Продолжим продолжать разговор о перспективных вертолетах и их концепциях.
В 2019 концерн Boeing, предлагал в рамках нового конкурса армии США, скоростную версию AH-64E Block II Apache.
Новая скоростная версия AH-64E предполагает удлинение крыла машины, которое будет вносить вклад в формирование подъемной силы при скоростном полете, в тоже время служить для подвеса вооружений. Вместо рулевого винта на хвостовой балке будет установлен толкающий винт, несущий винт изменится с учетом работы на больших скоростях полета.
По сравнению с базовой версией Apache, которая при грузоподъемности чуть более 2 тонн развивает скорость до 158 узлов (292 км/час), новый вертолет сможет поднимать 2,7 тонны груза и летать со скоростью до 185 узлов (342,5 км/час). Дальность полета возрастает с 480 с до 852 км у скоростной.
Идея не нова. Например летный прототип X-49 Speedhawk.
И прорабатывалась с толкающим винтом (но в кольце) еще в 90-00ые годы. Для того же вертолёта Апач и Кобра.
Так же была предложена бесплотная версия.
В 2019 концерн Boeing, предлагал в рамках нового конкурса армии США, скоростную версию AH-64E Block II Apache.
Новая скоростная версия AH-64E предполагает удлинение крыла машины, которое будет вносить вклад в формирование подъемной силы при скоростном полете, в тоже время служить для подвеса вооружений. Вместо рулевого винта на хвостовой балке будет установлен толкающий винт, несущий винт изменится с учетом работы на больших скоростях полета.
По сравнению с базовой версией Apache, которая при грузоподъемности чуть более 2 тонн развивает скорость до 158 узлов (292 км/час), новый вертолет сможет поднимать 2,7 тонны груза и летать со скоростью до 185 узлов (342,5 км/час). Дальность полета возрастает с 480 с до 852 км у скоростной.
Идея не нова. Например летный прототип X-49 Speedhawk.
И прорабатывалась с толкающим винтом (но в кольце) еще в 90-00ые годы. Для того же вертолёта Апач и Кобра.
Так же была предложена бесплотная версия.
❤1
group-telegram.com/GRIZLIKOT/3080
Create:
Last Update:
Last Update:
Продолжим продолжать разговор о перспективных вертолетах и их концепциях.
В 2019 концерн Boeing, предлагал в рамках нового конкурса армии США, скоростную версию AH-64E Block II Apache.
Новая скоростная версия AH-64E предполагает удлинение крыла машины, которое будет вносить вклад в формирование подъемной силы при скоростном полете, в тоже время служить для подвеса вооружений. Вместо рулевого винта на хвостовой балке будет установлен толкающий винт, несущий винт изменится с учетом работы на больших скоростях полета.
По сравнению с базовой версией Apache, которая при грузоподъемности чуть более 2 тонн развивает скорость до 158 узлов (292 км/час), новый вертолет сможет поднимать 2,7 тонны груза и летать со скоростью до 185 узлов (342,5 км/час). Дальность полета возрастает с 480 с до 852 км у скоростной.
Идея не нова. Например летный прототип X-49 Speedhawk.
И прорабатывалась с толкающим винтом (но в кольце) еще в 90-00ые годы. Для того же вертолёта Апач и Кобра.
Так же была предложена бесплотная версия.
В 2019 концерн Boeing, предлагал в рамках нового конкурса армии США, скоростную версию AH-64E Block II Apache.
Новая скоростная версия AH-64E предполагает удлинение крыла машины, которое будет вносить вклад в формирование подъемной силы при скоростном полете, в тоже время служить для подвеса вооружений. Вместо рулевого винта на хвостовой балке будет установлен толкающий винт, несущий винт изменится с учетом работы на больших скоростях полета.
По сравнению с базовой версией Apache, которая при грузоподъемности чуть более 2 тонн развивает скорость до 158 узлов (292 км/час), новый вертолет сможет поднимать 2,7 тонны груза и летать со скоростью до 185 узлов (342,5 км/час). Дальность полета возрастает с 480 с до 852 км у скоростной.
Идея не нова. Например летный прототип X-49 Speedhawk.
И прорабатывалась с толкающим винтом (но в кольце) еще в 90-00ые годы. Для того же вертолёта Апач и Кобра.
Так же была предложена бесплотная версия.
BY ВСЯКОЕ О ВСЯКОМ
Share with your friend now:
group-telegram.com/GRIZLIKOT/3080