Mercedes-Benz, похоже, жестко ответил всем рабочим европейским автозаводов, требующих улучшения условий труда. Компания начинает активно тестировать на конвейере безропотных и готовых трудиться круглосуточно гуманоидных роботов. Вряд ли замена работяг гуманоидами произойдет резко. Но процесс не остановить. Похожих «работничков» скоро активно начнут внедрять на своих производствах Tesla и BMW, а также практически все китайские автокорпорации. Хотя у китайцев относительно дешевой рабочей силы в избытке… Новая реальность уже скоро!
На «жирную» пенсию в 35? После работы в Mercedes-Benz – ДА!
Автомобильная тусовка в Европе с нескрываемой завистью обсуждает «золотые парашюты», предложенные сотрудникам Mercedes-Benz за увольнение «по собственному желанию». Напомню: компания планирует избавиться от 30 тысяч сотрудников в рамках минимизации расходов. Согласно информации инсайдеров, клеркам, которые работают «без году неделю» обещают минимум 100 тысяч евро. Только бы ушли! Но гораздо привлекательнее предложения для сотрудников с приличным стажем. Обычным работникам, «отпахавшим» на Мерсе 20 лет, дают пособие не менее 300 тысяч евро. А менеджеру среднего звена с 30-летним стажем заплатят полмиллиона евро!
Кстати: и средние зарплаты у персонала Mercedes-Benz выше средних по рынку. Плюс концерн не скупился на бонусы по итогам года. Не только топам (как во многих других компаниях), но и рядовым работягам. Словом, почти работа мечты. В России, как известно, при вынужденном увольнении сотруднику (в лучшем случае) светит от трех до пяти окладов. Но часто и этих копеек униженным и оскорбленным не достается…
Автомобильная тусовка в Европе с нескрываемой завистью обсуждает «золотые парашюты», предложенные сотрудникам Mercedes-Benz за увольнение «по собственному желанию». Напомню: компания планирует избавиться от 30 тысяч сотрудников в рамках минимизации расходов. Согласно информации инсайдеров, клеркам, которые работают «без году неделю» обещают минимум 100 тысяч евро. Только бы ушли! Но гораздо привлекательнее предложения для сотрудников с приличным стажем. Обычным работникам, «отпахавшим» на Мерсе 20 лет, дают пособие не менее 300 тысяч евро. А менеджеру среднего звена с 30-летним стажем заплатят полмиллиона евро!
Кстати: и средние зарплаты у персонала Mercedes-Benz выше средних по рынку. Плюс концерн не скупился на бонусы по итогам года. Не только топам (как во многих других компаниях), но и рядовым работягам. Словом, почти работа мечты. В России, как известно, при вынужденном увольнении сотруднику (в лучшем случае) светит от трех до пяти окладов. Но часто и этих копеек униженным и оскорбленным не достается…
В продолжение темы глобальных планов Xiaomi Как рапортуют европейские хедхантеры, китайская корпорация начинает перекупать инженеров и других специалистов из BMW. Похоже, не там хантят! Учитывая грядущие массовые увольнения в Mercedes-Benz, опытных европейских сотрудников надо ОПТОМ скупать именно там… А у ребят из Мерса просто идеальная возможность – получить полмиллиона евро за увольнение «по собственному желанию» в своей нынешней компании и вытянуть тысяч двести-триста-пятьсот (кто как сможет) из китайцев в качестве «подъемных». Почти миллион и почти сразу! Так в одночасье становятся миллионерами.
Telegram
Автотелеграм
Темпы развития автомобильного бизнеса корпорации Xiaomi шокируют даже китайских конкурентов, тоже довольно активных и агрессивных. Совсем недавно компания запустила производство, но постоянно корректирует план выпуска и продаж своих электрокаров. На днях…
Посмотрел на одном дыхании! И в самом деле, очень актуальный краш-тест Сразу вспомнил историю одного из российских автожурналистов, заснувшего за рулем и угодившего под грузовик… Между тем таких кровавых трагедий множество. Жаль, что подобные испытания пока не проводят по системе Euro NCAP. Зациклились на ударах с перекрытием и разными барьерами.
Telegram
Автоэксперт Андрей Венгерский
Рекомендую к просмотру.
Такого масштабного теста я не встречал пока.
