«Если убрать уголь с железной дороги, то всем другим грузам придется платить на 20% больше тарифа при перевозках по инфраструктуре РЖД»
Подробный анализ причин кризисной ситуации на мировом и российском угольном рынке и наиболее оптимальных путей выхода из нее был представлен в докладе партнера NEFT Research Данила Токмина.
Основной фокус в выступлении партнер NEFT Research сделал на проблеме тарифов на транспортировку угля.
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Подробный анализ причин кризисной ситуации на мировом и российском угольном рынке и наиболее оптимальных путей выхода из нее был представлен в докладе партнера NEFT Research Данила Токмина.
«Основная задача сейчас – найти эквилибриум, баланс, на угольном рынке…В первую очередь через определенное распределение маржинальности цепочки поставок угля», - заявил эксперт.
Основной фокус в выступлении партнер NEFT Research сделал на проблеме тарифов на транспортировку угля.
«При расчете маржинальности цепочки и при расчете эквилибриума надо брать не полную себестоимость, а только условно-переменную (операционную) часть расходов. Потому что условно-постоянная часть существует, независимо от того, поедет уголь или нет.
Тариф на уголь, как показал наш анализ ситуации в 2024 г., в 2 раза превышает условно-переменные издержки РЖД, что значит что потеря каждой 1000 Т-км угля – это минус 185 рублей расходов для монополии и минус 340 руб. доходов. Суммарный эффект – минус 160 руб. на 1000 Т-км.
Если убрать уголь с железной дороги, то всем другим грузам придется платить на 20% больше тарифа при перевозках по инфраструктуре РЖД», - заострил внимание экспертов Токмин.
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Forwarded from Графономика
Грузовые железнодорожные тарифы в России выросли за 1,5 года почти на 19%. Об этом сообщил председатель комиссии Госсовета по направлению «Промышленность», губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев. «Вместе с тем, что очень сильно влияет на экономику и развитие предприятий, тарифы на железнодорожные перевозки выросли за полтора года почти на 19%. Доля логистических расходов в экспортной стоимости товаров химической промышленности достигает в основном 60–70%», — сказал он.
Кто-то сошёл с ума: либо Минэконом, согласовавший резкий рост тарифов РЖД, вызвавший огромный дисбаланс в реальной экономике страны, либо ФАС, одобрившая этот рост.
Железнодорожные расценки за последние 16 лет представлены на графике. Тот, что красный, — это тарифы РЖД, устанавливаемые государством. Много лет они индексировались по инфляции, но ускорение получили с 2022 года.
В итоге с начала 2008 года услуги железных дорог подорожали на 342% при накопленном уровне инфляции 266%. То есть стоимость рельсов для грузоотправителя опередила инфляцию за это время на 76% и в основном за последние годы. Тогда как аренда вагонов (синий) за это время стала дороже лишь на 62%. С учётом инфляции аренда подвижного состава подешевела для грузоотправителя в 2,2 раза.
То есть сегодня операторы подвижного состава, работая в убыток, во многом выступают буфером и смягчают рост стоимости перевозок грузов по системе РЖД для огромного числа хозяйствующих субъектов страны.
Но операторы вагонного парка тоже не бессмертны и долго не продержатся, просто начав банкротиться. С выбытием крупных операторов цены на услуги оставшихся, естественно, поползут вверх.
Однако от стоимости перевозок грузов по системе РЖД воют уже не сибирские угольщики, а вполне себе центральнороссийские химики, мнение которых и озвучил Вячеслав Федорищев.
Но важно другое: лоббируя ускоренный рост цен на услуги, менеджмент РЖД исходил из ясных и местечковых проблем — баланс компании не сходился. Однако, как всегда, не сделав поправку на то, что железные дороги — это инфраструктурный каркас государства. С ростом цен железные дороги становятся недоступными для многих грузоотправителей, и они вынуждены отказываться от перевозок. Отказ грузоотправителя от услуг монополии, вероятно, означает его кончину, так как альтернативы услугам РЖД для большинства грузоотправителей нет. «То есть они не вписались в рынок» (С).
А это потеря тысяч рабочих мест, в основном в угольной, лесной и строительной отраслях экономики. Минфин, срезавший субсидии РЖД, теряет налоги, субъекты федерации впадают в кризис.
В итоге РЖД запускают «спираль смерти»: затраты монополии начинают размазываться на меньшее число перевозчиков, и для них тарифы вновь растут, так как баланс монополии вновь не сходится. Это вынуждает часть бизнеса к новому витку исхода из сети, остановить этот процесс практически невозможно.
