Автовоз

Канадская Magna International продала российские активы компании-ноунейм.

Согласно отчету за второй квартал, один из крупнейших мировых производителей комплектующих продал за $15 млн четыре российских завода компании «Е-мобиль», которая может оказаться лишь номинальным покупателем.

Заводы «Магны» поставляли пластиковые, металлические детали и сиденья иностранным производителям автомобилей, покинувшим рынок РФ: Volkswagen, Skoda, Ford Transit, Nissan, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Toyota, Mercedes и ГАЗа. С началом кризиса все они встали. Но пока топ-менеджмент и основной персонал остается на местах, производство на заводах еще можно перезапустить. Если нет команды, которая знает производственные процессы, то даже при наличии заказчиков завод не оживить.

Пока автозаводы стоят, цена компонентного производства минимальна, но, если со временем будет освоено массовое производство китайских моделей, то производство деталей тоже станет востребованным.

Согласно СПАРК, четыре из пяти российских дочек Magna («Магна Ситинг Рус», «Питерформ», «Магна Санкт-Петербург» и «Магна Ситинг Нижний Новгород»), занимающиеся сиденьями, перешли компании «Е-мобиль». В качестве профиля компании (ранее «Делонж») заявлены железнодорожные перевозки.

До 2017 совладельцем компании был экс-советник главы «Уралвагонзавода» Игорь Тимошин. По информации «КоммерсантЪ», сделка могла быть проведена в интересах экс-главы УВЗ Олеге Сиенко, который решил себя не афишировать в условиях санкций.

Годом раньше Magna International списала $376 млн в результате остановки российских заводов. Теперь же, выйдя из российских активов за $15 млн, отчиталась об убытках еще примерно в $15 млн. У «Магна Аутомотив Рус», производившей пластиковые детали (бамперы, инструментальные панели, спойлеры), в акционерах по-прежнему значится Magna.

www.group-telegram.com/us/avto_voz.com/4955

5.79K viewsedited  Aug 11, 2023 at 12:21

Канадская Magna International продала российские активы компании-ноунейм.

Согласно отчету за второй квартал, один из крупнейших мировых производителей комплектующих продал за $15 млн четыре российских завода компании «Е-мобиль», которая может оказаться лишь номинальным покупателем.

Заводы «Магны» поставляли пластиковые, металлические детали и сиденья иностранным производителям автомобилей, покинувшим рынок РФ: Volkswagen, Skoda, Ford Transit, Nissan, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Toyota, Mercedes и ГАЗа. С началом кризиса все они встали. Но пока топ-менеджмент и основной персонал остается на местах, производство на заводах еще можно перезапустить. Если нет команды, которая знает производственные процессы, то даже при наличии заказчиков завод не оживить.

Пока автозаводы стоят, цена компонентного производства минимальна, но, если со временем будет освоено массовое производство китайских моделей, то производство деталей тоже станет востребованным.

Согласно СПАРК, четыре из пяти российских дочек Magna («Магна Ситинг Рус», «Питерформ», «Магна Санкт-Петербург» и «Магна Ситинг Нижний Новгород»), занимающиеся сиденьями, перешли компании «Е-мобиль». В качестве профиля компании (ранее «Делонж») заявлены железнодорожные перевозки.

До 2017 совладельцем компании был экс-советник главы «Уралвагонзавода» Игорь Тимошин. По информации «КоммерсантЪ», сделка могла быть проведена в интересах экс-главы УВЗ Олеге Сиенко, который решил себя не афишировать в условиях санкций.

Годом раньше Magna International списала $376 млн в результате остановки российских заводов. Теперь же, выйдя из российских активов за $15 млн, отчиталась об убытках еще примерно в $15 млн. У «Магна Аутомотив Рус», производившей пластиковые детали (бамперы, инструментальные панели, спойлеры), в акционерах по-прежнему значится Magna.

BY Автовоз