group-telegram.com/ITSRuss/1293
Last Update:
Невидимый регулировщик: как устроен «мозг» российских дорог
🧑💻 АСУДД (Автоматизированная Система Управления Дорожным Движением) — это «мозг» городских дорог. Она объединяет светофоры, камеры, датчики погоды, детекторы транспорта в единую сеть 🔄
Для чего все это нужно❓Для оптимизации транспортных потоков реальном времени. Это помогает предупреждать пробки и заторы на магистралях.
❗В России АСУДД массово внедряют с 2010-х в рамках различных проектов (например, в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги»).
⚙️ Как это работает❓
1️⃣ Детекторы, камеры и датчики
— они собирают данные о скорости машин, плотности потока, погоде, состоянии асфальта т.д. Видеодетекторы в Москве и Санкт-Петербурге, например, анализируют до 10 полос движения с точностью 98%.
- для определения необходимых параметров детекторы могут использовать различные физические принципы. В зависимости от этого различают видеодетекторы, детекторы радиолокационные, с индуктивной петлей и др.
2️⃣ Дорожные контроллеры светофорных объектов
— могут работать в локальном режиме: в этом случае контроллер настраивают с учетом движения на одном конкретном перекрестке
— а могут в локальном адаптивном режиме - контроллер сам регулирует длительность светофорных фаз в зависимости от реальной дорожной ситуации
- координированное управление - когда управление дорожными контроллерами идет из ситуационных центров. Это нужно для организации различных режимов работы светофоров, например, «зеленой волны»
— сетевой режим - в этом случае дорожные контроллеры, работающие в адаптивном режиме, корректируют продолжительности светофорных фаз в том числе с учетом работы других светофоров.
3️⃣ Центр управления дорожным движением (ЦУДД)
— его операторы в режиме 24/7 следят за дорогами на видеоэкранах. Когда возникает нештатная ситуация, они могут скорректировать режим работы светофора. В Москве, например, ЦУДД даже интегрирован с МЧС и полицией.
4️⃣ Искусственный интеллект
— нейросети прогнозируют пробки, анализируя маршруты тысяч машин. Например, ПО «Мегаполис» строит модели на 3 дня вперед
🌍 Сравнение с зарубежными системами
✅ Европа:
— упор на экологию: светофоры адаптируются под поток, чтобы снизить выхлопы
— системы SCOOT (Великобритания) и SCATS (Австралия) — это аналоги российских АСУДД, но с акцентом на общественный транспорт
✅ Передовые решения:
— inTRYS (Испания): ИИ делит город на «зоны», где каждый участок управляется автономным агентом. Тестируется в Барселоне
— UTOPIA (Италия): помимо классических функций АСУДД прогнозирует еще и возможность возникновения аварии
⛔️ Какие проблемы внедрения АСУДД в России:
— фрагментарность: в 60% городов АСУДД работает только на ключевых магистралях
— устаревшая инфраструктура (например, некоторые датчики могут не выдержать -40°C)
- нехватка бюджетов на расширение АСУДД и ее эксплуатацию
🔮 Будущее АСУДД: V2X и «цифровые двойники»
👉 V2X-технологии: машины смогут «общаться» со светофорами (пилотные проекты уже запущены в Курске, Волгограде, Самаре, тестирование идет в Москве).
👉 Цифровые двойники городов с моделированием транспортных потоков — симуляция всех транспортных потоков для точечного управления
👉 Использование ИИ (например, GPT-моделей) для анализа нештатных ситуаций
BY ИТС
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Share with your friend now:
group-telegram.com/ITSRuss/1293