (+40% г/г) и доли порядка 18,3%. УАЗ просел до 716 ед. (-46%; около 9,8% рынка), Sollers до 669 ед. (-21%; ~9,1%). Среди «новичков роста» выделились Foton — 203 ед. (+199%) и Mercedes — 197 ед. (+56%). Dongfeng, напротив, потерял две трети объема — 97 ед. (-61%); Ford вырос до 85 ед. (+20%), КамАЗ — 57 ед. (-34%), Fiat — 37 ед. (+3%). В совокупности топ-10 марок сформировали свыше 98% сентябрьского рынка, что подчеркивает высокую концентрацию спроса.
Помесячная хроника по моделям подтверждает баланс между точками роста и падения. ГАЗель NEXT удержала лидерство, но сократилась на 29% до 2 135 ед.; Lada Largus почти удвоилась до 954 ед. (+89%), ГАЗ-3302 снизился до 577 ед. (-4%), Sollers Atlant — до 543 ед. (-21%), ВИС-2349 — до 350 ед. (-16%). В нишах прибавили GAZ Соболь NN — 237 ед. (+34%) и Foton Toano — 201 ед. (+196%), тогда как УАЗ Профи снизился до 193 ед. (-47%) и УАЗ-3909 — до 322 ед. (-38%). В разрезе трех кварталов доминирование ГАЗа остается безусловным: 27 904 ед. (-32%) обеспечили около 47,7% рынка; Lada поднялась до 11 271 ед. (+111%; ~19,3%), УАЗ сократился до 8 121 ед. (-38%; ~13,9%), Sollers — до 5 134 ед. (-30%; ~8,8%). В «длинной» динамике выделяются Mercedes — 1 386 ед. (+44%; ~2,4%) и Foton — 1 249 ед. (+135%; ~2,1%), тогда как Dongfeng упал до 746 ед. (-55%; ~1,3%); доли Ford и Fiat остаются малыми — порядка 0,9% и 0,5% соответственно.
Ретроспектива летне-осеннего периода показывает, что минимумы года пришлись на июнь–июль (около 5,5–7,2 тыс. ед.), август дал 6 564 ед., а сентябрьский результат 7 327 ед. — это умеренное восстановление к текущему «плато» спроса, но до прошлогодних значений рынку LCV далеко. Баланс факторов не в пользу рынка: корпоративные бюджеты осторожнее, часть закупок была сдвинута на начало года, а ограниченное предложение отдельных комплектаций продолжает сдерживать сделки. Одновременно точечный рост у Foton и Mercedes отражает нишевый спрос на специальную технику и флот-закупки, тогда как успех Largus — это отчасти признак перетока части легких задач из легковых универсалов в LCV-формат.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍3
Рынок новых авто в столице вырос к августу, но остается на четверть ниже прошлого года
По данным «Автостат Инфо», в Москве в сентябре 2025 года зарегистрировано 17 173 новых легковых автомобиля. Это на 6,2% больше, чем в августе, а доля столицы в общероссийских продажах поднялась до 14% против 13,4% месяцем ранее. Год к году рынок все еще в заметном минусе: −24,47% к сентябрю 2024 года, когда было продано 22 737 автомобиля. За три квартала 2025-го в столице продано 128 987 машин, что на 33% меньше, чем годом ранее. Структура за 9 месяцев: 21% — российские марки (26 703 шт.), 79% — иномарки (102 284 шт.).
Структура брендов в сентябре отражает одновременно «нормализацию» спроса на российские модели и охлаждение китайского сегмента. Лидирует Lada — 2 260 шт. и 13,2% московского рынка (год назад 11,3%). На втором месте Geely — 1 765 шт., но доля сжалась до 10,3% против 15,7% год назад, на третьей строчке сентябрьского рейтинга стоит Haval — 1 649 шт. и 9,6% (было 12,8%). Сильный рывок у Belgee: 999 шт., доля выросла до 5,8% против 2,0% годом ранее — столичный спрос быстро перераспределяется в пользу бюджетных «белорусско-китайских» сборок. Chery опустилась до 846 шт. и 4,9% (было 7,9%). Из «традиционных» брендов заметно прибавили BMW (521 шт.; +52% г/г, доля 3,0%) и Mercedes (384 шт.; +42% г/г, доля 2,2%). В китайском премиуме сохранились «островки» роста: Hongqi — 506 шт. (+49% г/г), Voyah — 317 шт. (+40%), но Li Xiang и Zeekr снизились (соответственно −42% и −33% г/г), что указывает на охлаждение части EV-ниши при сокращении субсидий и роста стоимости владения.
Распределение моделей подтверждает сдвиг в пользу «прагматичных» решений и замещение хитов прошлого года. Топ-15 авторынка Москвы в сентябре возглавил Geely Monjaro (837 шт.; −27% г/г) — модель остается опорой бренда, но уже без прошлогоднего ажиотажа. Lada Vesta удержала высокий темп (624 шт.; всего −2% г/г). Lada Largus стал главным бенефициаром дефицита европейских универсалов: 538 шт. и +88% г/г, плюс кратный рост в кумулятивных продажах за 9 месяцев. Сильный прорыв у Belgee X50/X70: 588/395 шт. (+4% и +508% г/г соответственно) — это ключевой канал «доступной» замены для покупателей, уходящих из сегмента Changan и Exeed. Бывшие локомотивы китайского кроссовер-бума резко остыли: Haval Jolion — 491 шт. (−69% г/г), Chery Tiggo 7 Pro Max — 224 шт. (−69% г/г), Geely Atlas — 307 шт. (−49% г/г). В то же время на рынок вернулись нишевые «электропремиумы» (Voyah Free — 252 шт., +63% г/г), но их масштаб пока не способен переломить общую динамику сегмента.
На уровне долей рынка по Москве относительно сентября-2024 закрепилось несколько тренда. Укрепление позиций Lada (рост доли на ~2 п. п.) за счtт предложения в нижнем ценовом сегменте и смещения части флотов к российским моделям. Заметная ротация внутри китайского пула: падение долей Geely, Haval, Chery и Changan компенсируют Belgee и несколько нишевых марок, но суммарно консолидированность сегмента снизилась — столичный рынок становится более «распыленным» по брендам.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо», в Москве в сентябре 2025 года зарегистрировано 17 173 новых легковых автомобиля. Это на 6,2% больше, чем в августе, а доля столицы в общероссийских продажах поднялась до 14% против 13,4% месяцем ранее. Год к году рынок все еще в заметном минусе: −24,47% к сентябрю 2024 года, когда было продано 22 737 автомобиля. За три квартала 2025-го в столице продано 128 987 машин, что на 33% меньше, чем годом ранее. Структура за 9 месяцев: 21% — российские марки (26 703 шт.), 79% — иномарки (102 284 шт.).