В итоге потеряют все: и РЖД, и экономика страны, и бюджет.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Когда угля мало, технологические показатели железной дороги сразу сыпятся»
Мария Никитина, N.Trans Lab
Посетовала на социальные проблемы в Кемеровской области и задала собравшимся экспертам вопрос:
Владимир Савчук, заместитель генерального директора ИПЕМ
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Мария Никитина, N.Trans Lab
Посетовала на социальные проблемы в Кемеровской области и задала собравшимся экспертам вопрос:
«Деньги, которые мы можем выделить на поддержку угольной отрасли – это веерные деньги. Хотим ли мы это продолжать с точки зрения инвестиций?»
Владимир Савчук, заместитель генерального директора ИПЕМ
«Я за уголь. Я за то, чтобы уголь перевозился по железной дороге. Это самый низкостоимостной по себестоимости груз. Это самый технологичный груз. Когда угля мало, технологические показатели железной дороги сразу сыпятся. Вопрос – только в экономике, которую надо «разрулить». С точки зрения поддержки надо сделать все таким образом, чтобы компании пережили этот плохой период. У Вас в вопросе нет альтернативы. Если сейчас не поддерживать угольные компании, то у Родины не хватит денег, чтобы поддерживать все эти показатели, о которых Вы говорили. Когда цены на уголь начнут отрастать, надо решать социальные вопросы».
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Уголь тянется к Китаю
Стоимость российского энергетического и металлургического угля на китайском рынке за неделю 13–17 октября выросла на 2–3%, говорится в обзоре NEFT Research «Мировой и российский рынок энергетического угля». Об этом пишет «Коммерсант».
Энергетический уголь калорийностью 5500 ккал на кг подорожал до $86,3 за тонну с учетом фрахта (CFR), коксующийся премиальный уголь PLV на этом же базисе — до $193 за тонну.
Как считают в NEFT Research, рыночные настроения в КНР улучшились в связи с новым пакетом мер по стимулированию экономики.
Цены и спрос на энергетический уголь, говорится в обзоре, растут перед зимним сезоном. В некоторых регионах Китая прошли сильные дожди, а в ключевых угледобывающих провинциях — Внутренней Монголии и Шаньси — резко похолодало, указывают в NEFT Research.
Для энергетического угля до конца года возможен умеренно позитивный тренд, рассчитывает партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов: «Сезонный спрос на отопление поддержит цены, однако общее потребление в Китае остается сдержанным, поэтому рост будет ограниченным». На рынке коксующегося угля аналитик также не видит признаков устойчивого повышения цен. Но, по его словам, локальные дефициты способны вызывать краткосрочные подскоки.
По итогам сентября Китай нарастил импорт угля на 7,64% по сравнению с августом, до 46 млн тонн, что стало максимальным месячным показателем в 2025 году, подсчитали в BigMint.
Как уточняют аналитики, рост импорта обусловлен в основном увеличением поставок из Индонезии, России, Австралии и Монголии. Закупки в том числе стимулируют ожидания повышения промышленной активности в ближайшие месяцы. За январь—сентябрь Китай импортировал около 345,9 млн тонн угля, что на 11,11% меньше, чем годом ранее.
В BigMint ожидают, что китайский импорт угля в октябре останется стабильным благодаря осеннему промышленному спросу и возможному сокращению поставок с внутренних угледобывающих предприятий. Но, добавляют аналитики, на рынке будут сказываться значительные запасы в портах и неопределенность спроса на сталь.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Стоимость российского энергетического и металлургического угля на китайском рынке за неделю 13–17 октября выросла на 2–3%, говорится в обзоре NEFT Research «Мировой и российский рынок энергетического угля». Об этом пишет «Коммерсант».
Энергетический уголь калорийностью 5500 ккал на кг подорожал до $86,3 за тонну с учетом фрахта (CFR), коксующийся премиальный уголь PLV на этом же базисе — до $193 за тонну.
Как считают в NEFT Research, рыночные настроения в КНР улучшились в связи с новым пакетом мер по стимулированию экономики.
«Производство стали остается высоким, а металлургические предприятия активно требуют поставок кокса, предложение которого становится все более сдержанным», — пишут аналитики.
Цены и спрос на энергетический уголь, говорится в обзоре, растут перед зимним сезоном. В некоторых регионах Китая прошли сильные дожди, а в ключевых угледобывающих провинциях — Внутренней Монголии и Шаньси — резко похолодало, указывают в NEFT Research.
