Notice: file_put_contents(): Write of 28643 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Александр Хинштейн | Telegram Webview: Hinshtein/7472 -
Telegram Group & Telegram Channel
⚡️Как я ранее и предсказывал,
загрузка нового Климовского моста (второго по стоимости после Крымского) оказалась кратно ниже фиктивных расчетов, представленных Президенту тогдашним самарским губернатором Дмитрием Азаровым.

❗️Вопрос, впрочем, не только в том, что Азаров сознательно обманул главу государства, но и в том, что за этот обман придется теперь платить всем самарцам!

🚙🚚🚐За первые недели работы Климовского моста (пока в бесплатном режиме) по нему проехало 280 тыс. автомобилей или 15,5 тыс/сутки, что в 2,5 раза ниже прогнозного расчета (39 тыс/сутки).

❗️Именно эти сфальсифицированные правительством Азарова цифры (факт подлога установлен приговором суда) — легли в основу решения федерального центра о строительстве.

⚒️Проблема в том, что стройка велась по концессии. Интерес инвестора понятен: зарабатывать на трафике. А значит, все, что «нарисовали» подрядчик с минтрансом —ляжет теперь дополнительным бременем на самарский бюджет: по условиям концессии — региональная казна обязана компенсировать концессионеру выпадающие доходы, в т.ч. нехватку транспортного потока (ниже определенного уровня).

🇷🇺 Еще в конце прошлого года, при Азарове, максимальный размер выплаты концессионеру из областного бюджета был увеличен с 60 до 75,2 млрд. Эта сумма включает в себя не только возврат инвестиций в строительство (общий объем затрат 141 млрд.), но и те самые выпадающие доходы за недостижение показателей трафика. И она, увы, не предел. Транспортный поток — уверен — будет и дальше сокращаться, тем более, что вскоре будет введена плата за проезд.

🇨🇳Уже очевидно, что, вопреки всем декларациям Азарова, новый мост не станет полноценной частью международного транспортного маршрута «Россия — Западный Китай», т.к. большинство дорог в регионе не соответствуют нужным требованиям по тоннажу и проходимости, а также не отвечают нормативному состоянию.

❗️Для понимания масштаба бедствия: что такое 75,2 млрд., которые должны выплатить концессионеру? Эта цифра сопоставима примерно с 1/3 консолидированного бюджета области или четырьмя (!) годовыми бюджетами Самары.

🇷🇺Азаров — ушел, оставив после себя тяжелейшее долговое ярмо, мертвым грузом повисшее теперь на региональной казне (и без того дефицитной). На долгие годы вперед — региону придется платить по азаровским счетам, отрывая деньги с других, не менее важных объектов и сокращая социальные программы.

Он, правда, пытался вновь обмануть Москву переложив выплаты за мост концессионеру с регионального на федеральный бюджет (путем замены концедента) и даже в 2021 году обращался лично к Президенту, однако во второй раз обман не прошел.

💰Расходы на Климовский мост — явно не соразмерны его масштабу: как уже понесенным, так и будущим. Да, безусловно, обход Тольятти — был нужен, но не такой ценой. Тем более, что целесообразнее и дешевле было его строить в районе Октябрьска и такие проекты прежде разрабатывались.

🚀Однако Азарову требовался масштаб и размах, а в детали он не вникал. Кроме того, чем дороже стройка, тем больше денег можно здесь заработать: на субподряды привлекались самарские дорожники, входящие в коррупционный картель им. арестованного ныне министра транспорта Ивана Пивкина.

🇮🇹Показательно, что один из идеологов строительства Климовского моста, бывший 1-й зам.министра транспорта РФ (2018-2020) Иннокентий Алафинов (выходец из Самары), безбедно живет теперь в Италии, в собственном доме на о.Комо.
Возвращаться в Россию Алафинов не спешит, опасаясь (не без оснований!) неприятных
вопросов от силовиков.

👆Полагаю, неслучайно уголовное дело о злоупотреблениях руководителей Самарского минтранса — в мае забрали из региона в Москву, в производство ГСУ СКР при оперативном сопровождении управления «Т» ФСБ России.

➡️Дело возбуждено именно, в связи с фальсификацией расчетов трафика, за что уже к 3 годам реального срока осуждена исполнитель госконтракта, директор фирмы «ИнфраКАП» Олеся Гладкова. Думаю, синьору Алафинову название «ИнфраКАП» хорошо известно. И не ему одному.

🇷🇺 Уверен, за обман Президента — виновным еще предстоит ответить!