Структура брендов в сентябре отражает одновременно «нормализацию» спроса на российские модели и охлаждение китайского сегмента. Лидирует Lada — 2 260 шт. и 13,2% московского рынка (год назад 11,3%). На втором месте Geely — 1 765 шт., но доля сжалась до 10,3% против 15,7% год назад, на третьей строчке сентябрьского рейтинга стоит Haval — 1 649 шт. и 9,6% (было 12,8%). Сильный рывок у Belgee: 999 шт., доля выросла до 5,8% против 2,0% годом ранее — столичный спрос быстро перераспределяется в пользу бюджетных «белорусско-китайских» сборок. Chery опустилась до 846 шт. и 4,9% (было 7,9%). Из «традиционных» брендов заметно прибавили BMW (521 шт.; +52% г/г, доля 3,0%) и Mercedes (384 шт.; +42% г/г, доля 2,2%). В китайском премиуме сохранились «островки» роста: Hongqi — 506 шт. (+49% г/г), Voyah — 317 шт. (+40%), но Li Xiang и Zeekr снизились (соответственно −42% и −33% г/г), что указывает на охлаждение части EV-ниши при сокращении субсидий и роста стоимости владения.
Распределение моделей подтверждает сдвиг в пользу «прагматичных» решений и замещение хитов прошлого года. Топ-15 авторынка Москвы в сентябре возглавил Geely Monjaro (837 шт.; −27% г/г) — модель остается опорой бренда, но уже без прошлогоднего ажиотажа. Lada Vesta удержала высокий темп (624 шт.; всего −2% г/г). Lada Largus стал главным бенефициаром дефицита европейских универсалов: 538 шт. и +88% г/г, плюс кратный рост в кумулятивных продажах за 9 месяцев. Сильный прорыв у Belgee X50/X70: 588/395 шт. (+4% и +508% г/г соответственно) — это ключевой канал «доступной» замены для покупателей, уходящих из сегмента Changan и Exeed. Бывшие локомотивы китайского кроссовер-бума резко остыли: Haval Jolion — 491 шт. (−69% г/г), Chery Tiggo 7 Pro Max — 224 шт. (−69% г/г), Geely Atlas — 307 шт. (−49% г/г). В то же время на рынок вернулись нишевые «электропремиумы» (Voyah Free — 252 шт., +63% г/г), но их масштаб пока не способен переломить общую динамику сегмента.
На уровне долей рынка по Москве относительно сентября-2024 закрепилось несколько тренда. Укрепление позиций Lada (рост доли на ~2 п. п.) за счtт предложения в нижнем ценовом сегменте и смещения части флотов к российским моделям. Заметная ротация внутри китайского пула: падение долей Geely, Haval, Chery и Changan компенсируют Belgee и несколько нишевых марок, но суммарно консолидированность сегмента снизилась — столичный рынок становится более «распыленным» по брендам.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1🤔1
Автобусный рынок на развилке: сентябрьский «плюс» к августу, но 9 месяцев — на минимуме
По данным «Автостат Инфо», рынок новых автобусов в России в сентябре сократился на 1% год-к-году: с 976 до 966 единиц. При этом к августу зафиксирован небольшой отскок на 3% (с 939 ед. до 966 шт.), что указывает скорее на техническую стабилизацию после слабого лета, чем на перелом тренда. За январь–сентябрь 2025 года продажи упали вдвое — на 51%, с 14 154 до 6 969 единиц, то есть рынок вернулся к уровням «антикризисного» минимума.
С точки зрения помесячной траектории видна характерная «волна»: после провала в январе (около 634 шт.) весенний отскок до апрельских 938 шт. сменился просадкой в июне (595 шт.), а затем — медленным восстановлением к августу (939 ед.) и сентябрю (966 шт.). Это отражает смещение закупочных календарей и более растянутые циклы согласований у публичных заказчиков на фоне высоких ставок и строгой бюджетной дисциплины.
В разрезе брендов сентябрь показал неоднородную картину. ПАЗ прибавил 20% год-к-году (399 против 333 шт.) и сохранил статус системного «якоря» сегмента. КАМАЗ нарастил отгрузки на 43% (100 шт. против 70 шт.), чему помогли адресные поставки моделей для городских и пригородных маршрутов. КАВЗ вырос сразу на 176% (58 ед. против 21 ед.), Волгабас — на 71% (41 ед. против 24ед. ), МАЗ — на 275% (30 ед. против 8 ед.), Higer — на 15% (45 ед. против 39 ед.). Одновременно Yutong просели на 36% (98 ед. против 152 ед.), НЕФАЗ — на 16% (78 ед. против 93 ед.), а СИМАЗ — на 15% (22 ед. против 26 ед.). Суммарно, сентябрьская структура чуть сместилась в пользу российских марок, тогда как доля «большого» импорта сузилась.
Если смотреть длиннее плечо, картина жестче. За 9 месяцев ПАЗ –43% (3 277 шт. против 5 786 ед.), Yutong –46% (918 ед. против 1 693 шт.), ЛиАЗ –75% (501 ед. против 1 971 ед.), НЕФАЗ –67% (438 ед. против 1 316 шт.), КАМАЗ –26% (336 ед. против 455 шт.), КАВЗ –22% (336 ед. против 432 ед.), Higer –33% (322 шт. против 480 шт.), Волгабас –52% (258 шт. против 533 ед.), МАЗ –43% (192 ед. против 335 шт.), Golden Dragon –42% (88 ед. против 153 ед.). То есть даже бренды, показавшие локальный сентябрьский плюс, все равно находятся существенно ниже прошлогодних девятимесячных объемов — показатель эффекта «низкой базы» по месяцу и глубины общего спада по году.
