«Заколдованное место»: кто виноват в регулярных ДТП у Воронежского-2?
Резонансное ДТП с детским автобусом в районе зоосада «Приамурский» стало началом масштабных проверок в крае: в центре внимания и перевозчики, и образовательные учреждения.
О том, кто должен отвечать за безопасность наших детей в поездках, мы поговорили в эфире радио «Питер FM» с исполнительным директором независимого союза пассажирских перевозчиков Хабаровска Еленой Шадуя и главой Мичуринского сельского поселения Александром Шадриным.
Елена Шадуя, не снимая ответственности с перевозчиков, считает, что виноватых всё-таки должно определять следствие. Оно же должно показать, соблюдались ли необходимые нормы, а также было ли в курсе ГИБДД о готовящейся поездке — это необходимое условие при работе с детьми.
Считать ли водителя автобуса виновником — вопрос сложный. Ведь, возможно, именно его действия помогли выйти из ситуации с минимальными потерями для здоровья детей. Но окончательный вердикт, конечно, остаётся за правоохранителями.
Александр Шадрин признаёт, что инфраструктура в районе зоосада и других рекреационных мест на «втором Воронеже» не справляется с потоком посетителей. Но вопрос с обустройством освещения, разворотной площадки, парковки и расширением дороги — а там сейчас «однополоска» — висит уже более 10 лет.
При этом возможности для обустройства есть — от различных муниципальных и госпрограмм до инвесторов: «Мяч на стороне профильных министерств», — отметил Александр Шадрин.
Но пока вопрос решается — или НЕ решается, с дорогой надо что-то делать уже сегодня: район Воронежского-2 стал не только местом притяжения школьников и туристов, но и головной болью для водителей — а это почва для регулярных ДТП.
При этом, как показал наш разговор, крайними чаще всего остаются перевозчики — как последнее звено в длинной цепочке дорожно-транспортных проблем.
Резонансное ДТП с детским автобусом в районе зоосада «Приамурский» стало началом масштабных проверок в крае: в центре внимания и перевозчики, и образовательные учреждения.
О том, кто должен отвечать за безопасность наших детей в поездках, мы поговорили в эфире радио «Питер FM» с исполнительным директором независимого союза пассажирских перевозчиков Хабаровска Еленой Шадуя и главой Мичуринского сельского поселения Александром Шадриным.
Елена Шадуя, не снимая ответственности с перевозчиков, считает, что виноватых всё-таки должно определять следствие. Оно же должно показать, соблюдались ли необходимые нормы, а также было ли в курсе ГИБДД о готовящейся поездке — это необходимое условие при работе с детьми.
Считать ли водителя автобуса виновником — вопрос сложный. Ведь, возможно, именно его действия помогли выйти из ситуации с минимальными потерями для здоровья детей. Но окончательный вердикт, конечно, остаётся за правоохранителями.
Александр Шадрин признаёт, что инфраструктура в районе зоосада и других рекреационных мест на «втором Воронеже» не справляется с потоком посетителей. Но вопрос с обустройством освещения, разворотной площадки, парковки и расширением дороги — а там сейчас «однополоска» — висит уже более 10 лет.
При этом возможности для обустройства есть — от различных муниципальных и госпрограмм до инвесторов: «Мяч на стороне профильных министерств», — отметил Александр Шадрин.
Но пока вопрос решается — или НЕ решается, с дорогой надо что-то делать уже сегодня: район Воронежского-2 стал не только местом притяжения школьников и туристов, но и головной болью для водителей — а это почва для регулярных ДТП.
При этом, как показал наш разговор, крайними чаще всего остаются перевозчики — как последнее звено в длинной цепочке дорожно-транспортных проблем.
group-telegram.com/a_shvecov/2678
Create:
Last Update:
Last Update:
«Заколдованное место»: кто виноват в регулярных ДТП у Воронежского-2?
Резонансное ДТП с детским автобусом в районе зоосада «Приамурский» стало началом масштабных проверок в крае: в центре внимания и перевозчики, и образовательные учреждения.
О том, кто должен отвечать за безопасность наших детей в поездках, мы поговорили в эфире радио «Питер FM» с исполнительным директором независимого союза пассажирских перевозчиков Хабаровска Еленой Шадуя и главой Мичуринского сельского поселения Александром Шадриным.
Елена Шадуя, не снимая ответственности с перевозчиков, считает, что виноватых всё-таки должно определять следствие. Оно же должно показать, соблюдались ли необходимые нормы, а также было ли в курсе ГИБДД о готовящейся поездке — это необходимое условие при работе с детьми.
Считать ли водителя автобуса виновником — вопрос сложный. Ведь, возможно, именно его действия помогли выйти из ситуации с минимальными потерями для здоровья детей. Но окончательный вердикт, конечно, остаётся за правоохранителями.
Александр Шадрин признаёт, что инфраструктура в районе зоосада и других рекреационных мест на «втором Воронеже» не справляется с потоком посетителей. Но вопрос с обустройством освещения, разворотной площадки, парковки и расширением дороги — а там сейчас «однополоска» — висит уже более 10 лет.
При этом возможности для обустройства есть — от различных муниципальных и госпрограмм до инвесторов: «Мяч на стороне профильных министерств», — отметил Александр Шадрин.
Но пока вопрос решается — или НЕ решается, с дорогой надо что-то делать уже сегодня: район Воронежского-2 стал не только местом притяжения школьников и туристов, но и головной болью для водителей — а это почва для регулярных ДТП.
При этом, как показал наш разговор, крайними чаще всего остаются перевозчики — как последнее звено в длинной цепочке дорожно-транспортных проблем.
Резонансное ДТП с детским автобусом в районе зоосада «Приамурский» стало началом масштабных проверок в крае: в центре внимания и перевозчики, и образовательные учреждения.
О том, кто должен отвечать за безопасность наших детей в поездках, мы поговорили в эфире радио «Питер FM» с исполнительным директором независимого союза пассажирских перевозчиков Хабаровска Еленой Шадуя и главой Мичуринского сельского поселения Александром Шадриным.
Елена Шадуя, не снимая ответственности с перевозчиков, считает, что виноватых всё-таки должно определять следствие. Оно же должно показать, соблюдались ли необходимые нормы, а также было ли в курсе ГИБДД о готовящейся поездке — это необходимое условие при работе с детьми.
Считать ли водителя автобуса виновником — вопрос сложный. Ведь, возможно, именно его действия помогли выйти из ситуации с минимальными потерями для здоровья детей. Но окончательный вердикт, конечно, остаётся за правоохранителями.
Александр Шадрин признаёт, что инфраструктура в районе зоосада и других рекреационных мест на «втором Воронеже» не справляется с потоком посетителей. Но вопрос с обустройством освещения, разворотной площадки, парковки и расширением дороги — а там сейчас «однополоска» — висит уже более 10 лет.
При этом возможности для обустройства есть — от различных муниципальных и госпрограмм до инвесторов: «Мяч на стороне профильных министерств», — отметил Александр Шадрин.
Но пока вопрос решается — или НЕ решается, с дорогой надо что-то делать уже сегодня: район Воронежского-2 стал не только местом притяжения школьников и туристов, но и головной болью для водителей — а это почва для регулярных ДТП.
При этом, как показал наш разговор, крайними чаще всего остаются перевозчики — как последнее звено в длинной цепочке дорожно-транспортных проблем.
BY Андрей Швецов
Share with your friend now:
group-telegram.com/a_shvecov/2678