Telegram Group & Telegram Channel
Итоги прошедшего года и планы на 2025 г. в интервью генерального директора Аэрофлота Сергея Александровского телеканалу «Россия 24»

Главные темы по SUти:

🔹О развитии маршрутной сети. В 2024 году было открыто новое направление — Денпасар (Бали), существенно расширена программа полётов на остров Хайнань из регионов, открыты новые направления по РФ — Элиста, Чебоксары, Улан-Удэ, также появились новые направления из Красноярского хаба. Кроме этого, мы запустили дополнительные транзитные рейсы через Красноярск в города Дальнего Востока. В ближайших планах — открытие нового направления в Нячанг (Вьетнам) в конце марта, а также рейсов на остров Хайнань из Казани, Уфы и Санкт-Петербурга.

🔹Увеличение пассажиропотока. Реализация программы «Аэрофлот Шаттл» позволила увеличить объемы перевозок Группы в аэропорту Пулково на 5,2% до 11,2 млн пассажиров. В базовом аэропорту Шереметьево Группа «Аэрофлот» перевезла 36,8 млн пассажиров, на 19% больше прошлого года. Мы видим на российском рынке высокие, рекордные показатели загрузки — 90%.

🔹Об изменениях для сотрудников. Аэрофлот реагировал на тенденции на рынке труда, средняя з/п в авиакомпании увеличилась на 32% для основных категорий персонала. Работа в этом направлении будет продолжена в 2025 году.

🔹Финансовые результаты. По итогам 2024 года Аэрофлот получил чистую прибыль по РСБУ 22 млрд руб. Также по итогам 9 месяцев прошлого года мы получили 60 млрд чистой прибыли по МСФО, отчетность за весь год будет позже, но есть все предпосылки к достойному финансовому результату. 

🔹Безопасность полётов. Уровень безопасности Аэрофлота в 2024 году составил 99,977%. Ещё один важный отраслевой показатель — налёт часов на один инцидент: в 2023 и 2024 году он составил примерно 5 730 часов на один инцидент. Эти значения стали самыми высокими за длительный период с 2017 года. У Группы «Аэрофлот» нет проблем с обслуживанием самолётов: парк ВС обеспечивается всеми необходимыми агрегатами, компонентами, запасными частями, у Группы самые большие ангарные ёмкости и одна из ведущих компаний по техническому обслуживанию.

🔹О проблеме авиадебоширов. Ужесточение законодательства в этой теме — вопрос безопасности и комфорта многих тысяч пассажиров. За 2024 год в Аэрофлоте было зафиксировано 800 случаев на борту, 28 раз применяли средства сдерживания в отношении буйных пассажиров, 5 раз КВС принимали решение о вынужденной посадке. Мы выступаем за внесение изменений в законодательство и проводим эту работу совместно с коллегами из Минтранса.

🔹Фокус на ИТ. Специфических авиационных ИТ-продуктов на рынке фактически нет, по сути мы пишем их заново как для Группы «Аэрофлот», так и для всей отрасли. Аэрофлот активно взаимодействует с лидерами рынка в части искусственного интеллекта. Новые решения будут интегрированы в большинство ПО компании и связаны как с рутинными процессами, так и с управлением коммерцией, топливной эффективностью и т.д.

🔹Прогнозы. Основная цель на этот год — обеспечить объём пассажиропотока на уровне не ниже достигнутого в 2024 году, а также сопоставимый финансовый результат и чистую прибыль по сравнению с 2024 г.

✈️ Подписывайтесь на пресс-службу Аэрофлота
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6330🔥15🤝7



group-telegram.com/aeroflot_pr/582
Create:
Last Update:

Итоги прошедшего года и планы на 2025 г. в интервью генерального директора Аэрофлота Сергея Александровского телеканалу «Россия 24»

Главные темы по SUти:

🔹О развитии маршрутной сети. В 2024 году было открыто новое направление — Денпасар (Бали), существенно расширена программа полётов на остров Хайнань из регионов, открыты новые направления по РФ — Элиста, Чебоксары, Улан-Удэ, также появились новые направления из Красноярского хаба. Кроме этого, мы запустили дополнительные транзитные рейсы через Красноярск в города Дальнего Востока. В ближайших планах — открытие нового направления в Нячанг (Вьетнам) в конце марта, а также рейсов на остров Хайнань из Казани, Уфы и Санкт-Петербурга.

🔹Увеличение пассажиропотока. Реализация программы «Аэрофлот Шаттл» позволила увеличить объемы перевозок Группы в аэропорту Пулково на 5,2% до 11,2 млн пассажиров. В базовом аэропорту Шереметьево Группа «Аэрофлот» перевезла 36,8 млн пассажиров, на 19% больше прошлого года. Мы видим на российском рынке высокие, рекордные показатели загрузки — 90%.

🔹Об изменениях для сотрудников. Аэрофлот реагировал на тенденции на рынке труда, средняя з/п в авиакомпании увеличилась на 32% для основных категорий персонала. Работа в этом направлении будет продолжена в 2025 году.

🔹Финансовые результаты. По итогам 2024 года Аэрофлот получил чистую прибыль по РСБУ 22 млрд руб. Также по итогам 9 месяцев прошлого года мы получили 60 млрд чистой прибыли по МСФО, отчетность за весь год будет позже, но есть все предпосылки к достойному финансовому результату. 

🔹Безопасность полётов. Уровень безопасности Аэрофлота в 2024 году составил 99,977%. Ещё один важный отраслевой показатель — налёт часов на один инцидент: в 2023 и 2024 году он составил примерно 5 730 часов на один инцидент. Эти значения стали самыми высокими за длительный период с 2017 года. У Группы «Аэрофлот» нет проблем с обслуживанием самолётов: парк ВС обеспечивается всеми необходимыми агрегатами, компонентами, запасными частями, у Группы самые большие ангарные ёмкости и одна из ведущих компаний по техническому обслуживанию.

🔹О проблеме авиадебоширов. Ужесточение законодательства в этой теме — вопрос безопасности и комфорта многих тысяч пассажиров. За 2024 год в Аэрофлоте было зафиксировано 800 случаев на борту, 28 раз применяли средства сдерживания в отношении буйных пассажиров, 5 раз КВС принимали решение о вынужденной посадке. Мы выступаем за внесение изменений в законодательство и проводим эту работу совместно с коллегами из Минтранса.

🔹Фокус на ИТ. Специфических авиационных ИТ-продуктов на рынке фактически нет, по сути мы пишем их заново как для Группы «Аэрофлот», так и для всей отрасли. Аэрофлот активно взаимодействует с лидерами рынка в части искусственного интеллекта. Новые решения будут интегрированы в большинство ПО компании и связаны как с рутинными процессами, так и с управлением коммерцией, топливной эффективностью и т.д.

🔹Прогнозы. Основная цель на этот год — обеспечить объём пассажиропотока на уровне не ниже достигнутого в 2024 году, а также сопоставимый финансовый результат и чистую прибыль по сравнению с 2024 г.

✈️ Подписывайтесь на пресс-службу Аэрофлота

BY По SUти




Share with your friend now:
group-telegram.com/aeroflot_pr/582

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The SC urges the public to refer to the SC’s I nvestor Alert List before investing. The list contains details of unauthorised websites, investment products, companies and individuals. Members of the public who suspect that they have been approached by unauthorised firms or individuals offering schemes that promise unrealistic returns On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future.
from us


Telegram По SUти
FROM American