Модельная структура в сентябре также сместилась. Лидером стал ПАЗ-3205 — 169 шт. против 94 год назад (+80%), тогда как ПАЗ «Вектор Next» снизился до 131 шт. с 183 ед. (–28%). Резко выросли поставки ПАЗ-4234 (94 ед. против 50 ед., +88%), а также КАМАЗ-5222 (94 шт.; в прошлом сентябре фактически отсутствовал). Из городских низкопольных решений прибавили ЛиАЗ Citymax 12 (62 ед. против 54 ед., +15%) и КАВЗ-4238 (47 ед. против 14 ед., +236%), Волгабас CityRitm 12 увеличился до 40 шт. (+208%), МАЗ-203 — до 22 шт. (+633%). На фоне усиления локализованных моделей импортный YUTONG 6127 подрос умеренно (67 шт. против 56 шт., +20%), тогда как НЕФАЗ 5299 снизился (71 ед. против 89 ед., –20%). За 9 месяцев тренд более однозначен: большие городские платформы просели сильнее всего (ЛиАЗ Citymax 12 –74%, NEFAZ 5299 –65%), тогда как часть «кабмежников» и междугородных модификаций удержали или даже улучшили динамику (КАВЗ-4238 +21%, КАМАЗ-5222 вышел на 209 шт., MAZ-203 +32%, Volgabus CityRitm 12 +52%).
Распределение долей в сегменте смещается к «ядру» отечественных производителей. По результатам сентября совокупная доля ПАЗ/КАВЗ/КАМАЗ/ЛиАЗ выросла, а вес китайских брендов в месячной структуре сузился за счет Yutong и Higer. На горизонте девяти месяцев долевая картина стабильна в пользу российских марок: импортные поставки более волатильны и чувствительны к курсовым колебаниям, логистике и госзаказу.
Спрос на рынке автобусов остается «бюджетозависимым»: сентябрьский плюс к августу объясняется закрытием процедур и доведением контрактов, но не частным или корпоративным всплеском. Структура спроса постепенно разворачивается к локализованным проектам с полностью «длинной» сервисной поддержкой в регионах.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо», рынок новых автобусов в России в сентябре сократился на 1% год-к-году: с 976 до 966 единиц. При этом к августу зафиксирован небольшой отскок на 3% (с 939 ед. до 966 шт.), что указывает скорее на техническую стабилизацию после слабого лета, чем на перелом тренда. За январь–сентябрь 2025 года продажи упали вдвое — на 51%, с 14 154 до 6 969 единиц, то есть рынок вернулся к уровням «антикризисного» минимума.
С точки зрения помесячной траектории видна характерная «волна»: после провала в январе (около 634 шт.) весенний отскок до апрельских 938 шт. сменился просадкой в июне (595 шт.), а затем — медленным восстановлением к августу (939 ед.) и сентябрю (966 шт.). Это отражает смещение закупочных календарей и более растянутые циклы согласований у публичных заказчиков на фоне высоких ставок и строгой бюджетной дисциплины.
В разрезе брендов сентябрь показал неоднородную картину. ПАЗ прибавил 20% год-к-году (399 против 333 шт.) и сохранил статус системного «якоря» сегмента. КАМАЗ нарастил отгрузки на 43% (100 шт. против 70 шт.), чему помогли адресные поставки моделей для городских и пригородных маршрутов. КАВЗ вырос сразу на 176% (58 ед. против 21 ед.), Волгабас — на 71% (41 ед. против 24ед. ), МАЗ — на 275% (30 ед. против 8 ед.), Higer — на 15% (45 ед. против 39 ед.). Одновременно Yutong просели на 36% (98 ед. против 152 ед.), НЕФАЗ — на 16% (78 ед. против 93 ед.), а СИМАЗ — на 15% (22 ед. против 26 ед.). Суммарно, сентябрьская структура чуть сместилась в пользу российских марок, тогда как доля «большого» импорта сузилась.
Если смотреть длиннее плечо, картина жестче. За 9 месяцев ПАЗ –43% (3 277 шт. против 5 786 ед.), Yutong –46% (918 ед. против 1 693 шт.), ЛиАЗ –75% (501 ед. против 1 971 ед.), НЕФАЗ –67% (438 ед. против 1 316 шт.), КАМАЗ –26% (336 ед. против 455 шт.), КАВЗ –22% (336 ед. против 432 ед.), Higer –33% (322 шт. против 480 шт.), Волгабас –52% (258 шт. против 533 ед.), МАЗ –43% (192 ед. против 335 шт.), Golden Dragon –42% (88 ед. против 153 ед.). То есть даже бренды, показавшие локальный сентябрьский плюс, все равно находятся существенно ниже прошлогодних девятимесячных объемов — показатель эффекта «низкой базы» по месяцу и глубины общего спада по году.
Модельная структура в сентябре также сместилась. Лидером стал ПАЗ-3205 — 169 шт. против 94 год назад (+80%), тогда как ПАЗ «Вектор Next» снизился до 131 шт. с 183 ед. (–28%). Резко выросли поставки ПАЗ-4234 (94 ед. против 50 ед., +88%), а также КАМАЗ-5222 (94 шт.; в прошлом сентябре фактически отсутствовал). Из городских низкопольных решений прибавили ЛиАЗ Citymax 12 (62 ед. против 54 ед., +15%) и КАВЗ-4238 (47 ед. против 14 ед., +236%), Волгабас CityRitm 12 увеличился до 40 шт. (+208%), МАЗ-203 — до 22 шт. (+633%). На фоне усиления локализованных моделей импортный YUTONG 6127 подрос умеренно (67 шт. против 56 шт., +20%), тогда как НЕФАЗ 5299 снизился (71 ед. против 89 ед., –20%). За 9 месяцев тренд более однозначен: большие городские платформы просели сильнее всего (ЛиАЗ Citymax 12 –74%, NEFAZ 5299 –65%), тогда как часть «кабмежников» и междугородных модификаций удержали или даже улучшили динамику (КАВЗ-4238 +21%, КАМАЗ-5222 вышел на 209 шт., MAZ-203 +32%, Volgabus CityRitm 12 +52%).
Распределение долей в сегменте смещается к «ядру» отечественных производителей. По результатам сентября совокупная доля ПАЗ/КАВЗ/КАМАЗ/ЛиАЗ выросла, а вес китайских брендов в месячной структуре сузился за счет Yutong и Higer. На горизонте девяти месяцев долевая картина стабильна в пользу российских марок: импортные поставки более волатильны и чувствительны к курсовым колебаниям, логистике и госзаказу.
