Notice: file_put_contents(): Write of 16909 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 21005 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Акценты Кавказа | Telegram Webview: akcentynews/12958 -
Telegram Group & Telegram Channel
Мечты о транзите. Кавказ погряз во взаимных претензиях, мешающих торговле и логистике

На Кавказском инвестиционном форуме главным вопросом снова будет логистика. На Кавказ ведь у всех большие виды, ибо это ключевой транспортный узел связывающий Евразию, Индию и Ближний Восток через коридор "Север - Юг".

Однако, несмотря на амбициозные планы, связанные с развитием инфраструктуры региона, есть множество логистических вызовов, которые могут препятствовать реализации заявленных проектов. Чиновники говорить о них не решаются. За них это сделали эксперты "Центра поддержки общественных и гражданских инициатив" (ЦПОГИ), подготовившие доклад о проблемах логистики.

❗️ Один из ключевых вопросов, который обсуждается на Кавказском инвестфоруме уже не первый год, - необходимость создания современных транспортных коридоров для обеспечения грузопотока между Россией и главными торговыми партнерами, Китаем, Индией, Ираном и Турцией. Однако на данный момент реализация коридора "Север - Юг" сталкивается с множеством препятствий.

❗️ Проект коридора был задуман еще в 1999 году, но с тех пор его реализация неоднократно откладывалась. Иран до сих пор не завершил строительство железной дороги между побережьями Каспийского моря и Оманского залива, что затрудняет транзит грузов из Индии в Россию. С российской стороны также наблюдается заморозка проектов по модернизации каспийских портов (в том числе Махачкалы), что создает дополнительные преграды для международной торговли.

❗️ Политические риски в регионе усугубляют ситуацию. Например, отношения между Ираном и Азербайджаном остаются напряженными, что затрудняет запуск грузоперевозок по новой железной дороге "Астара - Казвин". Армения и Азербайджан никак не могут согласовать восстановление Нахичеванского (Зангезурского) коридора. Кроме того, резко охладились отношения России и Азербайджана, что тоже затормозило многие логистические проекты.

❗️ Планы расширения пограничного пункта "Верхний Ларс" лишь частично решают проблему перегруженности Военно-Грузинской дороги. Существует множество других "бутылочных горлышек" на российских и соседних дорогах, которые также требуют внимания. Грузия испытывает трудности с завершением новой подъездной дороги к российской границе "Коби - Квешети". А Южная Осетия самонадеянно отказывается открывать грузовой транзит из Грузии в Россию, что могло бы разгрузить "Верхний Ларс".
👍21



group-telegram.com/akcentynews/12958
Create:
Last Update:

Мечты о транзите. Кавказ погряз во взаимных претензиях, мешающих торговле и логистике

На Кавказском инвестиционном форуме главным вопросом снова будет логистика. На Кавказ ведь у всех большие виды, ибо это ключевой транспортный узел связывающий Евразию, Индию и Ближний Восток через коридор "Север - Юг".

Однако, несмотря на амбициозные планы, связанные с развитием инфраструктуры региона, есть множество логистических вызовов, которые могут препятствовать реализации заявленных проектов. Чиновники говорить о них не решаются. За них это сделали эксперты "Центра поддержки общественных и гражданских инициатив" (ЦПОГИ), подготовившие доклад о проблемах логистики.

❗️ Один из ключевых вопросов, который обсуждается на Кавказском инвестфоруме уже не первый год, - необходимость создания современных транспортных коридоров для обеспечения грузопотока между Россией и главными торговыми партнерами, Китаем, Индией, Ираном и Турцией. Однако на данный момент реализация коридора "Север - Юг" сталкивается с множеством препятствий.

❗️ Проект коридора был задуман еще в 1999 году, но с тех пор его реализация неоднократно откладывалась. Иран до сих пор не завершил строительство железной дороги между побережьями Каспийского моря и Оманского залива, что затрудняет транзит грузов из Индии в Россию. С российской стороны также наблюдается заморозка проектов по модернизации каспийских портов (в том числе Махачкалы), что создает дополнительные преграды для международной торговли.

❗️ Политические риски в регионе усугубляют ситуацию. Например, отношения между Ираном и Азербайджаном остаются напряженными, что затрудняет запуск грузоперевозок по новой железной дороге "Астара - Казвин". Армения и Азербайджан никак не могут согласовать восстановление Нахичеванского (Зангезурского) коридора. Кроме того, резко охладились отношения России и Азербайджана, что тоже затормозило многие логистические проекты.

❗️ Планы расширения пограничного пункта "Верхний Ларс" лишь частично решают проблему перегруженности Военно-Грузинской дороги. Существует множество других "бутылочных горлышек" на российских и соседних дорогах, которые также требуют внимания. Грузия испытывает трудности с завершением новой подъездной дороги к российской границе "Коби - Квешети". А Южная Осетия самонадеянно отказывается открывать грузовой транзит из Грузии в Россию, что могло бы разгрузить "Верхний Ларс".

BY Акценты Кавказа




Share with your friend now:
group-telegram.com/akcentynews/12958

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change.
from us


Telegram Акценты Кавказа
FROM American