🚝Строительство LRT в Астане: работы завершили на 80%
По состоянию на 10 июля завершили строительство 18 километров верхнего строения пути. Как уточнили в пресс-службе CTS, это составляет 80% от общей протяжённости линии LRT в 22,4 километра.
💬В City Transportation Systems также объяснили ржавчину на новых рельсах LRT:
«Для строительства используют рельсы из углеродистой или низколегированной стали с высоким содержанием железа. При контакте с влагой и воздухом железо подвержено естественному процессу окисления, что приводит к появлению поверхностного налёта ржавчины».
💬В отличие от металлических изделий бытового или автомобильного назначения, рельсы не покрывают краской или лаком, пояснили в компании. Это связано с техническими требованиями: краска быстро стирается под нагрузкой, а также может снижать сцепление с колёсами и мешать сварочным работам.
«Поверхностная ржавчина не влияет на прочность и эксплуатационные характеристики. С началом движения поездов она исчезнет естественным образом, так как колёса очищают рабочую поверхность рельсов в процессе эксплуатации», – говорится в сообщении.
💬Все рельсы новые и произведены специально для проекта LRT в 2025 году. Появление ржавчины на новых рельсах — это естественное явление, не свидетельствующее о браке, заверили в CTS.
Фото: CTS
Присылайте фото, видео и информацию анонимно — в наш бот @CentralMedia24_KZbot или на WhatsApp +77080323818
🚝Строительство LRT в Астане: работы завершили на 80%
По состоянию на 10 июля завершили строительство 18 километров верхнего строения пути. Как уточнили в пресс-службе CTS, это составляет 80% от общей протяжённости линии LRT в 22,4 километра.
💬В City Transportation Systems также объяснили ржавчину на новых рельсах LRT:
«Для строительства используют рельсы из углеродистой или низколегированной стали с высоким содержанием железа. При контакте с влагой и воздухом железо подвержено естественному процессу окисления, что приводит к появлению поверхностного налёта ржавчины».
💬В отличие от металлических изделий бытового или автомобильного назначения, рельсы не покрывают краской или лаком, пояснили в компании. Это связано с техническими требованиями: краска быстро стирается под нагрузкой, а также может снижать сцепление с колёсами и мешать сварочным работам.
«Поверхностная ржавчина не влияет на прочность и эксплуатационные характеристики. С началом движения поездов она исчезнет естественным образом, так как колёса очищают рабочую поверхность рельсов в процессе эксплуатации», – говорится в сообщении.
💬Все рельсы новые и произведены специально для проекта LRT в 2025 году. Появление ржавчины на новых рельсах — это естественное явление, не свидетельствующее о браке, заверили в CTS.
Фото: CTS
Присылайте фото, видео и информацию анонимно — в наш бот @CentralMedia24_KZbot или на WhatsApp +77080323818
"For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. NEWS Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups.
from us
