🇰🇿🇨🇳🇷🇺Казахстан и Китай открыли новый железнодорожный маршрут в Европу в обход России
🚊 KTZ Express (дочерняя компания АО «НК «ҚТЖ») и China Railway Container Transport Co., Ltd. (CRCT) запустили новый контейнерный сервис, который стал ещё одним звеном в цепочке транснациональной логистики.
🚊Первый поезд уже отправился из китайского Чэнду в польскую Лодзь, проложив путь через 🇰🇿Казахстан, 🇹🇲Туркменистан, 🇮🇷Иран и 🇹🇷Турцию. Этот маршрут не только сократит время доставки до 52–60 дней, но и станет страховкой от логистических коллапсов — особенно актуально в эпоху, когда старые пути теряют актуальность.
❗Но это лишь часть масштабного плана. Китай активно развивает альтернативные коридоры, минуя Россию. Уже согласован Транскаспийский маршрут (ТМТМ) через Казахстан, Каспий, Азербайджан и Грузию, а амбициозный проект «Китай–Кыргызстан–Узбекистан» за $8 млрд соединит Центральную Азию с ЕС через Турцию. Реализацией занимается China Railway International, и это не просто инфраструктура — это геополитический ход.
ℹ️Раньше львиная доля грузов шла через Казахстан, Россию и Беларусь, но после 2022 года компании массово ищут обходные пути. Новые маршруты — не только ответ на санкции, но и возможность для Казахстана укрепить позиции в качестве ключевого хаба между Востоком и Западом.
🇰🇿🇨🇳🇷🇺Казахстан и Китай открыли новый железнодорожный маршрут в Европу в обход России
🚊 KTZ Express (дочерняя компания АО «НК «ҚТЖ») и China Railway Container Transport Co., Ltd. (CRCT) запустили новый контейнерный сервис, который стал ещё одним звеном в цепочке транснациональной логистики.
🚊Первый поезд уже отправился из китайского Чэнду в польскую Лодзь, проложив путь через 🇰🇿Казахстан, 🇹🇲Туркменистан, 🇮🇷Иран и 🇹🇷Турцию. Этот маршрут не только сократит время доставки до 52–60 дней, но и станет страховкой от логистических коллапсов — особенно актуально в эпоху, когда старые пути теряют актуальность.
❗Но это лишь часть масштабного плана. Китай активно развивает альтернативные коридоры, минуя Россию. Уже согласован Транскаспийский маршрут (ТМТМ) через Казахстан, Каспий, Азербайджан и Грузию, а амбициозный проект «Китай–Кыргызстан–Узбекистан» за $8 млрд соединит Центральную Азию с ЕС через Турцию. Реализацией занимается China Railway International, и это не просто инфраструктура — это геополитический ход.
ℹ️Раньше львиная доля грузов шла через Казахстан, Россию и Беларусь, но после 2022 года компании массово ищут обходные пути. Новые маршруты — не только ответ на санкции, но и возможность для Казахстана укрепить позиции в качестве ключевого хаба между Востоком и Западом.
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. Anastasia Vlasova/Getty Images On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information.
from us