Safir Analytics

Крупные транспортные беспилотники. Часть 2.

Кстати, второй вариант, которые рассматривают иранские инженеры для логистических нужд своих ВМС, — это электрический самолет c вертикальным взлётом «Starling Jet», являющийся продуктом британской наукоёмкой компании SAMAD Aerospace. В течение нескольких лет, SAMAD Aerospace создала первую и вторую полностью электрические версии своего самолета, которые впоследствии успешно прошли ряд испытаний. Эти образцы были способны перевозить пилота, либо от пятидесяти до ста килограммов груза.

SAMAD Aerospace - наукоёмкая компания, которая была основана ранее в Иране, а её самолет планировали презентовать в последние дни пребывания Сорены Саттари на посту Вице-Президента Ирана по науке и технологиям, но по некоторым причинам этого не произошло. Тем не менее, беспилотная версия этого самолёта сейчас проходит летную сертификацию в Европе и предназначена для использования в качестве транспортного беспилотника с электрической тягой для перевозки грузов. Напомним, что экологические характеристики беспилотных аппаратов в мире, как и ранее, зачастую перевешивают технические и эксплуатационные. Иранцы прекрасно понимают, что в случае использования наработок SAMAD Aerospace в военных нуждах, особых требований к экологическим показателям транспортного БПЛА вообще не возникнет. Напротив, оснастив этот беспилотник турбовинтовым или поршневым двигателем, его летные характеристики можно улучшить кратно.

А вот третий возможный вариант для решения задачи - это самолеты и беспилотники-амфибии. Такие лётные аппараты способны приводняться и взлетать как с морской поверхности, так и на суше. Несколько таких лётных аппаратов уже используются в Иране. При разработке тяжелых беспилотников, переоборудование пилотируемых летательных аппаратов является наиболее распространенной во всем мире практикой, позволяя снизить проектные риски и затраты на этапе исследований и разработок.

Первым примером таких беспилотников, является китайский беспилотный гидросамолёт U650, который является результатом переоснащения испанского одноместного самолета-амфибии. Как и в его пилотируемой версии, в U650 используется двигатель Rotax 912, который весьма широко применяется и в иранских беспилотниках. Корпус беспилотного самолёта-амфибии U650 изготовлен из углеродного волокна и обеспечивает полёт продолжительностью до 15 часов. Максимальная дальность его полета составляет 2 тысячи километров. Кабина беспилотной версии этого самолёта переоборудована в грузовой отсек, но при этом в ней по-прежнему достаточно места для одного человека. С учетом слов Контр-адмирала Ирани о перевозке людей на беспилотнике ВМС Ирана, вполне вероятно, что мы увидим подобные характеристики и у иранского транспортного беспилотника. Таким образом, переоборудовав пилотируемый самолет в беспилотный, можно создать дрон, в грузовом отсеке которого вполне возможно перевозить и персонал.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics

Telegram

Safir Analytics

Крупные транспортные беспилотники. Часть 1.

Вот уж совсем не ожидали увидеть на выставке HeliRussia-2025 российский БПЛА С-76, о котором мы упоминали в своём обзоре о работах в Иране по созданию крупных дронов, для выполнения логистических операций в нуждах…

👍2

www.group-telegram.com/us/Safir_Analytics.com/280

2.85K viewsedited  May 19 at 17:56

Крупные транспортные беспилотники. Часть 2.

Кстати, второй вариант, которые рассматривают иранские инженеры для логистических нужд своих ВМС, — это электрический самолет c вертикальным взлётом «Starling Jet», являющийся продуктом британской наукоёмкой компании SAMAD Aerospace. В течение нескольких лет, SAMAD Aerospace создала первую и вторую полностью электрические версии своего самолета, которые впоследствии успешно прошли ряд испытаний. Эти образцы были способны перевозить пилота, либо от пятидесяти до ста килограммов груза.

SAMAD Aerospace - наукоёмкая компания, которая была основана ранее в Иране, а её самолет планировали презентовать в последние дни пребывания Сорены Саттари на посту Вице-Президента Ирана по науке и технологиям, но по некоторым причинам этого не произошло. Тем не менее, беспилотная версия этого самолёта сейчас проходит летную сертификацию в Европе и предназначена для использования в качестве транспортного беспилотника с электрической тягой для перевозки грузов. Напомним, что экологические характеристики беспилотных аппаратов в мире, как и ранее, зачастую перевешивают технические и эксплуатационные. Иранцы прекрасно понимают, что в случае использования наработок SAMAD Aerospace в военных нуждах, особых требований к экологическим показателям транспортного БПЛА вообще не возникнет. Напротив, оснастив этот беспилотник турбовинтовым или поршневым двигателем, его летные характеристики можно улучшить кратно.

А вот третий возможный вариант для решения задачи - это самолеты и беспилотники-амфибии. Такие лётные аппараты способны приводняться и взлетать как с морской поверхности, так и на суше. Несколько таких лётных аппаратов уже используются в Иране. При разработке тяжелых беспилотников, переоборудование пилотируемых летательных аппаратов является наиболее распространенной во всем мире практикой, позволяя снизить проектные риски и затраты на этапе исследований и разработок.

Первым примером таких беспилотников, является китайский беспилотный гидросамолёт U650, который является результатом переоснащения испанского одноместного самолета-амфибии. Как и в его пилотируемой версии, в U650 используется двигатель Rotax 912, который весьма широко применяется и в иранских беспилотниках. Корпус беспилотного самолёта-амфибии U650 изготовлен из углеродного волокна и обеспечивает полёт продолжительностью до 15 часов. Максимальная дальность его полета составляет 2 тысячи километров. Кабина беспилотной версии этого самолёта переоборудована в грузовой отсек, но при этом в ней по-прежнему достаточно места для одного человека. С учетом слов Контр-адмирала Ирани о перевозке людей на беспилотнике ВМС Ирана, вполне вероятно, что мы увидим подобные характеристики и у иранского транспортного беспилотника. Таким образом, переоборудовав пилотируемый самолет в беспилотный, можно создать дрон, в грузовом отсеке которого вполне возможно перевозить и персонал.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics

BY Safir Analytics