Спрос на рынке автобусов остается «бюджетозависимым»: сентябрьский плюс к августу объясняется закрытием процедур и доведением контрактов, но не частным или корпоративным всплеском. Структура спроса постепенно разворачивается к локализованным проектам с полностью «длинной» сервисной поддержкой в регионах.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1
Forwarded from ТАСС
Мантуров поручил Минпромторгу РФ представить предложения по возможной отсрочке введения новых правил расчета утильсбора на автомобили.
Предполагается, что базовая ставка утильсбора на легковые авто формируется на основании типа и объема двигателя, а его мощность влияет на формирование коэффициента по прогрессивной шкале.
Новые правила хотят ввести с 1 ноября.
✔ Подпишись на ТАСС в Max
Предполагается, что базовая ставка утильсбора на легковые авто формируется на основании типа и объема двигателя, а его мощность влияет на формирование коэффициента по прогрессивной шкале.
Новые правила хотят ввести с 1 ноября.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Китайские бренды сбавили темп в сентябре
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года рынок новых китайских легковых автомобилей в России заметно сократился год к году. За месяц реализовано 61 985 ед. против 91 600 ед. в сентябре 2024-го (–32%), а доля китайских марок в месячном объеме рынка снизилась с 62% до 51%. По итогам трех кварталов 2025 года тренд также нисходящий: продажи составили 478 775 ед. против 677 587 ед. годом ранее (–29%), доля за январь–сентябрь уменьшилась с 59% до 54% в годовом сравнени.
Снижение затронуло большинство крупных брендов. В сентябре Haval сократился с 19 720 ед. до 16 669 ед. (–15% г/г); Geely — с 16 047 ед. до 9 733 ед. (–39%); Chery — с 16 214 ед. до 8 024 ед. (–51%); Changan — с 11 111 ед. до 5 647 ед. (–49%). Марки второго эшелона тоже ушли в минус: Omoda — с 4 507 ед. до 3 178 ед. (–29%), Jetour — с 3 919 ед. до 3 089 ед. (–21%), Exeed — с 3 602 ед. до 1 647 ед. (–54%), Jaecoo — с 3 012 ед. до 1 342 ед. (–55%). На этом фоне выделяется GAC: объем снизился умеренно — с 1 948 ед. до 1 645 ед. (–16%), что на общем фоне выглядит относительно устойчиво. За девять месяцев картина схожа: Haval — с 137 268 ед. до 109 850 ед. (–20%); Geely — с 113 546 ед. до 62 375 ед. (–45%); Changan — с 81 448 ед. до 49 293 ед. (–39%); Omoda — с 39 840 ед. до 22 274 ед. (–44%); Exeed — с 33 527 ед. до 14 466 ед. (–57%). GAC — редкое исключение: с 12 029 ед. до 13 248 ед. за 9 месяцев (~+10% г/г) — один из немногих кейсов роста в «минусовом» году.
Модельная структура подтверждает давление на спрос. В сентябре бестселлер Haval Jolion сократился с 9 679 ед. до 6 150 ед. (–36% г/г), Geely Monjaro — с 4 767 ед. до 3 860 ед. (–19%). Chery Tiggo 7 Pro Max снизился с 7 459 ед. до 2 915 ед. (–61%), тогда как Haval M6 прибавил с 3 598 ед. до 3 705 ед. (+3% г/г) и стал одной из немногочисленных моделей с положительной динамикой. На рынок активно заходит Changan Uni-S: год назад в сентябре модель отсутствовала (0 ед.), в 2025-м — 2 607 ед., что поддержало марку в условиях общего снижения. Видны и точечные ростки спроса: Haval F7 — с 1 504 ед. до 2 109 ед. (+40%), Haval H3 — с 1 591 ед. до 1 615 ед. (+2%). В горизонте девяти месяцев ключевые бестселлеры корректировались сильнее: Haval Jolion — с 62 510 ед. до 43 978 ед. (–30%), Geely Monjaro — с 36 054 ед. до 23 411 ед. (–35%), Omoda C5 — с 30 793 ед. до 17 143 ед. (–44%), тогда как Changan Uni-S перешел с 0 ед. до 22 593 ед., став одним из драйверов внутри китайского пула.
Китайские бренды сохраняют системообразующую роль, но их влияние ослабевает: за сентябрь доля снизилась с 62% до 51%, а за девять месяцев — с 59% до 54%. Внутри пула идет перераспределение в пользу новых и/или более доступных предложений и относительно стабильных игроков, тогда как прежние локомотивы продаж (марки Haval, Geely, Chery) корректируют объемы.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года рынок новых китайских легковых автомобилей в России заметно сократился год к году. За месяц реализовано 61 985 ед. против 91 600 ед. в сентябре 2024-го (–32%), а доля китайских марок в месячном объеме рынка снизилась с 62% до 51%. По итогам трех кварталов 2025 года тренд также нисходящий: продажи составили 478 775 ед. против 677 587 ед. годом ранее (–29%), доля за январь–сентябрь уменьшилась с 59% до 54% в годовом сравнени.
Снижение затронуло большинство крупных брендов. В сентябре Haval сократился с 19 720 ед. до 16 669 ед. (–15% г/г); Geely — с 16 047 ед. до 9 733 ед. (–39%); Chery — с 16 214 ед. до 8 024 ед. (–51%); Changan — с 11 111 ед. до 5 647 ед. (–49%). Марки второго эшелона тоже ушли в минус: Omoda — с 4 507 ед. до 3 178 ед. (–29%), Jetour — с 3 919 ед. до 3 089 ед. (–21%), Exeed — с 3 602 ед. до 1 647 ед. (–54%), Jaecoo — с 3 012 ед. до 1 342 ед. (–55%). На этом фоне выделяется GAC: объем снизился умеренно — с 1 948 ед. до 1 645 ед. (–16%), что на общем фоне выглядит относительно устойчиво. За девять месяцев картина схожа: Haval — с 137 268 ед. до 109 850 ед. (–20%); Geely — с 113 546 ед. до 62 375 ед. (–45%); Changan — с 81 448 ед. до 49 293 ед. (–39%); Omoda — с 39 840 ед. до 22 274 ед. (–44%); Exeed — с 33 527 ед. до 14 466 ед. (–57%). GAC — редкое исключение: с 12 029 ед. до 13 248 ед. за 9 месяцев (~+10% г/г) — один из немногих кейсов роста в «минусовом» году.