Китайцы разбили 30 машин в двух тестах, лобовое столкновение и заезд под прицеп фуры.
https://youtu.be/SmFrXHnm9qc?si=eSLcLNt4ff5jUcXP
45 минут стоит потратить, а мой следующий пост сегодня…
Такого масштабного теста я не встречал пока.
Китайцы разбили 30 машин в двух тестах, лобовое столкновение и заезд под прицеп фуры.
https://youtu.be/SmFrXHnm9qc?si=eSLcLNt4ff5jUcXP
45 минут стоит потратить, а мой следующий пост сегодня…
Новый «Зверь» для американского президента
Корпорация General Motors получила заказ на разработку и производство очередной серии машин для секретной службы США. В частности, нового президентского лимузина, а также внедорожников сопровождения на базе Chevrolet Suburban. Трамп уже встречался с гендиректором GM для обсуждения деталей. Однако первоначально заказ оформил еще Байден в сентябре 2024 года. GM получила в качестве аванса 14,8 млн долларов. Общие затраты на модернизацию президентского автопарка могут составить около 40 миллионов.
В новом лимузине планируется использовать все возможные современные технологии защиты. Между тем, кажется, и нынешний The Beast напичкан разными системами по полной программе. Например, оберегающими пассажира в случае биологической или химической атаки. Имеется даже система автономной подачи кислорода. Толщина брони – не менее 15 см! Днище защищено четырьмя бронированными пластинами – взрывы этому танку в костюме лимузина не страшны…
Очевидно же: подобные броневики не создаются за несколько месяцев. Поэтому новый лимузин Трамп сможет протестировать лишь в конце своего президентского срока. И то, если джиэмовцы успеют…
Корпорация General Motors получила заказ на разработку и производство очередной серии машин для секретной службы США. В частности, нового президентского лимузина, а также внедорожников сопровождения на базе Chevrolet Suburban. Трамп уже встречался с гендиректором GM для обсуждения деталей. Однако первоначально заказ оформил еще Байден в сентябре 2024 года. GM получила в качестве аванса 14,8 млн долларов. Общие затраты на модернизацию президентского автопарка могут составить около 40 миллионов.
В новом лимузине планируется использовать все возможные современные технологии защиты. Между тем, кажется, и нынешний The Beast напичкан разными системами по полной программе. Например, оберегающими пассажира в случае биологической или химической атаки. Имеется даже система автономной подачи кислорода. Толщина брони – не менее 15 см! Днище защищено четырьмя бронированными пластинами – взрывы этому танку в костюме лимузина не страшны…
Очевидно же: подобные броневики не создаются за несколько месяцев. Поэтому новый лимузин Трамп сможет протестировать лишь в конце своего президентского срока. И то, если джиэмовцы успеют…
И снова о серийном китайском краш-тесте с грузовиком. Анализируя видео, обратил внимание на одну важную деталь. Из-за нее автомобиль становится слишком уязвимым в тяжелых ДТП. Речь о больших люках и панорамной крыше. Еще лет десять назад, во время своих зарубежных командировок и тестов новых моделей всегда задавал инженерам и топам BMW, Mercedes, Peugeot и других компаний примерно один и тот же вопрос: уверены ли они в максимальной безопасности таких модных конструкций? И, как правило, получал положительный ответ. Но все равно относился к нему с большим сомнением. Полагая, что обычная крыша без люка и «панорамки» гораздо прочнее и надежнее. Большой китайский краш-тест подтвердил мои сомнения… Стекла под большим давлением полностью разрушается. Даже у Range Rover панорамный блок вылетел как пластиковая заглушка. А крышу с огромной дырой сразу срезало, словно бумажную…
Скоро - только пешком
В Париже снова объявляют войну автомобилям. На референдуме местные жители проголосовали за расширение пешеходных зон. Свободными от автомобилей должны стать еще не менее 500 улиц столицы (сейчас таких всего 200 из шести тысяч). Одновременно ликвидируют 10000 парковочных мест. Какие улицы станут пешеходными зонами, решат на местном уровне. Вероятно, в каждом из 20 округов их окажется около 25. На остальных и машин, и пробок станет еще больше. А как иначе?