Для энергетического угля до конца года возможен умеренно позитивный тренд, рассчитывает партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов: «Сезонный спрос на отопление поддержит цены, однако общее потребление в Китае остается сдержанным, поэтому рост будет ограниченным». На рынке коксующегося угля аналитик также не видит признаков устойчивого повышения цен. Но, по его словам, локальные дефициты способны вызывать краткосрочные подскоки.
По итогам сентября Китай нарастил импорт угля на 7,64% по сравнению с августом, до 46 млн тонн, что стало максимальным месячным показателем в 2025 году, подсчитали в BigMint.
Как уточняют аналитики, рост импорта обусловлен в основном увеличением поставок из Индонезии, России, Австралии и Монголии. Закупки в том числе стимулируют ожидания повышения промышленной активности в ближайшие месяцы. За январь—сентябрь Китай импортировал около 345,9 млн тонн угля, что на 11,11% меньше, чем годом ранее.
В BigMint ожидают, что китайский импорт угля в октябре останется стабильным благодаря осеннему промышленному спросу и возможному сокращению поставок с внутренних угледобывающих предприятий. Но, добавляют аналитики, на рынке будут сказываться значительные запасы в портах и неопределенность спроса на сталь.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
Оборот вагона (время его погрузки до следующей погрузки) на сети РЖД по итогам девяти месяцев вырос на 8% год к году, до 22,2 суток. Прежде всего за счет увеличения простоя подвижного состава под грузовыми операциями (включает в себя время от подачи на пути необщего пользования до момента вывода с путей необщего пользования) — в январе-сентябре он вырос на 26,3%, до 286,9 ч. В структуре оборота доля этого элемента составила 53,9% против 46,1% годом ранее.
Доля элемента нахождения вагона в движении при этом упала до 14,5%, на 1,3 п.п. к девяти месяцам 2024 года, что означает рост доли различных простоев в общем показателе. В январе-сентябре прошлого года вагон находился в них 84,2% от всего времени оборота, сейчас — 85,5%.
В третьем квартале темпы роста показателя замедлилась в том числе благодаря увеличению среднесуточной погрузки в сентябре по отношению к июню и снижению среднесуточного рабочего парка. Насколько устойчив этот тренд, покажут следующие два-три квартала.
Про Логистику. Аналитика
Доля элемента нахождения вагона в движении при этом упала до 14,5%, на 1,3 п.п. к девяти месяцам 2024 года, что означает рост доли различных простоев в общем показателе. В январе-сентябре прошлого года вагон находился в них 84,2% от всего времени оборота, сейчас — 85,5%.
В третьем квартале темпы роста показателя замедлилась в том числе благодаря увеличению среднесуточной погрузки в сентябре по отношению к июню и снижению среднесуточного рабочего парка. Насколько устойчив этот тренд, покажут следующие два-три квартала.
Про Логистику. Аналитика
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
Чистый убыток РЖД по РСБУ по итогам девяти месяцев составил 4,2 млрд руб. против прибыли в 44,7 млрд руб. годом ранее.
Выручка при этом достигла 2,3 трлн руб., опередив показатель января-сентября прошлого года на 10,1%.
Валовая прибыль РЖД увеличилась на 12,4%, до 474,8 млрд руб., прибыль от продаж — на 16,5%, 319 млрд руб.
Про Логистику. Аналитика
Выручка при этом достигла 2,3 трлн руб., опередив показатель января-сентября прошлого года на 10,1%.
Валовая прибыль РЖД увеличилась на 12,4%, до 474,8 млрд руб., прибыль от продаж — на 16,5%, 319 млрд руб.
Про Логистику. Аналитика
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«РЖД должно зарабатывать прибыль или перевозить грузы?»
Продолжаем серию публикаций, где покажем наиболее яркие моменты обстоятельных докладов спикеров и оживленных дебатов на Круглом столе, организованном консалтинговой компанией NEFT Research и газетой «Ведомости» и посвященном проблемам и перспективам развития угольной промышленности России. Главная тема - железнодорожные тарифы на перевозку угля.
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Продолжаем серию публикаций, где покажем наиболее яркие моменты обстоятельных докладов спикеров и оживленных дебатов на Круглом столе, организованном консалтинговой компанией NEFT Research и газетой «Ведомости» и посвященном проблемам и перспективам развития угольной промышленности России. Главная тема - железнодорожные тарифы на перевозку угля.
