В апреле 2025 года в московских офисах ООО «Проектное геотехническое предприятие» («ПГП») прошли обыски, инициированные правоохранительными органами Бурятии. Компания, разработавшая проектно-сметную документацию для третьего моста через реку Уда в Улан-Удэ за 99 миллионов рублей, оказалась в центре скандала из-за некачественной работы, приведшей к срыву строительства.
Документация, утверждённая в 2019 году, была признана несоответствующей, что вызвало многолетние доработки и задержки.
Проект третьего моста через Уду, призванного разгрузить центр Улан-Удэ, стартовал в 2019 году. Генеральным подрядчиком стало ОАО «Хотьковский автомост» с контрактом на 7 миллиардов 533 миллиона рублей. Пропускная способность моста оценивалась в 18 000 автомобилей в час, но строительство неоднократно переносилось — с 2023 года на четвёртый квартал 2026 года.
В 2024 году выручка «ПГП» составила 222 миллиона рублей, чистая прибыль — 9,8 миллиона рублей, однако компания продолжила получать подряды, включая контракт на 55 миллионов рублей для путепровода в районе Читинского переезда в ноябре 2023 года.
Некачественная документация «ПГП» позволяла «Хотьковскому автомосту» затягивать сроки, ссылаясь на требуемые доработки. В марте 2025 года рабочие моста получили зарплаты за март лишь 13 мая, некоторые — 2 500 рублей, что указывает на финансовые проблемы подрядчика. Связующим звеном в схеме называют бизнесмена Туфана Садыгова, связанного с «Хотьковским автомостом» и футбольным клубом «Химки».
В декабре 2024 года против Садыгова возбуждено уголовное дело по статье 159 Уголовного кодекса Российской Федерации о мошенничестве на 23 миллиарда рублей, связанное с манипуляциями с долгами через подставные фирмы и фиктивные кредиты. Обыски в «ПГП» стали частью расследования, охватывающего связи Садыгова с госконтрактами.
Ключевую роль в одобрении контрактов играли некоторые региональные чиновники. В частности, зампред правительства Бурятии Евгений Луковников, ранее работавший советником в связанной с Садыговым компании, не раз упоминался в контексте сомнительных решений. В апреле 2025 года арест бывшего министра транспорта Бурятии Георгия Гоге углубил подозрения о системной коррупции в отрасли.
Очевидно, что провал строительства моста — прямое следствие системной коррупции в сфере бурятского строительства: отсутствие контроля, сомнительные тендеры и связи между подрядчиками и чиновниками. При этом, несмотря на очевидные недостатки документации, «ПГП» продолжала получать контракты.
#бурятия
@babr24
Документация, утверждённая в 2019 году, была признана несоответствующей, что вызвало многолетние доработки и задержки.
Проект третьего моста через Уду, призванного разгрузить центр Улан-Удэ, стартовал в 2019 году. Генеральным подрядчиком стало ОАО «Хотьковский автомост» с контрактом на 7 миллиардов 533 миллиона рублей. Пропускная способность моста оценивалась в 18 000 автомобилей в час, но строительство неоднократно переносилось — с 2023 года на четвёртый квартал 2026 года.
В 2024 году выручка «ПГП» составила 222 миллиона рублей, чистая прибыль — 9,8 миллиона рублей, однако компания продолжила получать подряды, включая контракт на 55 миллионов рублей для путепровода в районе Читинского переезда в ноябре 2023 года.
Некачественная документация «ПГП» позволяла «Хотьковскому автомосту» затягивать сроки, ссылаясь на требуемые доработки. В марте 2025 года рабочие моста получили зарплаты за март лишь 13 мая, некоторые — 2 500 рублей, что указывает на финансовые проблемы подрядчика. Связующим звеном в схеме называют бизнесмена Туфана Садыгова, связанного с «Хотьковским автомостом» и футбольным клубом «Химки».
В декабре 2024 года против Садыгова возбуждено уголовное дело по статье 159 Уголовного кодекса Российской Федерации о мошенничестве на 23 миллиарда рублей, связанное с манипуляциями с долгами через подставные фирмы и фиктивные кредиты. Обыски в «ПГП» стали частью расследования, охватывающего связи Садыгова с госконтрактами.
Ключевую роль в одобрении контрактов играли некоторые региональные чиновники. В частности, зампред правительства Бурятии Евгений Луковников, ранее работавший советником в связанной с Садыговым компании, не раз упоминался в контексте сомнительных решений. В апреле 2025 года арест бывшего министра транспорта Бурятии Георгия Гоге углубил подозрения о системной коррупции в отрасли.
Очевидно, что провал строительства моста — прямое следствие системной коррупции в сфере бурятского строительства: отсутствие контроля, сомнительные тендеры и связи между подрядчиками и чиновниками. При этом, несмотря на очевидные недостатки документации, «ПГП» продолжала получать контракты.