В Париже снова объявляют войну автомобилям. На референдуме местные жители проголосовали за расширение пешеходных зон. Свободными от автомобилей должны стать еще не менее 500 улиц столицы (сейчас таких всего 200 из шести тысяч). Одновременно ликвидируют 10000 парковочных мест. Какие улицы станут пешеходными зонами, решат на местном уровне. Вероятно, в каждом из 20 округов их окажется около 25. На остальных и машин, и пробок станет еще больше. А как иначе?
Денежная пропасть между «Ягуаром» и Porsche
При покупке новой (или почти) машины многие не задумываются: а сколько она будет стоить через три или пять лет? Какими окажутся потери при продаже? Иногда конечный результат – словно нокаут для семейного бюджета. Так что совсем не зря аналитики американской платформы iSeeCars ежегодно готовят рейтинг остаточной стоимости для пятилеток. И для нас он довольно удобный – ведь все цифры в долларах (а значит, точнее, чем в рублях). Все элементарно: лидеров рейтинга выгодно покупать новыми, аутсайдеров – трех-пятилетними.
В этом году лидируют Porsche 911 и 718 Cayman – за пять лет их цена падает всего на 20 процентов. Также прекрасно сохраняют свою стоимость Toyota Tacoma (26), Chevrolet Corvette (27), Honda Civic (28), Chevrolet Camaro (28), Toyota Tundra (29), Ford Mustang (29), Porsche 718 Boxster (29.6), Toyota Corolla (30) и Toyota RAV4 (30).
Среди аутсайдеров номер один – Jaguar I-Pace. Такая электричка потеряла за пятилетку почти три четверти первоначальной стоимости (73). Чуть экономнее оказались семерка BMW (67) и Tesla Model S (65). Совсем рядом с ними пятерка BMW, Infiniti QX80, различные модели Maserati, Nissan Leaf, Cadillac Escalade, Range Rover, Audi A8 и Audi Q7 – у всех потери около 60 процентов.
Хотите верьте, хотите нет – но мне во время тестов очень понравились и лидер, и аутсайдер рейтинга. Оставили яркое, приятное и долгоиграющее послевкусие.
При покупке новой (или почти) машины многие не задумываются: а сколько она будет стоить через три или пять лет? Какими окажутся потери при продаже? Иногда конечный результат – словно нокаут для семейного бюджета. Так что совсем не зря аналитики американской платформы iSeeCars ежегодно готовят рейтинг остаточной стоимости для пятилеток. И для нас он довольно удобный – ведь все цифры в долларах (а значит, точнее, чем в рублях). Все элементарно: лидеров рейтинга выгодно покупать новыми, аутсайдеров – трех-пятилетними.
В этом году лидируют Porsche 911 и 718 Cayman – за пять лет их цена падает всего на 20 процентов. Также прекрасно сохраняют свою стоимость Toyota Tacoma (26), Chevrolet Corvette (27), Honda Civic (28), Chevrolet Camaro (28), Toyota Tundra (29), Ford Mustang (29), Porsche 718 Boxster (29.6), Toyota Corolla (30) и Toyota RAV4 (30).
Среди аутсайдеров номер один – Jaguar I-Pace. Такая электричка потеряла за пятилетку почти три четверти первоначальной стоимости (73). Чуть экономнее оказались семерка BMW (67) и Tesla Model S (65). Совсем рядом с ними пятерка BMW, Infiniti QX80, различные модели Maserati, Nissan Leaf, Cadillac Escalade, Range Rover, Audi A8 и Audi Q7 – у всех потери около 60 процентов.
Хотите верьте, хотите нет – но мне во время тестов очень понравились и лидер, и аутсайдер рейтинга. Оставили яркое, приятное и долгоиграющее послевкусие.
Уже третий день коллеги обсуждают подготовку к официальным продажам Li Auto в России. Но для реальных покупателей кардинально ничего не изменится. Появится гарантия, но и машины с ней будут стоить однозначно дороже «параллельных». Не уверен, что большинство выберет именно гарантию, а не минимальную цену. Даже с нормальным бюджетом. Между тем действительно уронить цены на всем авторынке поможет только полноценная конкуренция. А она невозможна без возвращения хотя бы корейцев, части японцев и европейских брендов.
