Юрий Афонин

Чем плохо предложение о резком увеличении налога на старые автомобили? Тем, что это фактически налог на бедных.

Ассоциация российских автодилеров готовит законопроект, по которому владельцы машин старше 15 лет будут обязаны платить повышенный транспортный налог и проходить техосмотр дважды в год.

Предлог вроде бы благой: надо замедлить старение автопарка и повысить безопасность на дорогах. Но по сути такое предложение – не что иное, как очередная попытка залатать бюджетные дыры за счёт миллионов автовладельцев. Причём наиболее бедной их части, ведь ясно, что на старых машинах ездят совсем не богачи.

По данным «Автостат Инфо», на начало 2025 года средний возраст иномарки в российском автопарке составляет 13 лет, а отечественного автомобиля – аж 17. Почти 40 миллионов автомобилей – старше 10 лет. Это 72% от общего количества машин в стране!

И дело совсем не в любви наших водителей к старым автомобилям. Просто новые стали недоступной роскошью для большинства российских семей. По информации всё той же Ассоциации «Российские автомобильные дилеры», средняя цена нового автомобиля в 2025 году – 3,12 миллиона рублей.

Это, к слову, сопоставимо со средней стоимостью однокомнатной квартиры в регионе. Если к этой и без того внушительной цифре прибавить непомерные проценты по автокредитам, страхование, запчасти и техобслуживание, станет понятно, что большинство людей сейчас просто не в состоянии позволить себе покупку новой машины.

И вот теперь им ещё и предлагают доплатить за собственную бедность!

Особенно тяжкий удар этот законопроект нанесёт по кошелькам жителей Дальнего Востока. Ведь там подавляющее большинство машин старше 15 лет.

КПРФ предлагает власти поискать недостающие в бюджете деньги в других местах. Прежде всего – обложив богатых по-настоящему прогрессивным налогом и национализировав активы, присвоенные олигархами в ходе приватизации 90-х.

❤66👍4310🤝7🔥3😢2

www.group-telegram.com/us/afonin_yuriy.com/3189

4.02K viewsJul 11 at 13:14

Чем плохо предложение о резком увеличении налога на старые автомобили? Тем, что это фактически налог на бедных.

Ассоциация российских автодилеров готовит законопроект, по которому владельцы машин старше 15 лет будут обязаны платить повышенный транспортный налог и проходить техосмотр дважды в год.

Предлог вроде бы благой: надо замедлить старение автопарка и повысить безопасность на дорогах. Но по сути такое предложение – не что иное, как очередная попытка залатать бюджетные дыры за счёт миллионов автовладельцев. Причём наиболее бедной их части, ведь ясно, что на старых машинах ездят совсем не богачи.

По данным «Автостат Инфо», на начало 2025 года средний возраст иномарки в российском автопарке составляет 13 лет, а отечественного автомобиля – аж 17. Почти 40 миллионов автомобилей – старше 10 лет. Это 72% от общего количества машин в стране!

И дело совсем не в любви наших водителей к старым автомобилям. Просто новые стали недоступной роскошью для большинства российских семей. По информации всё той же Ассоциации «Российские автомобильные дилеры», средняя цена нового автомобиля в 2025 году – 3,12 миллиона рублей.

Это, к слову, сопоставимо со средней стоимостью однокомнатной квартиры в регионе. Если к этой и без того внушительной цифре прибавить непомерные проценты по автокредитам, страхование, запчасти и техобслуживание, станет понятно, что большинство людей сейчас просто не в состоянии позволить себе покупку новой машины.

И вот теперь им ещё и предлагают доплатить за собственную бедность!

Особенно тяжкий удар этот законопроект нанесёт по кошелькам жителей Дальнего Востока. Ведь там подавляющее большинство машин старше 15 лет.

КПРФ предлагает власти поискать недостающие в бюджете деньги в других местах. Прежде всего – обложив богатых по-настоящему прогрессивным налогом и национализировав активы, присвоенные олигархами в ходе приватизации 90-х.

BY Юрий Афонин