LNG.Expert

🔔 Малотоннажный российский СПГ: мал, да удал

В апреле к агентству LNG.expert с просьбой прокомментировать ситуацию на российском рынке малотоннажного СПГ обратилась редакция журнала «Монокль», готовившая тематический обзорный материал.

✅ «Ускользающие возможности на внешнем периметре заставили обратить внимание на сегмент малотоннажных СПГ-производств, ориентированных в основном на локальные рынки. Международный опыт показывает, что подобные предприятия могут сыграть значительную роль в развитии отрасли. Так, крупнейшим в мире импортером СПГ сегодня является Китай, он же и один из самых значительных производителей. КНР импортирует 72 млн тонн сжиженного газа при собственном производстве 25 млн тонн. В стране действует более 200 малотоннажных СПГ-заводов, на их долю приходится почти 20% внутреннего производства», – пишет «Монокль» в материале «Дело стало за малым СПГ», опубликованном на сайте издания 21.04.25.

✅ Доля малотоннажных производств на российском рынке составляет около половины процента. Смогут ли они сыграть заметную роль в газификации удаленных регионов РФ и действительно ли ниша газомоторного топлива остается наиболее перспективной для малотоннажного отечественного СПГ? Такие вопросы задали нам журналисты.


Ясность в эту тему внес директор аналитического агентства LNG.expert Сергей ИВАНОВ:

Производство, хранение и перевозка сжиженного природного газа (СПГ) представляют собой дорогостоящие процессы.

До того, как подключать населенный пункт, необходимо прорабатывать вопрос компенсации тарифа, который сейчас регулируется государством. Иначе все затраты ложатся на плечи того, кто будет этот сжиженный природный газ привозить. Одним из выходов мог бы стать пересмотр налоговой нагрузки на компании, участвующие в автономной газификации на сжиженном природном газе (СПГ).

В отличие от крупнотоннажных производств, малотоннажные заводы СПГ не испытывают проблем с технологиями и оснащением. Весь набор оборудования умещается в нескольких 40-футовых контейнерах, а на рынке представлена как 100% российская, так и китайская, и иранская техника.

Доступность технологий влияет на постепенное удешевление проектов создания малотоннажных СПГ-производств. Сейчас на строительство малотоннажного завода требуется до миллиарда рублей, если мы говорим о закупке технологического оборудования.

Агентство LNG.expert ожидает большого прироста техники на природном газе, а также развития инфраструктуры СПГ. Однако забюрократизирован сам процесс получения доступа к трубе «Газпрома». Процесс получения технических условий от газовой монополии может занять до полугода, по этой причине затягиваются сроки реализации проектов.

Но самой главной проблемой для развития сегмента малотоннажных СПГ-производств все участники рынка называют недостаточность внутреннего спроса.

Как только в регионе формируется якорный потребитель, появляется и производство СПГ, и логистические компании. Это показывает пример Санкт-Петербурга и Ленинградской области, где был проведен эксперимент по переводу городского транспорта на СПГ, а сейчас там функционирует самая большая КриоАЗС в Европе.

📰 Познакомиться с полным текстом нашего комментария, мнением коллег и их оценкой ситуации на российском рынке можно на сайте «Монокля».




➡️ Больше новостей и информации — на нашем сайте


#LNGexpert #АналитическоеАгентство #СПГ #РоссийскийСПГ #МалотоннажныйСПГ

👍7🔥3👌2👏1

www.group-telegram.com/us/LngExpert.com/1341

581 viewsApr 22 at 13:59

🔔 Малотоннажный российский СПГ: мал, да удал

В апреле к агентству LNG.expert с просьбой прокомментировать ситуацию на российском рынке малотоннажного СПГ обратилась редакция журнала «Монокль», готовившая тематический обзорный материал.

✅ «Ускользающие возможности на внешнем периметре заставили обратить внимание на сегмент малотоннажных СПГ-производств, ориентированных в основном на локальные рынки. Международный опыт показывает, что подобные предприятия могут сыграть значительную роль в развитии отрасли. Так, крупнейшим в мире импортером СПГ сегодня является Китай, он же и один из самых значительных производителей. КНР импортирует 72 млн тонн сжиженного газа при собственном производстве 25 млн тонн. В стране действует более 200 малотоннажных СПГ-заводов, на их долю приходится почти 20% внутреннего производства», – пишет «Монокль» в материале «Дело стало за малым СПГ», опубликованном на сайте издания 21.04.25.

✅ Доля малотоннажных производств на российском рынке составляет около половины процента. Смогут ли они сыграть заметную роль в газификации удаленных регионов РФ и действительно ли ниша газомоторного топлива остается наиболее перспективной для малотоннажного отечественного СПГ? Такие вопросы задали нам журналисты.


Ясность в эту тему внес директор аналитического агентства LNG.expert Сергей ИВАНОВ:

Производство, хранение и перевозка сжиженного природного газа (СПГ) представляют собой дорогостоящие процессы.

До того, как подключать населенный пункт, необходимо прорабатывать вопрос компенсации тарифа, который сейчас регулируется государством. Иначе все затраты ложатся на плечи того, кто будет этот сжиженный природный газ привозить. Одним из выходов мог бы стать пересмотр налоговой нагрузки на компании, участвующие в автономной газификации на сжиженном природном газе (СПГ).

В отличие от крупнотоннажных производств, малотоннажные заводы СПГ не испытывают проблем с технологиями и оснащением. Весь набор оборудования умещается в нескольких 40-футовых контейнерах, а на рынке представлена как 100% российская, так и китайская, и иранская техника.

Доступность технологий влияет на постепенное удешевление проектов создания малотоннажных СПГ-производств. Сейчас на строительство малотоннажного завода требуется до миллиарда рублей, если мы говорим о закупке технологического оборудования.

Агентство LNG.expert ожидает большого прироста техники на природном газе, а также развития инфраструктуры СПГ. Однако забюрократизирован сам процесс получения доступа к трубе «Газпрома». Процесс получения технических условий от газовой монополии может занять до полугода, по этой причине затягиваются сроки реализации проектов.

Но самой главной проблемой для развития сегмента малотоннажных СПГ-производств все участники рынка называют недостаточность внутреннего спроса.

Как только в регионе формируется якорный потребитель, появляется и производство СПГ, и логистические компании. Это показывает пример Санкт-Петербурга и Ленинградской области, где был проведен эксперимент по переводу городского транспорта на СПГ, а сейчас там функционирует самая большая КриоАЗС в Европе.

BY LNG.Expert