Telegram
EV Start
Li Auto в России будет официально
Sinomach Auto подписал соглашение о стратегическом сотрудничестве с Li Auto и приступает к формированию дилерской сети в России. Согласно соглашению, концерн будет заниматься сертификацией моделей Li Auto для российского…
Sinomach Auto подписал соглашение о стратегическом сотрудничестве с Li Auto и приступает к формированию дилерской сети в России. Согласно соглашению, концерн будет заниматься сертификацией моделей Li Auto для российского…
Когда последний раз был в Сеуле лет пять назад, поразился: насколько беспощадно перерыт мегаполис. И речь не о метро вовсе. В корейской столице какая-то невероятная паутина из подземных улиц. Можно полчаса и больше шагать по этим подземельям с бесчисленными торговыми рядами со всяким хламом и кафешками, не поднимаясь на поверхность. Поэтому совсем не удивляют такие жуткие аварии
Telegram
Павел Федоров
Kia Carnival спас водителя и пассажиров на дороге в Сеуле, а скутеристу не повезло. Воронка 30 м могла возникнуть во время работ по прокладке тоннеля
Спасибо, не надо! Корейцы откажутся от редкоземельных металлов
Но есть и положительные весточки из Южной Кореи. Ученые местного института материаловедения разработали и уже неоднократно испытали новую технологию производства магнитов для электромоторов. Главное преимущество - она не требует дорогостоящих редкоземельных элементов. В течение ближайших лет корейцы обещают значительно снизить себестоимость электрических движков. А, значит, будет повод опустить цены и на электрокары. У китайцев тоже еще есть возможности для снижения, их уже завтра обсудим.
Но есть и положительные весточки из Южной Кореи. Ученые местного института материаловедения разработали и уже неоднократно испытали новую технологию производства магнитов для электромоторов. Главное преимущество - она не требует дорогостоящих редкоземельных элементов. В течение ближайших лет корейцы обещают значительно снизить себестоимость электрических движков. А, значит, будет повод опустить цены и на электрокары. У китайцев тоже еще есть возможности для снижения, их уже завтра обсудим.
Когда они прекратят снижать цены???
Наблюдая за ценовой войной на автомобильном рынке Китая, периодически задаю себе такой вопрос. Вроде бы ценам падать уже некуда – среднеразмерные гибридные седаны и кроссоверы уже продают на местном рынке за 15 тысяч долларов. Между тем, если проанализировать возможности китайских корпораций, потенциал для дальнейшего демпинга (за которым с ужасом наблюдают топы европейских автоконцернов) еще имеется. Как минимум на 20-30 процентов. В первую очередь, за счет замены людей на производстве гуманоидными роботами. Почти еженедельно китайские компании рапортуют о разработке все новых гуманоидов (вчера, например, отметилась Chery), способных полноценно заменить на конвейере традиционных работяг.
Более того, некоторые АВТОкомпании планируют в обозримом будущем получать значительную долю прибыли не в автосегменте, а именно за счет выпуска гуманоидов. Которых сначала поставят на свои конвейеры, а затем начнут продавать роботов промышленными партиями по всему миру.
Наблюдая за ценовой войной на автомобильном рынке Китая, периодически задаю себе такой вопрос. Вроде бы ценам падать уже некуда – среднеразмерные гибридные седаны и кроссоверы уже продают на местном рынке за 15 тысяч долларов. Между тем, если проанализировать возможности китайских корпораций, потенциал для дальнейшего демпинга (за которым с ужасом наблюдают топы европейских автоконцернов) еще имеется. Как минимум на 20-30 процентов. В первую очередь, за счет замены людей на производстве гуманоидными роботами. Почти еженедельно китайские компании рапортуют о разработке все новых гуманоидов (вчера, например, отметилась Chery), способных полноценно заменить на конвейере традиционных работяг.
Более того, некоторые АВТОкомпании планируют в обозримом будущем получать значительную долю прибыли не в автосегменте, а именно за счет выпуска гуманоидов. Которых сначала поставят на свои конвейеры, а затем начнут продавать роботов промышленными партиями по всему миру.
