Временный терминал прилета в аэропорту Иркутска все же откроют.

Арбитражный суд отменил запрет на ввод объекта в эксплуатацию. Аэропорт утверждает, что в ближайшее время приступит к приемке объекта и откроет двери нового терминала для жителей и гостей города.

Новый терминал иркутского аэропорта – это модульное здание сборно-разборного типа. Оно оборудовано системами кондиционирования, отопления и вентиляции. Предназначен терминал для обслуживания прилетающих и трансферных пассажиров на внутренних линиях. Подрядчиком строительства выступила иркутская компания "БайкалСтройКомплекс". Стоимость составила 585 млн руб.

Эпопея с модульным павильоном "Прилет" в Иркутске длится уже больше полугода. Его построили еще осенью 2024-го, но вводить в эксплуатацию запретили – прокуратура посчитала, что здание имеет признаки капитального строительства. Потом суд встал на сторону аэропорта и снял запрет. А после снова отменил разрешение на открытие здания.

Хочется верить, что дело наконец разрешится в пользу пассажиров – а их в этом году должно быть больше 4 млн, ожидает аэропорт Иркутска. Действующие мощности воздушной гавани на такой пассажиропоток не рассчитаны (максимум на 2,5 млн человек в год). Поэтому в перспективе планируется строительство нового аэропорта. Но до тех пор временным решением проблемы готов стать модульный терминал.

™️ Пристегните ремни

В России протестировали систему связи 5G для управления БПЛА.

✈️  В ходе тестов в Томской области была реализована линия связи на базе технологии 5G для одновременного управления пятью БПЛА с борта летающей лаборатории на базе самолета ТВС-2МС, выступавшего в роли атмосферного аналога спутника. Удалось обеспечить и устойчивую связь с наземными терминалами, которые имитировали телефоны с 5G.

Всё это в рамках проекта ФПИ и компании "Телеком-проект-5", посвященного созданию демонстратора отечественной системы спутниковой связи 5G на основе многолучевой антенны с фазированной антенной решеткой. Она должна создавать устойчивые зоны покрытия 5G на земле, несмотря на движение спутника или атмосферной платформы-носителя относительно Земли.

🐭  По словам руководителя Центра авиационно-космических технологий ФПИ Яна Чибисова, это ключевой шаг к управлению беспилотниками, IoT-устройствами и другими системами через гибридные сети. И прошедшие испытания показали возможность реализации созданной комплексной технологии системы связи в будущих низкоорбитальных спутниковых группировках.

™️ Беспилот

🇩🇿🇹🇷 Алжир, предположительно, получил первый БПЛА Anka S+

В последние дни в сети циркулирует изображение средневысотного БПЛА большой продолжительности полета (класс MALE) Anka S+ турецкой компании Turkish Aerospace (TA), который, как утверждается, принадлежит ВВС Алжира.

Об этом сообщает Defensa.com со ссылкой на информацию алжирского аккаунта Sada al Jouyoush. Хотя ресурс не упоминает, когда и где была сделана фотография, ее появление может свидетельствовать о реализации до сих пор официально неподтвержденного контракта по закупке Алжиром 10 ед. Anka в 2023 году.

В конце февраля 2023 года турецкий оборонный ресурс Savunmasanayist.com со ссылкой на свои источники в ходе выставки IDEX сообщил о подписании Turkish Aerospace контрактов на поставку БПЛА Anka с Индонезией, Чадом и Алжиром. При этом Индонезия заказала 12 БПЛА, Алжир – 10, а Чад – два. Общая стоимость заказов трех стран, по оценке, превысила 500 млн. долл.

В дальнейшем контракты с Индонезией и Чадом были официально подтверждены. ВВС Чада получила аппараты в июле 2023 года вместе с турбовинтовыми учебно-боевыми самолетами Hurkus. Индонезия должна получить первые беспилотники в этом году.

Первым экспортным покупателем Anka стал Тунис, ВВС которого в 2020 году получили три БПЛА и три наземные станции управления на сумму 80 млн. долл. Казахстан в 2021 году стал вторым заказчиком, закупив три БПЛА и две наземные станции управления. Кроме того, в мае 2022 года АО «НК «Казахстан инжиниринг» и TAI подписали меморандум о военно-техническом сотрудничестве, в рамках которого в Казахстане будет организована линия сборки и технического обслуживания БПЛА Anka. Казахстан станет первой зарубежной страной, где будет налажено производство аппарата.

Кыргызстан, который также приобрел турецкие БПЛА Aksungur и Bayraktar TB2, стал третьим экспортным покупателем Anka в январе 2023 года. Об этом сообщил, не раскрывая детали, глава пресс-службы администрации президента Кыргызстана Дайырбек Орунбеков.

ВВС Алжира также разместили заказ на поставку шести БПЛА Aksungur, о чем в ноябре 2022 года сообщало издание The Algerian Post. Стоимость заказа, сроки поставки БПЛА и другие детали контракта не раскрывались. Поставки этих аппаратов до сих пор не подтверждены.

