"Росавтодор" не торопится. Новых дорог Уралу три года ждать
Сургутский мост через Обь начнут строить не раньше 2025 года. "Акценты" нашли данные в планах работы госкомпании "Росавтодор". Документ утвердил премьер Михаил Мишустин.
В 2025 году на стройку века выделят, судя по документу, 20 миллиардов, потом - 19 млрд и, наконец, в 2027 году - почти 32 млрд. Причем большая часть средств будет именно из регионального, а не из федерального бюджета.
Сургутский мост - единственный, который связывает Тюменскую область и российский Север. Мост через Обь построили еще двадцать лет назад, и он давным-давно исчерпал себя.
Мост через Обь - наверное, самый дорогой и крупный дорожный проект на Урале. Ну должны наконец достроить Екатеринбургскую кольцевую дорогу (ЕКАД). Сдадут трассу в этом году, а затем Екатеринбург ждут "последние штрихи" стоимостью аж 2,6 млрд рублей.
Собственно, это и все. Больше никаких новых строек на Урале. Только реконструкция старых дорог, хотя и важных, вроде участков "Урала" в Челябинской области или Сибирского тракта в Тюменской области.
Всего 157 километров и 64 миллиарда. Столько же, сколько "Росавтодор" выделяет на одну лишь новую дорогу к Черному морю. Теплые края ведь важнее индустриального Урала, верно?
"Росавтодор" не торопится. Новых дорог Уралу три года ждать
Сургутский мост через Обь начнут строить не раньше 2025 года. "Акценты" нашли данные в планах работы госкомпании "Росавтодор". Документ утвердил премьер Михаил Мишустин.
В 2025 году на стройку века выделят, судя по документу, 20 миллиардов, потом - 19 млрд и, наконец, в 2027 году - почти 32 млрд. Причем большая часть средств будет именно из регионального, а не из федерального бюджета.
Сургутский мост - единственный, который связывает Тюменскую область и российский Север. Мост через Обь построили еще двадцать лет назад, и он давным-давно исчерпал себя.
Мост через Обь - наверное, самый дорогой и крупный дорожный проект на Урале. Ну должны наконец достроить Екатеринбургскую кольцевую дорогу (ЕКАД). Сдадут трассу в этом году, а затем Екатеринбург ждут "последние штрихи" стоимостью аж 2,6 млрд рублей.
Собственно, это и все. Больше никаких новых строек на Урале. Только реконструкция старых дорог, хотя и важных, вроде участков "Урала" в Челябинской области или Сибирского тракта в Тюменской области.
Всего 157 километров и 64 миллиарда. Столько же, сколько "Росавтодор" выделяет на одну лишь новую дорогу к Черному морю. Теплые края ведь важнее индустриального Урала, верно?
BY Акценты Севера
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Russian President Vladimir Putin launched Russia's invasion of Ukraine in the early-morning hours of February 24, targeting several key cities with military strikes. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice.
from us