Модельная структура подтверждает давление на спрос. В сентябре бестселлер Haval Jolion сократился с 9 679 ед. до 6 150 ед. (–36% г/г), Geely Monjaro — с 4 767 ед. до 3 860 ед. (–19%). Chery Tiggo 7 Pro Max снизился с 7 459 ед. до 2 915 ед. (–61%), тогда как Haval M6 прибавил с 3 598 ед. до 3 705 ед. (+3% г/г) и стал одной из немногочисленных моделей с положительной динамикой. На рынок активно заходит Changan Uni-S: год назад в сентябре модель отсутствовала (0 ед.), в 2025-м — 2 607 ед., что поддержало марку в условиях общего снижения. Видны и точечные ростки спроса: Haval F7 — с 1 504 ед. до 2 109 ед. (+40%), Haval H3 — с 1 591 ед. до 1 615 ед. (+2%). В горизонте девяти месяцев ключевые бестселлеры корректировались сильнее: Haval Jolion — с 62 510 ед. до 43 978 ед. (–30%), Geely Monjaro — с 36 054 ед. до 23 411 ед. (–35%), Omoda C5 — с 30 793 ед. до 17 143 ед. (–44%), тогда как Changan Uni-S перешел с 0 ед. до 22 593 ед., став одним из драйверов внутри китайского пула.
Китайские бренды сохраняют системообразующую роль, но их влияние ослабевает: за сентябрь доля снизилась с 62% до 51%, а за девять месяцев — с 59% до 54%. Внутри пула идет перераспределение в пользу новых и/или более доступных предложений и относительно стабильных игроков, тогда как прежние локомотивы продаж (марки Haval, Geely, Chery) корректируют объемы.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1🔥1
❗️Авторынок меняется — данные обновлены
Свежие сборники «Автостат Инфо» с данными статистики за новый период — в одном месте: новые авто и авто с пробегом, по типам ТС и регионам, с динамикой и сравнением периодов.
Наши сборники — это быстрый способ найти точки роста, спланировать закупки и сверить доли брендов.
👉 Откройте подборку и выберите нужный отчет на сайте «Автостат Инфо»
Для связи
Свежие сборники «Автостат Инфо» с данными статистики за новый период — в одном месте: новые авто и авто с пробегом, по типам ТС и регионам, с динамикой и сравнением периодов.
Наши сборники — это быстрый способ найти точки роста, спланировать закупки и сверить доли брендов.
👉 Откройте подборку и выберите нужный отчет на сайте «Автостат Инфо»
Для связи
👍1
Петербургский авторынок: сентябрьское охлаждение и смена лидеров
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года в Санкт-Петербурге зарегистрировано 5 869 ед. новых легковых автомобилей — на 24,5% меньше, чем в сентябре 2024 года (7 777 ед.), и на 5,2% ниже, чем в августе 2025-го. Доля петербургского рынка в общероссийских продажах снизилась с 5,13% в августе до 4,85% в сентябре. За три квартала 2025 года в городе реализовано 42 524 ед. (–23% год к году): российские бренды — 8 121 ед. (–10%), иномарки — 34 403 ед. (–26%). Это подтверждает, что основной вклад в спад дают именно импортные бренды, хотя их доля в структуре все еще очень высока — около 81% за январь–сентябрь.
Структура спроса по маркам демонстрирует заметную перекройку. В сентябре лидирует Haval с 1 087 ед. (доля 18,5%; –6% к сентябрю 2024 года), но главным рыночным событием месяца стал рывок Belgee: 469 ед. и доля 8,0% против 3,1% год назад (+121% к сентябрю прошлого года и +63% за 9 месяцев). Geely "просела" до 537 ед. (9,1%; –52% год к году), Changan — до 363 ед. (6,2%; –45%), Chery — до 344 ед. (5,9%; –59%). Lada сократила продажи до 626 ед. (10,7%; –45% год к году) на фоне ускорившейся переориентации поставок в другие регионы и дефицита отдельных модификаций. В премиум-нише виден разнонаправленный тренд: BMW выросла до 144 ед. (+55% год к году), Hongqi удержалась на 138 ед. (–7%), Voyah — 117 ед. (+117%). Среди брендов второго эшелона нарастили присутствие Solaris (151 ед.; +125%) и Tenet (113 ед.; +927% с низкой базы), тогда как Exeed (95 ед.; –61%) и Tank (100 ед.; –57%) резко сократились.
Распределение рыночных долей в сентябре дополнительно иллюстрирует смещение спроса: Haval — 18,5%, Lada — 10,7%, Geely — 9,1%, Belgee — 8,0%, Changan — 6,2%, Chery — 5,9%, Jetour — 3,1%, BMW — 2,5%, Hongqi — 2,4%, Omoda — 2,1%, Voyah — 2,0%. Год назад картина была иной: Geely, Chery и Changan имели значительно большие доли, тогда как Belgee занимала нишу в пределах 3% — теперь она прочно вошла в топ-5 и стала основным драйвером петербургского авторынка.
Модельная иерархия подтверждает эти сдвиги. Самая продаваемая модель месяца — Belgee X50: 311 ед. (+71% к сентябрю 2024 года), что стало символом переориентации спроса в кроссоверном B-классе. Haval Jolion сдал позиции до 310 ед. (–40%), но сохранил второе место. Далее следуют Geely Monjaro — 229 ед. (–32%), Haval M6 — 203 ед. (+12%). В топ ворвалась Changan Uni-S — 195 ед. (с 0 ед. год назад), тогда как Lada Vesta просела до 181 ед. (–54%). Из ярких победителей — Haval F7 (170 ед.; +124%), Belgee X70 (157 ед.; +423%), Lada Largus (123 ед.; +50%), Voyah Free (111 ед.; +158%) и Hongqi HS3 (87 ед.; резкий рост с низкой базы). Антилидеры — Chery Tiggo 7 Pro Max (131 ед.; –68%), Geely Atlas (129 ед.; –52%) и Omoda C5 (84 ед.; –53%), что отражает локальный «перевес» в пользу новых линейек и локализованных проектов.