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«РЖД, спокойно, спасибо – дальше мы сами…»
Продолжаем серию публикаций, где расскажем и покажем самые яркие моменты обстоятельных докладов спикеров и оживленных дебатов на Круглом столе, организованном консалтинговой компанией NEFT Research и газетой «Ведомости» и посвященном проблемам и перспективам развития угольной промышленности России. Главная тема - железнодорожные тарифы на перевозку угля.
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Продолжаем серию публикаций, где расскажем и покажем самые яркие моменты обстоятельных докладов спикеров и оживленных дебатов на Круглом столе, организованном консалтинговой компанией NEFT Research и газетой «Ведомости» и посвященном проблемам и перспективам развития угольной промышленности России. Главная тема - железнодорожные тарифы на перевозку угля.
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Русский уголь сохранился и, может быть, съел кого-то неэффективного…»
Продолжаем серию публикаций, где расскажем и покажем самые яркие моменты обстоятельных докладов спикеров и оживленных дебатов на Круглом столе, организованном консалтинговой компанией NEFT Research и газетой «Ведомости» и посвященном проблемам и перспективам развития угольной промышленности России. Главная тема - железнодорожные тарифы на перевозку угля.
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Продолжаем серию публикаций, где расскажем и покажем самые яркие моменты обстоятельных докладов спикеров и оживленных дебатов на Круглом столе, организованном консалтинговой компанией NEFT Research и газетой «Ведомости» и посвященном проблемам и перспективам развития угольной промышленности России. Главная тема - железнодорожные тарифы на перевозку угля.
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«На угольном мировом рынке Россия занимает хорошее положение по себестоимости. Если мы сумеем выживать при низких ценах, этот рынок останется нашим. Надо просто самим себя не убить»
Продолжаем серию публикаций, где расскажем и покажем самые яркие моменты обстоятельных докладов спикеров и оживленных дебатов на Круглом столе, организованном консалтинговой компанией NEFT Research и газетой «Ведомости» и посвященном проблемам и перспективам развития угольной промышленности России. Главная тема - железнодорожные тарифы на перевозку угля.
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Продолжаем серию публикаций, где расскажем и покажем самые яркие моменты обстоятельных докладов спикеров и оживленных дебатов на Круглом столе, организованном консалтинговой компанией NEFT Research и газетой «Ведомости» и посвященном проблемам и перспективам развития угольной промышленности России. Главная тема - железнодорожные тарифы на перевозку угля.
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика
ТРЕЙДЕР ИЗ СИБИРИ
Итоги октября 2025 г.:
Прогноз на октябрь полностью оправдался. Прошедший месяц оказался провальным по объемам продаж, а предложение превалировало над спросом. Давление на спрос оказывали теплая погода на всей территории России и большой завоз угля в сентябре.
Предприятия ЖКХ снизили потребление, а какие-то заказчики вовсе взяли паузу в закупках. Цены на длиннопламенный уголь на внутреннем рынке в октябре остались неизменными, что не стимулировало спрос. В то же время некоторые производители в Хакасии немного опустили цены.
Влияние негативных факторов в угольной отрасли только нарастает. Кредитные ресурсы для трейдеров и производителей остаются дорогими. Банки, кредитующие отрасль, в октябре не снизили процентные ставки по кредитам, перенеся этот вопрос на ноябрь. Сроки расчетов увеличились, неплатежи растут, отсрочки покупателям угля - обязательное условие поставки, из-за чего в свою очередь трейдеры снижают отгрузки. Кризис в угольной отрасли имеет устойчивый характер. В лидерах - по-прежнему Кузбасс. Там все больше предприятий сокращают добычу и переводят персонал на укороченную трудовую неделю, либо работников просто увольняют. Дефицита энергетического угля в предложениях производителей не наблюдается. В отсутствии должного сбыта на экспорт предложений предостаточно.
Прогноз на ноябрь 2025 г.:
По мере вхождения предприятий ЖКХ в отопительный сезон спрос на уголь будет расти, продажи должны превысить октябрьские показатели. Цены на уголь немного просядут, но незначительно. Снижать цены вынуждены будут не только собственники вагонов, но и, наконец-то, производители. В основном речь о тех добычных предприятиях, которые долго держали цены высокими. В целом рынок сбыта по ценам у производителей останется сбалансирован.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Итоги октября 2025 г.:
Прогноз на октябрь полностью оправдался. Прошедший месяц оказался провальным по объемам продаж, а предложение превалировало над спросом. Давление на спрос оказывали теплая погода на всей территории России и большой завоз угля в сентябре.
