В связи с падением рубля «АвтоВАЗ» рассчитывает на увеличение экспорта.
Дешевый рубль сделает российские автомобили выгоднее в пересчете напопугаев доллары. В этом году экспортировать нечего – в плане 10 – 15 тыс. автомобилей. А вот в 2024-м планируются продажи до 50 тыс. машин. Неясность с экспортом объясняет и неопределенность производственного плана на 2024 - 500-550 тыс. машин.
Максим Соколов говорит об «организации производства в странах Персидского залива» (сейчас вазовский завод есть в Египте). Компания интересуется Ираном, Турцией (здесь давно делают по лицензии FIAT турецкие «Жигули» – Tofas), ОАЭ, Оманом, Сирией, Вьетнамом и африканскими странами (Алжиром, Нигерией, Эфиопией, Ганой).
Реально же основными экспортными рынками для Lada остаются Белоруссия, Казахстан и страны СНГ.
По-прежнему ничего не слышно об организации сборки Vesta NG в Узбекистане. Договор подписан больше двух лет назад, но приостановлен. «АвтоВАЗ» рассчитывает на 15-30 тыс. автомобилей ежегодно и 10% узбекского авторынка.
Дешевый рубль сделает российские автомобили выгоднее в пересчете на
Максим Соколов говорит об «организации производства в странах Персидского залива» (сейчас вазовский завод есть в Египте). Компания интересуется Ираном, Турцией (здесь давно делают по лицензии FIAT турецкие «Жигули» – Tofas), ОАЭ, Оманом, Сирией, Вьетнамом и африканскими странами (Алжиром, Нигерией, Эфиопией, Ганой).
Реально же основными экспортными рынками для Lada остаются Белоруссия, Казахстан и страны СНГ.
По-прежнему ничего не слышно об организации сборки Vesta NG в Узбекистане. Договор подписан больше двух лет назад, но приостановлен. «АвтоВАЗ» рассчитывает на 15-30 тыс. автомобилей ежегодно и 10% узбекского авторынка.
group-telegram.com/avto_voz/4674
Create:
Last Update:
Last Update:
В связи с падением рубля «АвтоВАЗ» рассчитывает на увеличение экспорта.
Дешевый рубль сделает российские автомобили выгоднее в пересчете напопугаев доллары. В этом году экспортировать нечего – в плане 10 – 15 тыс. автомобилей. А вот в 2024-м планируются продажи до 50 тыс. машин. Неясность с экспортом объясняет и неопределенность производственного плана на 2024 - 500-550 тыс. машин.
Максим Соколов говорит об «организации производства в странах Персидского залива» (сейчас вазовский завод есть в Египте). Компания интересуется Ираном, Турцией (здесь давно делают по лицензии FIAT турецкие «Жигули» – Tofas), ОАЭ, Оманом, Сирией, Вьетнамом и африканскими странами (Алжиром, Нигерией, Эфиопией, Ганой).
Реально же основными экспортными рынками для Lada остаются Белоруссия, Казахстан и страны СНГ.
По-прежнему ничего не слышно об организации сборки Vesta NG в Узбекистане. Договор подписан больше двух лет назад, но приостановлен. «АвтоВАЗ» рассчитывает на 15-30 тыс. автомобилей ежегодно и 10% узбекского авторынка.
Дешевый рубль сделает российские автомобили выгоднее в пересчете на
Максим Соколов говорит об «организации производства в странах Персидского залива» (сейчас вазовский завод есть в Египте). Компания интересуется Ираном, Турцией (здесь давно делают по лицензии FIAT турецкие «Жигули» – Tofas), ОАЭ, Оманом, Сирией, Вьетнамом и африканскими странами (Алжиром, Нигерией, Эфиопией, Ганой).
Реально же основными экспортными рынками для Lada остаются Белоруссия, Казахстан и страны СНГ.
По-прежнему ничего не слышно об организации сборки Vesta NG в Узбекистане. Договор подписан больше двух лет назад, но приостановлен. «АвтоВАЗ» рассчитывает на 15-30 тыс. автомобилей ежегодно и 10% узбекского авторынка.
BY Автовоз
Share with your friend now:
group-telegram.com/avto_voz/4674