ХИНШТЕЙН. Подписаться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2.03K🙈442🔥15894👏40😁20



group-telegram.com/Hinshtein/7472
Create:
Last Update:

⚡️Как я ранее и предсказывал,
загрузка нового Климовского моста (второго по стоимости после Крымского) оказалась кратно ниже фиктивных расчетов, представленных Президенту тогдашним самарским губернатором Дмитрием Азаровым.

❗️Вопрос, впрочем, не только в том, что Азаров сознательно обманул главу государства, но и в том, что за этот обман придется теперь платить всем самарцам!

🚙🚚🚐За первые недели работы Климовского моста (пока в бесплатном режиме) по нему проехало 280 тыс. автомобилей или 15,5 тыс/сутки, что в 2,5 раза ниже прогнозного расчета (39 тыс/сутки).

❗️Именно эти сфальсифицированные правительством Азарова цифры (факт подлога установлен приговором суда) — легли в основу решения федерального центра о строительстве.

⚒️Проблема в том, что стройка велась по концессии. Интерес инвестора понятен: зарабатывать на трафике. А значит, все, что «нарисовали» подрядчик с минтрансом —ляжет теперь дополнительным бременем на самарский бюджет: по условиям концессии — региональная казна обязана компенсировать концессионеру выпадающие доходы, в т.ч. нехватку транспортного потока (ниже определенного уровня).

🇷🇺 Еще в конце прошлого года, при Азарове, максимальный размер выплаты концессионеру из областного бюджета был увеличен с 60 до 75,2 млрд. Эта сумма включает в себя не только возврат инвестиций в строительство (общий объем затрат 141 млрд.), но и те самые выпадающие доходы за недостижение показателей трафика. И она, увы, не предел. Транспортный поток — уверен — будет и дальше сокращаться, тем более, что вскоре будет введена плата за проезд.

🇨🇳Уже очевидно, что, вопреки всем декларациям Азарова, новый мост не станет полноценной частью международного транспортного маршрута «Россия — Западный Китай», т.к. большинство дорог в регионе не соответствуют нужным требованиям по тоннажу и проходимости, а также не отвечают нормативному состоянию.

❗️Для понимания масштаба бедствия: что такое 75,2 млрд., которые должны выплатить концессионеру? Эта цифра сопоставима примерно с 1/3 консолидированного бюджета области или четырьмя (!) годовыми бюджетами Самары.

🇷🇺Азаров — ушел, оставив после себя тяжелейшее долговое ярмо, мертвым грузом повисшее теперь на региональной казне (и без того дефицитной). На долгие годы вперед — региону придется платить по азаровским счетам, отрывая деньги с других, не менее важных объектов и сокращая социальные программы.

Он, правда, пытался вновь обмануть Москву переложив выплаты за мост концессионеру с регионального на федеральный бюджет (путем замены концедента) и даже в 2021 году обращался лично к Президенту, однако во второй раз обман не прошел.

💰Расходы на Климовский мост — явно не соразмерны его масштабу: как уже понесенным, так и будущим. Да, безусловно, обход Тольятти — был нужен, но не такой ценой. Тем более, что целесообразнее и дешевле было его строить в районе Октябрьска и такие проекты прежде разрабатывались.

🚀Однако Азарову требовался масштаб и размах, а в детали он не вникал. Кроме того, чем дороже стройка, тем больше денег можно здесь заработать: на субподряды привлекались самарские дорожники, входящие в коррупционный картель им. арестованного ныне министра транспорта Ивана Пивкина.

🇮🇹Показательно, что один из идеологов строительства Климовского моста, бывший 1-й зам.министра транспорта РФ (2018-2020) Иннокентий Алафинов (выходец из Самары), безбедно живет теперь в Италии, в собственном доме на о.Комо.
Возвращаться в Россию Алафинов не спешит, опасаясь (не без оснований!) неприятных
вопросов от силовиков.

👆Полагаю, неслучайно уголовное дело о злоупотреблениях руководителей Самарского минтранса — в мае забрали из региона в Москву, в производство ГСУ СКР при оперативном сопровождении управления «Т» ФСБ России.

➡️Дело возбуждено именно, в связи с фальсификацией расчетов трафика, за что уже к 3 годам реального срока осуждена исполнитель госконтракта, директор фирмы «ИнфраКАП» Олеся Гладкова. Думаю, синьору Алафинову название «ИнфраКАП» хорошо известно. И не ему одному.

🇷🇺 Уверен, за обман Президента — виновным еще предстоит ответить!

ХИНШТЕЙН. Подписаться.

BY Александр Хинштейн




Share with your friend now:
group-telegram.com/Hinshtein/7472

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform.
from us


Telegram Александр Хинштейн
FROM American