Предприятия ЖКХ снизили потребление, а какие-то заказчики вовсе взяли паузу в закупках. Цены на длиннопламенный уголь на внутреннем рынке в октябре остались неизменными, что не стимулировало спрос. В то же время некоторые производители в Хакасии немного опустили цены.
Влияние негативных факторов в угольной отрасли только нарастает. Кредитные ресурсы для трейдеров и производителей остаются дорогими. Банки, кредитующие отрасль, в октябре не снизили процентные ставки по кредитам, перенеся этот вопрос на ноябрь. Сроки расчетов увеличились, неплатежи растут, отсрочки покупателям угля - обязательное условие поставки, из-за чего в свою очередь трейдеры снижают отгрузки. Кризис в угольной отрасли имеет устойчивый характер. В лидерах - по-прежнему Кузбасс. Там все больше предприятий сокращают добычу и переводят персонал на укороченную трудовую неделю, либо работников просто увольняют. Дефицита энергетического угля в предложениях производителей не наблюдается. В отсутствии должного сбыта на экспорт предложений предостаточно.
Прогноз на ноябрь 2025 г.:
По мере вхождения предприятий ЖКХ в отопительный сезон спрос на уголь будет расти, продажи должны превысить октябрьские показатели. Цены на уголь немного просядут, но незначительно. Снижать цены вынуждены будут не только собственники вагонов, но и, наконец-то, производители. В основном речь о тех добычных предприятиях, которые долго держали цены высокими. В целом рынок сбыта по ценам у производителей останется сбалансирован.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
VI конференция «Горнорудная промышленность России и СНГ: строительство и модернизация» пройдет в Екатеринбурге.
📆 25–26 марта 2026 года
📍 Конгресс-Отель «Екатеринбург»
Условия участия по ссылке
Руководители ведущих горнодобывающих и сервисных компаний, представители госструктур и инициаторы инвестпроектов на одной закрытой профессиональной площадке!
Ключевые темы 2026 года:
• стратегия развития минерально-сырьевого комплекса и новые госинициативы;
• технологии будущего и цифровизация добычи;
• строительство и модернизация горнодобывающих мощностей;
• инновации в проектировании и глубокой переработке сырья;
• стратегии повышения эффективности и производительности предприятий.
Отдельное внимание, как всегда, — практическим кейсам и живому общению.
🙌 Встречи и переговоры с важными контактами поможет организовать личный помощник.
📆 25–26 марта 2026 года
📍 Конгресс-Отель «Екатеринбург»
Условия участия по ссылке
Руководители ведущих горнодобывающих и сервисных компаний, представители госструктур и инициаторы инвестпроектов на одной закрытой профессиональной площадке!
Ключевые темы 2026 года:
• стратегия развития минерально-сырьевого комплекса и новые госинициативы;
• технологии будущего и цифровизация добычи;
• строительство и модернизация горнодобывающих мощностей;
• инновации в проектировании и глубокой переработке сырья;
• стратегии повышения эффективности и производительности предприятий.
Отдельное внимание, как всегда, — практическим кейсам и живому общению.
🙌 Встречи и переговоры с важными контактами поможет организовать личный помощник.
📍 21 ноября 2025 года в Москве обсудят модернизацию и закупки в угольной промышленности
Конференция "Инвестуголь-2025" собирает руководителей служб снабжения и закупок, технических руководителей, депаратаменты перспективного развития и инвестиций угольных компаний, разрезов, шахт и обогатительных фабрик.
Среди участников конференции — Новая Горная УК, Распадская, Ресурс, ЭН+ УГОЛЬ, ММК-УГОЛЬ, СУЭК, Разрез Южный, Разрез Степной, БелАЗ, Коралайна Инжиниринг, ИПЕМ и другие.
В программе конференции:
- Кризис угольной промышленности и пути выхода
- Господдержка угольной отрасли
- Импортозамещение в угольной промышленности
- Техническое перевооружение обогатительных фабрик
- Инжиниринг и поставка нового оборудования
- Горное машиностроение
- Цифровые двойники в угольных проектах
- Промышленная безопасность
- Оптимизация снабжения
🔗 Регистрация по ссылке: https://www.n-g-k.ru/?page=meropr120
📞 (495) 514-4468, 514-5856
✉️ [email protected]
🌐 www.n-g-k.ru
Конференция "Инвестуголь-2025" собирает руководителей служб снабжения и закупок, технических руководителей, депаратаменты перспективного развития и инвестиций угольных компаний, разрезов, шахт и обогатительных фабрик.