Aksungur был разработан Turkish Aerospace с использованием наработок, полученных в рамках проекта Anka. Беспилотник обладает существенно лучшими характеристиками и может применяться для сбора информации, наблюдения, разведки, морского патрулирования и нанесения ударов в любое время суток и сложных погодных условиях.

👍👋@wingsofwar

Маск кромсает агентство по расследованию авиакатастроф

Илон Маск решил проверить, как работает агентство по расследованию авиакатастроф. Потому что человек, который отправляет машины в космос и назвал правительственный департамент в честь собачки-мема, точно знает, как нужно расследовать крушения самолетов.

Департамент DOGE создали, чтобы увольнять госслужащих и экономить деньги. У агентства NTSB всего 430 сотрудников, которые расследуют больше тысячи аварий в год без выходных. Но Маску кажется, что это слишком много людей для такой простой работы.

Особенно забавно, что проверка началась как раз во время расследования столкновения вертолета с самолетом в Вашингтоне, где погибли 67 человек. Также в работе дело с Boeing, у которого вылетела дверь во время полета. Но какая разница — главное сэкономить на зарплатах.

Маск уже сократил кучу других агентств и отправил сотни чиновников в отпуск. Теперь дошла очередь до тех, кто выясняет, почему падают самолеты. Видимо, после космических полетов это кажется ему детской игрой.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

✈️ Hermeus испытывает гиперзвуковой прототип

Американский стартап Hermeus подтвердил успешное завершение первого полета своего демонстратора Quarterhorse Mk 1. Испытания состоялись на авиабазе Эдвардс в Калифорнии.

Quarterhorse Mk 1 — это беспилотный летательный аппарат, разработанный с нуля. Он станет основой для создания семейства высокоскоростных самолетов, способных развивать скорость свыше 3 Махов. По словам основателя Hermeus, путь от чертежа до первого полета занял всего 19 месяцев — рекордно короткий срок для реактивного самолета за последние 80 лет.

Компания уже работает над следующей моделью, Quarterhorse Mk 2, которая сможет достигать высоких сверхзвуковых скоростей и должна взлететь до конца 2025 года. В долгосрочных планах Hermeus — создание гиперзвуковых аппаратов Darkhorse (военный) и Halcyon (пассажирский). Стартап привлек более $100 млн инвестиций, в том числе от Raytheon и Минобороны США.

🔼 Аэротетраэдр | #авиация

Airbus предупреждает о задержках поставок до 2028 года

Европейский авиагигант официально уведомил заказчиков о продолжении задержек поставок самолётов на ближайшие три года. Проблемы с цепочками поставок, особенно структурных компонентов и двигателей, затронут даже самолёты, запланированные к передаче в 2027-2028 годах.

Масштаб проблемы виден по статистике: в мае 2025 года Airbus поставил всего 32 самолёта против 53 в аналогичном периоде прошлого года. За первые четыре месяца года снижение составило 5% по сравнению с 2024-м.

Несмотря на сложности, компания сохраняет план по увеличению годовых поставок на 7% до 820 самолётов в 2025 году, рассчитывая на активизацию во второй половине года.

Задержки серьёзно влияют на авиакомпании, вынужденные продлевать эксплуатацию старых машин или сокращать маршрутную сеть. Пострадали и перспективные проекты: разработка водородных самолётов отложена на 10 лет (к тому времени планировалось их реализовать), а грузовой A350F также столкнулся с переносом сроков.

По информации отраслевых источников, ситуация с производственными мощностями остаётся сложной без заметных улучшений.

📷 Airbus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Air India завоёвывает титул чемпиона по опозданиям в Великобритании

Air India официально стала худшей авиакомпанией Великобритании по пунктуальности в 2024 году, задерживая рейсы в среднем на 45 минут 48 секунд. Особенно отличился маршрут Лондон-Гатвик — Бангалор со средней задержкой в 1 час 23 минуты. Похоже, в Air India считают расписание полётов не более чем робкой рекомендацией, которую можно игнорировать по настроению.

Представители авиакомпании дружно объясняют задержки факторами вне их контроля — погодой, трафиком и прочими мистическими силами. Интересно, что техническое обслуживание самолётов и планирование рейсов тоже стали неподконтрольными факторами? Или просто удобнее валить всё на космические лучи и миграцию птиц?

Tata Group купила Air India у индийского правительства в 2022 году, получив авиакомпанию с репутацией хуже кредитной истории студента. Теперь новые владельцы активно заказывают сотни новых Boeing и Airbus, наивно полагая, что свежие самолёты автоматически научат персонал взлетать вовремя.

На втором месте в антирейтинге расположилась Aurigny Air Services с задержкой 31 минута, а на третьем — Sun Express с 29 минутами. Лучший результат показала крошечная Emerald Airlines с задержкой всего 10 минут — доказав, что размер авиакомпании не оправдывает неумение летать по расписанию.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er