Испытание №3 - Ток круизный 65А с динамическим бросками до 160А, регулятор вне зоны обдува, время... пока не сгорит.
Выключил защиту от перегрева. Выключил защиту по току. Цель сжечь регулятор и посмотреть какой предельный ток для этого потребуется, какая температура будет и какой характер разрушения. Начали с вывода на 65А круизного тока далее начали "задрачивать" регулятор с максимальным пиковым током по логам в 162А. Регулятор при этом практически не обдувается. Примерно через 1 минуту регулятор сдался и помер...
Начну с температуры. К сожалению я немного протупил и тепловизор начал включать когда уже все сломалось, так что измерил примерно через 30-40 секунду после выхода из строя и получил цифру в +118°C на радиаторе, в момент выхода из строя полагаю там было около +190...+200°C (температура плавления припоя), а на кристаллах транзисторов не менее +220°C.
Характер разрушения интересный - ESC не пробило напряжением, не пробило транзисторы током, регулятор просто нагрелся на столько, что начали отпаиваться компоненты и силиконовые провода, которые шли на мотор. Отпаялись даже транзисторы, при чем радиатор приклеен и клей оказался очень хорошим, он не поплыл и сохранил свойства, его тоже хотелось проверить на запредельных режимах работы. При чем в попытках удержать транзисторы на плате, радиатор сломал 2 транзисторы, точнее только их корпус, а так они даже вполне рабочими остались, не пробиты.
Полагаю данный тест закрывает вопросы: "а сможет ли вжарить регулятор 140А на Тортуге в течение 2 минут?" и "а потянет ли регулятор мой импелер?". Сможет, НО... на свой страх и риск, а если уж вы решились на это, то уделите особое внимание организации интенсивного обдува воздухом для регулятора и хорошую терморазвязку ESC от своего фюзеляжа или рамы, если они не держат температуру в районе +150°C. Так же, в случае сильных издевательств над ESC, рекомендую добавить 1-2 кондесатора твердотельных или LowESR электролитических, припаяв их на основные силовые площадки с минимальной длиной выводов. Это заметно повысит выживаемость регулятора в таких режимах работы.
Выключил защиту от перегрева. Выключил защиту по току. Цель сжечь регулятор и посмотреть какой предельный ток для этого потребуется, какая температура будет и какой характер разрушения. Начали с вывода на 65А круизного тока далее начали "задрачивать" регулятор с максимальным пиковым током по логам в 162А. Регулятор при этом практически не обдувается. Примерно через 1 минуту регулятор сдался и помер...
Начну с температуры. К сожалению я немного протупил и тепловизор начал включать когда уже все сломалось, так что измерил примерно через 30-40 секунду после выхода из строя и получил цифру в +118°C на радиаторе, в момент выхода из строя полагаю там было около +190...+200°C (температура плавления припоя), а на кристаллах транзисторов не менее +220°C.
Характер разрушения интересный - ESC не пробило напряжением, не пробило транзисторы током, регулятор просто нагрелся на столько, что начали отпаиваться компоненты и силиконовые провода, которые шли на мотор. Отпаялись даже транзисторы, при чем радиатор приклеен и клей оказался очень хорошим, он не поплыл и сохранил свойства, его тоже хотелось проверить на запредельных режимах работы. При чем в попытках удержать транзисторы на плате, радиатор сломал 2 транзисторы, точнее только их корпус, а так они даже вполне рабочими остались, не пробиты.
Полагаю данный тест закрывает вопросы: "а сможет ли вжарить регулятор 140А на Тортуге в течение 2 минут?" и "а потянет ли регулятор мой импелер?". Сможет, НО... на свой страх и риск, а если уж вы решились на это, то уделите особое внимание организации интенсивного обдува воздухом для регулятора и хорошую терморазвязку ESC от своего фюзеляжа или рамы, если они не держат температуру в районе +150°C. Так же, в случае сильных издевательств над ESC, рекомендую добавить 1-2 кондесатора твердотельных или LowESR электролитических, припаяв их на основные силовые площадки с минимальной длиной выводов. Это заметно повысит выживаемость регулятора в таких режимах работы.
group-telegram.com/VelesLab/254
Create:
Last Update:
Last Update:
Испытание №3 - Ток круизный 65А с динамическим бросками до 160А, регулятор вне зоны обдува, время... пока не сгорит.