Среди участников конференции — Новая Горная УК, Распадская, Ресурс, ЭН+ УГОЛЬ, ММК-УГОЛЬ, СУЭК, Разрез Южный, Разрез Степной, БелАЗ, Коралайна Инжиниринг, ИПЕМ и другие.
В программе конференции:
- Кризис угольной промышленности и пути выхода
- Господдержка угольной отрасли
- Импортозамещение в угольной промышленности
- Техническое перевооружение обогатительных фабрик
- Инжиниринг и поставка нового оборудования
- Горное машиностроение
- Цифровые двойники в угольных проектах
- Промышленная безопасность
- Оптимизация снабжения
🔗 Регистрация по ссылке: https://www.n-g-k.ru/?page=meropr120
📞 (495) 514-4468, 514-5856
✉️ [email protected]
🌐 www.n-g-k.ru
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Пересиживать низкие цены можно, но если у тебя очень много денег»
Продолжаем серию публикаций, где расскажем и покажем самые яркие моменты обстоятельных докладов спикеров и оживленных дебатов на Круглом столе, организованном консалтинговой компанией NEFT Research и газетой «Ведомости» и посвященном проблемам и перспективам развития угольной промышленности России. Главная тема - железнодорожные тарифы на перевозку угля.
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Продолжаем серию публикаций, где расскажем и покажем самые яркие моменты обстоятельных докладов спикеров и оживленных дебатов на Круглом столе, организованном консалтинговой компанией NEFT Research и газетой «Ведомости» и посвященном проблемам и перспективам развития угольной промышленности России. Главная тема - железнодорожные тарифы на перевозку угля.
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
НТК нарастила перевозки угля в октябре на 8,3% к аналогичному периоду прошлого года, до 8,5 млн т. Основной объем, 5,31 млн т, пришелся на внутренние отправки, остальные 3,18 млн т отгружены на экспорт.
Также увеличились перевозки удобрений — на 8,2% год к году, до 1,03 млн т. Большая часть продукции, 749,2 тыс. т, поставлена на экспорт.
Всего за десять месяцев НТК транспортировала 104,1 млн т грузов. Так, доля оператора в структуре погрузки РЖД (за январь-октябрь перевезено 927,1 млн т) составляет более 11%.
НТК — один из крупнейших операторов России, занимающий четвертую строчку рейтинга Infoline Rail Russia Top. Ранее оператор управлял несколькими специализированными терминалами (переваливают уголь и другие насыпные грузы) в Мурманске, Ванино, Находке и Туапсе. С 2024 году эти активы, среди которых ДТУ, находятся в периметре стивидорной компании «Портовый Альянс».
Про Логистику. Аналитика
Также увеличились перевозки удобрений — на 8,2% год к году, до 1,03 млн т. Большая часть продукции, 749,2 тыс. т, поставлена на экспорт.
Всего за десять месяцев НТК транспортировала 104,1 млн т грузов. Так, доля оператора в структуре погрузки РЖД (за январь-октябрь перевезено 927,1 млн т) составляет более 11%.
НТК — один из крупнейших операторов России, занимающий четвертую строчку рейтинга Infoline Rail Russia Top. Ранее оператор управлял несколькими специализированными терминалами (переваливают уголь и другие насыпные грузы) в Мурманске, Ванино, Находке и Туапсе. С 2024 году эти активы, среди которых ДТУ, находятся в периметре стивидорной компании «Портовый Альянс».
Про Логистику. Аналитика
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Мы вынуждены от цены (угля) отдавать максимальную стоимость просто за право доехать до точки реализации. А это неравная конкурентная борьба»
Продолжаем серию публикаций, где расскажем и покажем самые яркие моменты обстоятельных докладов спикеров и оживленных дебатов на Круглом столе, организованном консалтинговой компанией NEFT Research и газетой «Ведомости» и посвященном проблемам и перспективам развития угольной промышленности России. Главная тема - железнодорожные тарифы на перевозку угля.
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Продолжаем серию публикаций, где расскажем и покажем самые яркие моменты обстоятельных докладов спикеров и оживленных дебатов на Круглом столе, организованном консалтинговой компанией NEFT Research и газетой «Ведомости» и посвященном проблемам и перспективам развития угольной промышленности России. Главная тема - железнодорожные тарифы на перевозку угля.
Видеозапись круглого стола можно посмотреть здесь
НА-ГОРА. Угольная аналитика