#бурятия
@babr24
group-telegram.com/babr24/48203
Create:
Last Update:
Last Update:
В апреле 2025 года в московских офисах ООО «Проектное геотехническое предприятие» («ПГП») прошли обыски, инициированные правоохранительными органами Бурятии. Компания, разработавшая проектно-сметную документацию для третьего моста через реку Уда в Улан-Удэ за 99 миллионов рублей, оказалась в центре скандала из-за некачественной работы, приведшей к срыву строительства.
Документация, утверждённая в 2019 году, была признана несоответствующей, что вызвало многолетние доработки и задержки.
Проект третьего моста через Уду, призванного разгрузить центр Улан-Удэ, стартовал в 2019 году. Генеральным подрядчиком стало ОАО «Хотьковский автомост» с контрактом на 7 миллиардов 533 миллиона рублей. Пропускная способность моста оценивалась в 18 000 автомобилей в час, но строительство неоднократно переносилось — с 2023 года на четвёртый квартал 2026 года.
В 2024 году выручка «ПГП» составила 222 миллиона рублей, чистая прибыль — 9,8 миллиона рублей, однако компания продолжила получать подряды, включая контракт на 55 миллионов рублей для путепровода в районе Читинского переезда в ноябре 2023 года.
Некачественная документация «ПГП» позволяла «Хотьковскому автомосту» затягивать сроки, ссылаясь на требуемые доработки. В марте 2025 года рабочие моста получили зарплаты за март лишь 13 мая, некоторые — 2 500 рублей, что указывает на финансовые проблемы подрядчика. Связующим звеном в схеме называют бизнесмена Туфана Садыгова, связанного с «Хотьковским автомостом» и футбольным клубом «Химки».
В декабре 2024 года против Садыгова возбуждено уголовное дело по статье 159 Уголовного кодекса Российской Федерации о мошенничестве на 23 миллиарда рублей, связанное с манипуляциями с долгами через подставные фирмы и фиктивные кредиты. Обыски в «ПГП» стали частью расследования, охватывающего связи Садыгова с госконтрактами.
Ключевую роль в одобрении контрактов играли некоторые региональные чиновники. В частности, зампред правительства Бурятии Евгений Луковников, ранее работавший советником в связанной с Садыговым компании, не раз упоминался в контексте сомнительных решений. В апреле 2025 года арест бывшего министра транспорта Бурятии Георгия Гоге углубил подозрения о системной коррупции в отрасли.
Очевидно, что провал строительства моста — прямое следствие системной коррупции в сфере бурятского строительства: отсутствие контроля, сомнительные тендеры и связи между подрядчиками и чиновниками. При этом, несмотря на очевидные недостатки документации, «ПГП» продолжала получать контракты.
#бурятия
@babr24
Документация, утверждённая в 2019 году, была признана несоответствующей, что вызвало многолетние доработки и задержки.
Проект третьего моста через Уду, призванного разгрузить центр Улан-Удэ, стартовал в 2019 году. Генеральным подрядчиком стало ОАО «Хотьковский автомост» с контрактом на 7 миллиардов 533 миллиона рублей. Пропускная способность моста оценивалась в 18 000 автомобилей в час, но строительство неоднократно переносилось — с 2023 года на четвёртый квартал 2026 года.
В 2024 году выручка «ПГП» составила 222 миллиона рублей, чистая прибыль — 9,8 миллиона рублей, однако компания продолжила получать подряды, включая контракт на 55 миллионов рублей для путепровода в районе Читинского переезда в ноябре 2023 года.
Некачественная документация «ПГП» позволяла «Хотьковскому автомосту» затягивать сроки, ссылаясь на требуемые доработки. В марте 2025 года рабочие моста получили зарплаты за март лишь 13 мая, некоторые — 2 500 рублей, что указывает на финансовые проблемы подрядчика. Связующим звеном в схеме называют бизнесмена Туфана Садыгова, связанного с «Хотьковским автомостом» и футбольным клубом «Химки».
В декабре 2024 года против Садыгова возбуждено уголовное дело по статье 159 Уголовного кодекса Российской Федерации о мошенничестве на 23 миллиарда рублей, связанное с манипуляциями с долгами через подставные фирмы и фиктивные кредиты. Обыски в «ПГП» стали частью расследования, охватывающего связи Садыгова с госконтрактами.
Ключевую роль в одобрении контрактов играли некоторые региональные чиновники. В частности, зампред правительства Бурятии Евгений Луковников, ранее работавший советником в связанной с Садыговым компании, не раз упоминался в контексте сомнительных решений. В апреле 2025 года арест бывшего министра транспорта Бурятии Георгия Гоге углубил подозрения о системной коррупции в отрасли.
Очевидно, что провал строительства моста — прямое следствие системной коррупции в сфере бурятского строительства: отсутствие контроля, сомнительные тендеры и связи между подрядчиками и чиновниками. При этом, несмотря на очевидные недостатки документации, «ПГП» продолжала получать контракты.
#бурятия
@babr24
BY Бабр. Дальше некуда. Сибирь
Share with your friend now:
group-telegram.com/babr24/48203