Мяхар Александр

Поработал с РЖД и не стал пока подписывать соглашение с ними.

Сегодня прошла интересная и важная встреча с представителем ОАО РЖД заместителем начальника Красноярского территориального Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала РЖД. На встрече представитель железной дороги хотел подписать соглашение с Фондом развития Хакасии, где основной предмет договора — информационная поддержка друг друга.

С одной стороны, я вышел ради этой встречи раньше окончания отпуска на работу, с другой стороны, не стал пока это соглашение подписывать. Да, оно касается взаимоотношений с МСП, консультационной помощи при грузоперевозках, что может быть полезно.

Но надо понимать, что существенный вклад в кризис экономики республики лежит на совести РЖД, которые приложили много усилий для отмены квот на вывоз угля из республики.

Добыча угля и его реализация для Хакасии не просто крупный бизнес. За счет этого сектора работают многие предприятия малых и микроформ. Да и банально существует формула наполнения бюджета, которая влияет на скорость расчета по исполненным государственным контрактам с МСП, то есть срыв отгрузок угля — кумулятивный пагубный эффект для всей экономки Хакасии. Довели до того, что пришлось в ситуацию вмешиваться Президенту и обязать РЖД вернуть квоты.

Я в курсе всей ситуации: как шел процесс, как руководитель РЖД Белозеров жаловался на то, что РЖД чуть ли не бедствует. При этом как только отменили льготы, РЖД купили себе одно из самых дорогих зданий в Москве — башню в Москва-Сити. Теперь же, вроде как, «давайте дружить, информационно поддерживать друг друга».

Сомнительно пока это для меня. Но благодарен РДЖ за то, что они сами проявляют инициативу помочь МСП в Хакасии. Мы все же пришли к конкретным договоренностям и наметили совместное мероприятие, которое даст пользу нашему бизнесу. Ещё перед отпуском я был на встрече бизнеса с делегацией сенаторов, где одна из высказанных проблем была в том, что из Новосибирской области приходят штрафы за перегруз фур. Их системы весового контроля, по уверенности наших предпринимателей, работают некорректно и завышают цифры. Логистика, включая новые транспортные схемы, тарифы, особенности упаковки товара и весовые критерии — это все мы можем концептуально обсудить с представителями РЖД. Если практика будет востребована, если бизнес увидит прикладную ценность такого сотрудничества, то мы, конечно, заключим соглашение и расширим предоставление консультаций и помощь в грузоперевозках. Сначала практика, потом документы. Предварительно первую практическую конференцию наметили на начало июля

www.group-telegram.com/us/Myakhar.com/336

362 viewsMay 27 at 09:36

Поработал с РЖД и не стал пока подписывать соглашение с ними.

Сегодня прошла интересная и важная встреча с представителем ОАО РЖД заместителем начальника Красноярского территориального Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала РЖД. На встрече представитель железной дороги хотел подписать соглашение с Фондом развития Хакасии, где основной предмет договора — информационная поддержка друг друга.

С одной стороны, я вышел ради этой встречи раньше окончания отпуска на работу, с другой стороны, не стал пока это соглашение подписывать. Да, оно касается взаимоотношений с МСП, консультационной помощи при грузоперевозках, что может быть полезно.

Но надо понимать, что существенный вклад в кризис экономики республики лежит на совести РЖД, которые приложили много усилий для отмены квот на вывоз угля из республики.

Добыча угля и его реализация для Хакасии не просто крупный бизнес. За счет этого сектора работают многие предприятия малых и микроформ. Да и банально существует формула наполнения бюджета, которая влияет на скорость расчета по исполненным государственным контрактам с МСП, то есть срыв отгрузок угля — кумулятивный пагубный эффект для всей экономки Хакасии. Довели до того, что пришлось в ситуацию вмешиваться Президенту и обязать РЖД вернуть квоты.

Я в курсе всей ситуации: как шел процесс, как руководитель РЖД Белозеров жаловался на то, что РЖД чуть ли не бедствует. При этом как только отменили льготы, РЖД купили себе одно из самых дорогих зданий в Москве — башню в Москва-Сити. Теперь же, вроде как, «давайте дружить, информационно поддерживать друг друга».

Сомнительно пока это для меня. Но благодарен РДЖ за то, что они сами проявляют инициативу помочь МСП в Хакасии. Мы все же пришли к конкретным договоренностям и наметили совместное мероприятие, которое даст пользу нашему бизнесу. Ещё перед отпуском я был на встрече бизнеса с делегацией сенаторов, где одна из высказанных проблем была в том, что из Новосибирской области приходят штрафы за перегруз фур. Их системы весового контроля, по уверенности наших предпринимателей, работают некорректно и завышают цифры. Логистика, включая новые транспортные схемы, тарифы, особенности упаковки товара и весовые критерии — это все мы можем концептуально обсудить с представителями РЖД. Если практика будет востребована, если бизнес увидит прикладную ценность такого сотрудничества, то мы, конечно, заключим соглашение и расширим предоставление консультаций и помощь в грузоперевозках. Сначала практика, потом документы. Предварительно первую практическую конференцию наметили на начало июля

BY Мяхар Александр