Выключил защиту от перегрева. Выключил защиту по току. Цель сжечь регулятор и посмотреть какой предельный ток для этого потребуется, какая температура будет и какой характер разрушения. Начали с вывода на 65А круизного тока далее начали "задрачивать" регулятор с максимальным пиковым током по логам в 162А. Регулятор при этом практически не обдувается. Примерно через 1 минуту регулятор сдался и помер...
Начну с температуры. К сожалению я немного протупил и тепловизор начал включать когда уже все сломалось, так что измерил примерно через 30-40 секунду после выхода из строя и получил цифру в +118°C на радиаторе, в момент выхода из строя полагаю там было около +190...+200°C (температура плавления припоя), а на кристаллах транзисторов не менее +220°C.
Характер разрушения интересный - ESC не пробило напряжением, не пробило транзисторы током, регулятор просто нагрелся на столько, что начали отпаиваться компоненты и силиконовые провода, которые шли на мотор. Отпаялись даже транзисторы, при чем радиатор приклеен и клей оказался очень хорошим, он не поплыл и сохранил свойства, его тоже хотелось проверить на запредельных режимах работы. При чем в попытках удержать транзисторы на плате, радиатор сломал 2 транзисторы, точнее только их корпус, а так они даже вполне рабочими остались, не пробиты.
Полагаю данный тест закрывает вопросы: "а сможет ли вжарить регулятор 140А на Тортуге в течение 2 минут?" и "а потянет ли регулятор мой импелер?". Сможет, НО... на свой страх и риск, а если уж вы решились на это, то уделите особое внимание организации интенсивного обдува воздухом для регулятора и хорошую терморазвязку ESC от своего фюзеляжа или рамы, если они не держат температуру в районе +150°C. Так же, в случае сильных издевательств над ESC, рекомендую добавить 1-2 кондесатора твердотельных или LowESR электролитических, припаяв их на основные силовые площадки с минимальной длиной выводов. Это заметно повысит выживаемость регулятора в таких режимах работы.
Выключил защиту от перегрева. Выключил защиту по току. Цель сжечь регулятор и посмотреть какой предельный ток для этого потребуется, какая температура будет и какой характер разрушения. Начали с вывода на 65А круизного тока далее начали "задрачивать" регулятор с максимальным пиковым током по логам в 162А. Регулятор при этом практически не обдувается. Примерно через 1 минуту регулятор сдался и помер...
Начну с температуры. К сожалению я немного протупил и тепловизор начал включать когда уже все сломалось, так что измерил примерно через 30-40 секунду после выхода из строя и получил цифру в +118°C на радиаторе, в момент выхода из строя полагаю там было около +190...+200°C (температура плавления припоя), а на кристаллах транзисторов не менее +220°C.
Характер разрушения интересный - ESC не пробило напряжением, не пробило транзисторы током, регулятор просто нагрелся на столько, что начали отпаиваться компоненты и силиконовые провода, которые шли на мотор. Отпаялись даже транзисторы, при чем радиатор приклеен и клей оказался очень хорошим, он не поплыл и сохранил свойства, его тоже хотелось проверить на запредельных режимах работы. При чем в попытках удержать транзисторы на плате, радиатор сломал 2 транзисторы, точнее только их корпус, а так они даже вполне рабочими остались, не пробиты.
Полагаю данный тест закрывает вопросы: "а сможет ли вжарить регулятор 140А на Тортуге в течение 2 минут?" и "а потянет ли регулятор мой импелер?". Сможет, НО... на свой страх и риск, а если уж вы решились на это, то уделите особое внимание организации интенсивного обдува воздухом для регулятора и хорошую терморазвязку ESC от своего фюзеляжа или рамы, если они не держат температуру в районе +150°C. Так же, в случае сильных издевательств над ESC, рекомендую добавить 1-2 кондесатора твердотельных или LowESR электролитических, припаяв их на основные силовые площадки с минимальной длиной выводов. Это заметно повысит выживаемость регулятора в таких режимах работы.
BY Велесова топь
Share with your friend now:
group-telegram.com/VelesLab/254