Срез за девять месяцев усиливает те же контуры. В январе–сентябре Haval продал 7 211 ед. в Петербурге (–10% год к году), Lada — 5 899 ед. (–22%), Geely — 3 758 ед. (–47%), Chery — 3 061 ед. (–49%), Changan — 3 078 ед. (–23%). На этом фоне Belgee выросла до 2 463 ед. (+63%), Solaris — до 925 ед. (+115%), а премиальный Hongqi — до 746 ед. (+8%). Российская доля в кумулятивном объёме города осталась около 19%, а иномарок — 81%, тогда как по РФ в целом доля российских брендов выше — следовательно, Петербург остается одним из наиболее «иномарочных» мегаполисов страны.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года в Санкт-Петербурге зарегистрировано 5 869 ед. новых легковых автомобилей — на 24,5% меньше, чем в сентябре 2024 года (7 777 ед.), и на 5,2% ниже, чем в августе 2025-го. Доля петербургского рынка в общероссийских продажах снизилась с 5,13% в августе до 4,85% в сентябре. За три квартала 2025 года в городе реализовано 42 524 ед. (–23% год к году): российские бренды — 8 121 ед. (–10%), иномарки — 34 403 ед. (–26%). Это подтверждает, что основной вклад в спад дают именно импортные бренды, хотя их доля в структуре все еще очень высока — около 81% за январь–сентябрь.
Структура спроса по маркам демонстрирует заметную перекройку. В сентябре лидирует Haval с 1 087 ед. (доля 18,5%; –6% к сентябрю 2024 года), но главным рыночным событием месяца стал рывок Belgee: 469 ед. и доля 8,0% против 3,1% год назад (+121% к сентябрю прошлого года и +63% за 9 месяцев). Geely "просела" до 537 ед. (9,1%; –52% год к году), Changan — до 363 ед. (6,2%; –45%), Chery — до 344 ед. (5,9%; –59%). Lada сократила продажи до 626 ед. (10,7%; –45% год к году) на фоне ускорившейся переориентации поставок в другие регионы и дефицита отдельных модификаций. В премиум-нише виден разнонаправленный тренд: BMW выросла до 144 ед. (+55% год к году), Hongqi удержалась на 138 ед. (–7%), Voyah — 117 ед. (+117%). Среди брендов второго эшелона нарастили присутствие Solaris (151 ед.; +125%) и Tenet (113 ед.; +927% с низкой базы), тогда как Exeed (95 ед.; –61%) и Tank (100 ед.; –57%) резко сократились.
Распределение рыночных долей в сентябре дополнительно иллюстрирует смещение спроса: Haval — 18,5%, Lada — 10,7%, Geely — 9,1%, Belgee — 8,0%, Changan — 6,2%, Chery — 5,9%, Jetour — 3,1%, BMW — 2,5%, Hongqi — 2,4%, Omoda — 2,1%, Voyah — 2,0%. Год назад картина была иной: Geely, Chery и Changan имели значительно большие доли, тогда как Belgee занимала нишу в пределах 3% — теперь она прочно вошла в топ-5 и стала основным драйвером петербургского авторынка.
Модельная иерархия подтверждает эти сдвиги. Самая продаваемая модель месяца — Belgee X50: 311 ед. (+71% к сентябрю 2024 года), что стало символом переориентации спроса в кроссоверном B-классе. Haval Jolion сдал позиции до 310 ед. (–40%), но сохранил второе место. Далее следуют Geely Monjaro — 229 ед. (–32%), Haval M6 — 203 ед. (+12%). В топ ворвалась Changan Uni-S — 195 ед. (с 0 ед. год назад), тогда как Lada Vesta просела до 181 ед. (–54%). Из ярких победителей — Haval F7 (170 ед.; +124%), Belgee X70 (157 ед.; +423%), Lada Largus (123 ед.; +50%), Voyah Free (111 ед.; +158%) и Hongqi HS3 (87 ед.; резкий рост с низкой базы). Антилидеры — Chery Tiggo 7 Pro Max (131 ед.; –68%), Geely Atlas (129 ед.; –52%) и Omoda C5 (84 ед.; –53%), что отражает локальный «перевес» в пользу новых линейек и локализованных проектов.
Срез за девять месяцев усиливает те же контуры. В январе–сентябре Haval продал 7 211 ед. в Петербурге (–10% год к году), Lada — 5 899 ед. (–22%), Geely — 3 758 ед. (–47%), Chery — 3 061 ед. (–49%), Changan — 3 078 ед. (–23%). На этом фоне Belgee выросла до 2 463 ед. (+63%), Solaris — до 925 ед. (+115%), а премиальный Hongqi — до 746 ед. (+8%). Российская доля в кумулятивном объёме города осталась около 19%, а иномарок — 81%, тогда как по РФ в целом доля российских брендов выше — следовательно, Петербург остается одним из наиболее «иномарочных» мегаполисов страны.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1🔥1
Двукратный рывок HONGQI
HONGQI сообщил о двукратном росте продаж в России: в сентябре 2025 года реализовано 1 534 автомобиля против 772 годом ранее, при этом основным спросом пользовались городской кроссовер HONGQI HS3, среднеразмерный HS5 New и бизнес-седан HONGQI H5.
На глобальном уровне бренд также продемонстрировал положительную динамику: по итогам сентября продажи составили 44 501 автомобиль, что на 5,3% выше результата прошлого года, а за период январь—сентябрь 2025 года накопленный объем достиг 340 000 машин, показав рост на 8,8%; сегмент новой энергии, включающий электромобили и гибриды, прибавил 15,4% за девять месяцев.
По данным «Автостат Инфо», в России с начала 2025 года и по сентябрь включительно было зарегистрировано 5821 ед. новых автомобилей марки Hongqi, что на 23% больше, чем за тот же период 2024 года — 4722 ед.
HONGQI сообщил о двукратном росте продаж в России: в сентябре 2025 года реализовано 1 534 автомобиля против 772 годом ранее, при этом основным спросом пользовались городской кроссовер HONGQI HS3, среднеразмерный HS5 New и бизнес-седан HONGQI H5.
На глобальном уровне бренд также продемонстрировал положительную динамику: по итогам сентября продажи составили 44 501 автомобиль, что на 5,3% выше результата прошлого года, а за период январь—сентябрь 2025 года накопленный объем достиг 340 000 машин, показав рост на 8,8%; сегмент новой энергии, включающий электромобили и гибриды, прибавил 15,4% за девять месяцев.