Разные Tesla с пробегом больше миллиона км мы уже видели. И в Штатах, и в Европе. А вот первый рекордсмен среди электрических Hyundai - Ioniq 5. Корейский владелец машины поделился достижениями в соцсетях – сейчас на одометре его «пятерки» 666200 км. При этом батарею уже пришлось заменить – она выдержала 580 тысяч км. Между тем в Корее процедуру замены дилер выполнил бесплатно. Хотя гарантия на нее – до 10 лет (но не более 160 тысяч км). Вероятно, сделали исключение для «дальнобойщика»… Кстати, в США спрос на такие электрокары относительно низкий и в лизинг их предлагают фактически за копейки…
Сумасшедшая гонка технологий в сегменте электрокаров продолжается без передышки. Совсем недавно корпорация BYD представила зарядную станцию мощностью 1 МВт. Способную восполнить запас хода на 400 км за пять минут. А теперь уже Zeekr анонсирует свою зарядку мощностью 1,2 МВт. Все подробности рассекретят на Шанхайском автосалоне в апреле. Значит, следующий анонс (от конкурентов) должен быть уже на 1.5 МВт? Или сразу два? Тогда полностью зарядить средний электрокар получится всего за три минуты.
Гуманоидных роботов на китайских заводах еще не внедрили повсеместно, а цены на некоторые модели продолжают ощутимо снижаться. Причем не устаревшие (это было бы логично), а совсем новые. Едва успевшие появиться на рынке. Ценовая война несмотря на предупреждения властей продолжается. Самый свежий пример, на который обратил внимание – у BYD подешевели гибридный кроссовер Sealion 06 DM-i и седан Seal 06 DM-i. Теперь их предлагают всего за 12 тысяч долларов (для сравнения: их же в Таиланде продают уже за 25-27 тысяч). Символический уровень – 10 тысяч долларов – уже совсем близко…
Удивительно, насколько буднично и почти незаметно (для широкой публики) случилось вчера довольно важное событие. Компания Ehang (внимательно слежу за ней несколько лет) получила от китайских властей разрешение на коммерческие полеты своих беспилотных электрических флайкаров EH216-S (можно называть их и коптерами, разумеется). Скорее всего, частники-любители летать не смогут еще несколько лет, а вот даже небольшие компании (например, туристические) скоро начнут эксплуатировать абсолютно новый класс техники. Наблюдаем!
Каждый третий – со скрученным пробегом?
Настоящая эпидемия «скрутки» одометров в Германии. Согласно последнему отчету экспертов автомобильного клуба ADAC, в некоторых регионах страны около 30 процентов автомобилей на вторичном рынке – с «коррекцией» пробега. И это несмотря на уголовную ответственность за подобные проделки (по закону нарушителям полагается год тюрьмы).
Пробег корректируют как любители, так и профи. В первум случае достаточно приобрести специальный прибор за 300 евро. Однако после корректировки с его помощью остаточные данные о реальном пробеге могут сохраниться в некоторых блоках автомобилях. Профессиональные скрутчики «зачищают» следы корректировки абсолютно везде. После них найти реальные цифры практически нереально. Именно поэтому ADAC настойчиво призывает автопроизводителей защитить данные о пробеге так, чтобы они были недоступны для вмешательства извне.
Словом, теперь при желании приобрести автомобиль в Германии, необходимы серьезные и многоступенчатые проверки. Это вам не не покупка в Японии, где на приличном аукционе риск нарваться на «корректировку пробега» минимальный.
Настоящая эпидемия «скрутки» одометров в Германии. Согласно последнему отчету экспертов автомобильного клуба ADAC, в некоторых регионах страны около 30 процентов автомобилей на вторичном рынке – с «коррекцией» пробега. И это несмотря на уголовную ответственность за подобные проделки (по закону нарушителям полагается год тюрьмы).
Пробег корректируют как любители, так и профи. В первум случае достаточно приобрести специальный прибор за 300 евро. Однако после корректировки с его помощью остаточные данные о реальном пробеге могут сохраниться в некоторых блоках автомобилях. Профессиональные скрутчики «зачищают» следы корректировки абсолютно везде. После них найти реальные цифры практически нереально. Именно поэтому ADAC настойчиво призывает автопроизводителей защитить данные о пробеге так, чтобы они были недоступны для вмешательства извне.
Словом, теперь при желании приобрести автомобиль в Германии, необходимы серьезные и многоступенчатые проверки. Это вам не не покупка в Японии, где на приличном аукционе риск нарваться на «корректировку пробега» минимальный.
