👷 Безопасность труда — это про диалог

Мы в «Портовом Альянсе» меняем подход к охране труда: вместо односторонних «сухих» инструктажей переходим к живому диалогу.

Пилот проекта — Мурманский морской торговый порт, где теперь появилась новая позиция — тренер по охране труда. Каждый день Валерий Гузенко будет выходить на участки, чтобы:

🔹 узнать: реальное положение дел;
🔹 выслушать: мнения, идеи, опасения;
🔹 объяснить: риски и четкие способы их избежать.

Наша цель: сделать безопасность не просто сводом правил, а осознанным ежедневным выбором каждого сотрудника.

Важно: Задать вопросы Валерию могут не только сотрудники ММТП, но и вы, оставив комментарий.

⚓️ Подписывайтесь на Портовый Альянс | Сегодня

#портовый_альянс #дту

❓Хотите заглянуть в будущее?
Предлагаем вам увидеть, как будет выглядеть современный мультикомплексный терминал по перевалке минеральных удобрений Port Favor.

Общая строительная готовность комплекса по перевалке сухих удобрений составляет 70%.

Сейчас идет монтаж основного технологического оборудования в туннелях подкупольной галереи, в крытом хребтовом складе, в здании трансбордера, в купольных складах.

Терминал будет обеспечивать перевалку 14 млн тонн всех видов минеральных удобрений ежегодно.

Запуск первой технологической линии комплекса запланирован на весну 2026 года.

Реализация проекта находится на сопровождении Агентства экономического развития Ленинградской области.

Завершена укладка ж/д путей наливного комплекса Port Favor
Проводится балластировка, выправка и рихтовка.

В общей сложности уложили порядка 1,4 км ж/д полотна:
🥵2 пути на эстакаде для слива аммиака;
🥵2 тупиковых пути для стоянки вагонов в ожидании грузовых операций и после их производства;
🥵3 стрелочных перевода;
🥵1 соединительный путь для подхода грузов на наливной комплекс.

Одновременно на ж/д эстакаде для слива аммиака сейчас ведутся пусконаладочные работы. Технологический трубопровод прошел очистку, испытывается на прочность, плотность и герметичность.

Запустить инфраструктуру смогут после ввода ее объектов в постоянную эксплуатацию. Это позволит подписать всю необходимую документацию с ОАО РЖД на подачу и уборку подвижного состава на построенные пути.

Доставка аммиака на терминал пока организуется в автоцистернах. Способ транспортировки показывает себя эффективно и будет использован в дальнейшем. Мощность технологической линии составляет 500 тысяч тонн в год, после запуска ж/д эстакады и холодильной установки Port Favor готов будет экспортировать 1,5 млн тонн аммиака ежегодно.