По данным «Автостат Инфо», в России с начала 2025 года и по сентябрь включительно было зарегистрировано 5821 ед. новых автомобилей марки Hongqi, что на 23% больше, чем за тот же период 2024 года — 4722 ед.
👍1
Уже который год Итоговый Клуб АвтоБосс собирает лидеров автобизнеса, чтобы подвести итоги, обсудить стратегии и определить вектор развития на будущий год. И этот год – не исключение! 3 декабря под одной крышей соберутся свыше 400 ключевых игроков рынка, принимающих решения и задающих тон всей отрасли!
Итоговый Клуб это прежде всего:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пикапы встали на паузу в сентябре
По данным «Автостат Инфо» за сентябрь 2025 года и три квартала 2025-го, российский рынок новых пикапов переживает коррекцию на фоне сужения предложения и подорожания финансирования, но при этом остается «живым» за счет нескольких устойчивых моделей.
В сентябре зарегистрировано 1 664 ед., что снизило месячный результат с 2 749 ед. до 1 664 ед. год к году (-39,5%), но почти не изменило его к августу — с 1 668 ед. до 1 664 ед. (-0,2%). За январь–сентябрь покупатели приобрели 15 220 ед., что уменьшило объем с 20 483 ед. до 15 220 ед. (-26%). Структурно рынок по-прежнему «иностранный»: в сентябре доля иномарок составила 82% (1 364 ед.), на российские бренды пришлось 18% (300 ед.); с начала года соотношение близко к 76% на 24%.
Если смотреть на географию, провал распределен почти по всем федеральным округам. В сентябре сильнее всего просели Уральский округ (с 661 ед. до 300 ед., примерно -55%), Приволжский ФО (с 512 ед. до 300 ед., около -41%) и Центральный ФО (с 1 332 ед. до 997 ед., -25% к итогам 9М, а год к году в сентябре падение близко к 40%). Северо-Западный регион показал снижение порядка 40% год к году, Сибирь — около 38%, Юг — около 33%. Наименее глубоко скорректировался Северо-Кавказский ФО (около -6%), а на Дальнем Востоке падение умеренное (около -28%). Иными словами, локальных «островков роста» среди крупных округов не видно — коррекция широкая.
По брендам картина неоднородна. В сентябре лидер — Jac с 429 ед. (с 637 ед. до 429 ед., -33% год к году). Great Wall — 247 ед. (с 530 ед. до 247 ед., -53%). Ram выделяется ростом: 204 ед. (с 136 ед. до 204 ед., +50%). Changan — 179 ед. (с 410 ед. до 179 ед., -56%), Sollers — 169 ед. (с 328 ед. до 169 ед., -48%), Uaz — 131 ед. (с 302 ед. до 131 ед., +52% именно к сентябрю 2024 из-за низкой базы). Из нишевых игроков прибавили Foton — 80 ед. (с 56 ед. до 80 ед., +43–44% в разных выкладках) и Ford — 60 ед. (с 55 ед. до 60 ед., +9%). Mitsubishi — 49 ед. (с 94 ед. до 49 ед., -48–61%), Toyota — 35 ед. (с 88 ед. до 35 ед., -60–72%).
На дистанции трех кварталов лидирует Jac — 3 577 ед. (с 3 819 ед. до 3 577 ед., -6%). Great Wall удержал второе место — 2 584 ед. (с 5 268 ед. до 2 584 ед., -51%), Uaz — 1 809 ед. (с 2 912 ед. до 1 809 ед., -38%). Sollers — 1 795 ед. (с 2 012 ед. до 1 795 ед., -11%), Changan — 1 318 ед. (с 2 019 ед. до 1 318 ед., -35%). Зато «длинный хвост» заметно оживился: Foton — 1 270 ед. (с 493 ед. до 1 270 ед., +158%), Ram — 1 185 ед. (с 785–789 ед. до 1 185 ед., около +50%), Ford — 389 ед. (с 258 ед. до 389 ед., +51%), тогда как Mitsubishi — 362 ед. (с 874 ед. до 362 ед., -59%), Toyota — 248 ед. (с 731 ед. до 248 ед., -66%).
По моделям в сентябре первое место за JAC T9: 328 ед. (с 381 ед. до 328 ед., -14%), а в зачёте 9 месяцев — 2 316 ед. (с 1 312 ед. до 2 316 ед., +77%). Ram набрал 204 ед. в сентябре (с 136 ед. до 204 ед., +50%) и 1 185 ед. за 9 месяцев (с 1 253 ед. до 1 185 ед., -5%). Changan Hunter Plus — 178 ед. в сентябре (с 407 ед. до 178 ед., -56%) и 1 313 ед. за 9 месяцев (с 2 002 ед. до 1 313 ед., -34%). Great Wall Poer Kingkong — 158 ед. в сентябре (с 528 ед. до 158 ед., -70%), но 1 334 ед. за 9 месяцев (с 860 ед. до 1 334 ед., +55%) — это пример модельной ротации внутри бренда. Uaz 2363 Pickup — 131 ед. в сентябре (с 302 ед. до 131 ед., -57%), 1 809 ед. за 9 месяцев (с 2 912 ед. до 1 809 ед., -38%). Jac T8 Pro — 89 ед. в сентябре (с 184 ед. до 89 ед., -52%), 937 ед. за 9 месяцев (с 1 998 ед. до 937 ед., -53%). Sollers ST6 — 87 ед. в сентябре (с 328 ед. до 87 ед., -73%), но 1 508 ед. за 9 месяцев (с 2 012 ед. до 1 508 ед., -25%). Great Wall Poer — 86 ед. в сентябре (с 7 ед. до 86 ед., эффект низкой базы), 1 242 ед. за 9 месяцев (с 4 374 ед. до 1 242 ед., -72%). Foton Tunland — 76 ед. в сентябре (с 56 ед. до 76 ед., +36%), 1 255 ед. за 9 месяцев (с 493 ед. до 1 255 ед., +155%). Mitsubishi L200 — 49 ед. в сентябре (с 87 ед. до 49 ед., -44%), 361 ед. за 9 месяцев (с 873 ед. до 361 ед., -59%).
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо» за сентябрь 2025 года и три квартала 2025-го, российский рынок новых пикапов переживает коррекцию на фоне сужения предложения и подорожания финансирования, но при этом остается «живым» за счет нескольких устойчивых моделей.
В сентябре зарегистрировано 1 664 ед., что снизило месячный результат с 2 749 ед. до 1 664 ед. год к году (-39,5%), но почти не изменило его к августу — с 1 668 ед. до 1 664 ед. (-0,2%). За январь–сентябрь покупатели приобрели 15 220 ед., что уменьшило объем с 20 483 ед. до 15 220 ед. (-26%). Структурно рынок по-прежнему «иностранный»: в сентябре доля иномарок составила 82% (1 364 ед.), на российские бренды пришлось 18% (300 ед.); с начала года соотношение близко к 76% на 24%.
Если смотреть на географию, провал распределен почти по всем федеральным округам. В сентябре сильнее всего просели Уральский округ (с 661 ед. до 300 ед., примерно -55%), Приволжский ФО (с 512 ед. до 300 ед., около -41%) и Центральный ФО (с 1 332 ед. до 997 ед., -25% к итогам 9М, а год к году в сентябре падение близко к 40%). Северо-Западный регион показал снижение порядка 40% год к году, Сибирь — около 38%, Юг — около 33%. Наименее глубоко скорректировался Северо-Кавказский ФО (около -6%), а на Дальнем Востоке падение умеренное (около -28%). Иными словами, локальных «островков роста» среди крупных округов не видно — коррекция широкая.
По брендам картина неоднородна. В сентябре лидер — Jac с 429 ед. (с 637 ед. до 429 ед., -33% год к году). Great Wall — 247 ед. (с 530 ед. до 247 ед., -53%). Ram выделяется ростом: 204 ед. (с 136 ед. до 204 ед., +50%). Changan — 179 ед. (с 410 ед. до 179 ед., -56%), Sollers — 169 ед. (с 328 ед. до 169 ед., -48%), Uaz — 131 ед. (с 302 ед. до 131 ед., +52% именно к сентябрю 2024 из-за низкой базы). Из нишевых игроков прибавили Foton — 80 ед. (с 56 ед. до 80 ед., +43–44% в разных выкладках) и Ford — 60 ед. (с 55 ед. до 60 ед., +9%). Mitsubishi — 49 ед. (с 94 ед. до 49 ед., -48–61%), Toyota — 35 ед. (с 88 ед. до 35 ед., -60–72%).
На дистанции трех кварталов лидирует Jac — 3 577 ед. (с 3 819 ед. до 3 577 ед., -6%). Great Wall удержал второе место — 2 584 ед. (с 5 268 ед. до 2 584 ед., -51%), Uaz — 1 809 ед. (с 2 912 ед. до 1 809 ед., -38%). Sollers — 1 795 ед. (с 2 012 ед. до 1 795 ед., -11%), Changan — 1 318 ед. (с 2 019 ед. до 1 318 ед., -35%). Зато «длинный хвост» заметно оживился: Foton — 1 270 ед. (с 493 ед. до 1 270 ед., +158%), Ram — 1 185 ед. (с 785–789 ед. до 1 185 ед., около +50%), Ford — 389 ед. (с 258 ед. до 389 ед., +51%), тогда как Mitsubishi — 362 ед. (с 874 ед. до 362 ед., -59%), Toyota — 248 ед. (с 731 ед. до 248 ед., -66%).
По моделям в сентябре первое место за JAC T9: 328 ед. (с 381 ед. до 328 ед., -14%), а в зачёте 9 месяцев — 2 316 ед. (с 1 312 ед. до 2 316 ед., +77%). Ram набрал 204 ед. в сентябре (с 136 ед. до 204 ед., +50%) и 1 185 ед. за 9 месяцев (с 1 253 ед. до 1 185 ед., -5%). Changan Hunter Plus — 178 ед. в сентябре (с 407 ед. до 178 ед., -56%) и 1 313 ед. за 9 месяцев (с 2 002 ед. до 1 313 ед., -34%). Great Wall Poer Kingkong — 158 ед. в сентябре (с 528 ед. до 158 ед., -70%), но 1 334 ед. за 9 месяцев (с 860 ед. до 1 334 ед., +55%) — это пример модельной ротации внутри бренда. Uaz 2363 Pickup — 131 ед. в сентябре (с 302 ед. до 131 ед., -57%), 1 809 ед. за 9 месяцев (с 2 912 ед. до 1 809 ед., -38%). Jac T8 Pro — 89 ед. в сентябре (с 184 ед. до 89 ед., -52%), 937 ед. за 9 месяцев (с 1 998 ед. до 937 ед., -53%). Sollers ST6 — 87 ед. в сентябре (с 328 ед. до 87 ед., -73%), но 1 508 ед. за 9 месяцев (с 2 012 ед. до 1 508 ед., -25%). Great Wall Poer — 86 ед. в сентябре (с 7 ед. до 86 ед., эффект низкой базы), 1 242 ед. за 9 месяцев (с 4 374 ед. до 1 242 ед., -72%). Foton Tunland — 76 ед. в сентябре (с 56 ед. до 76 ед., +36%), 1 255 ед. за 9 месяцев (с 493 ед. до 1 255 ед., +155%). Mitsubishi L200 — 49 ед. в сентябре (с 87 ед. до 49 ед., -44%), 361 ед. за 9 месяцев (с 873 ед. до 361 ед., -59%).
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1
«Камаз» ожидает рост экспорта на 10% в 2025 году
«Камаз» по итогам года нарастит экспорт на 10%, главным образом за счет поставок в страны Азии и Ближнего Востока, сообщил Сергей Когогин на встрече с Михаилом Мишустиным.
Компания также произвела серию газомоторных автобусов по заказу «Газпрома», продажи в сегменте растут. Для силовых структур разработаны шесть защищенных моделей военного назначения.
Источник - ТАСС
«Камаз» по итогам года нарастит экспорт на 10%, главным образом за счет поставок в страны Азии и Ближнего Востока, сообщил Сергей Когогин на встрече с Михаилом Мишустиным.
Компания также произвела серию газомоторных автобусов по заказу «Газпрома», продажи в сегменте растут. Для силовых структур разработаны шесть защищенных моделей военного назначения.
Источник - ТАСС
👍2