БАМ

РЖД все дальше «заносит не туда», и даже не на запасные пути, а на недостроенную колею, за которой обрыв. Еще в июне Белозеров бодро рапортовал премьеру Мишустину о радужных перспективах – мол, и инвестпрограмма выросла в 1,8 раза, и строительный комплекс увеличился в 2,3 раза, а по Восточному полигону так вообще «идём с превышением». Теперь же стало известно, что компания может сократить свою инвестпрограмму в 2025 году более чем на треть, до 834 млрд рублей.

Причем большая часть средств уйдет на обновление основных фондов (298,5 млрд рублей) и закупку подвижного состава. В развитие магистральной инфраструктуры планируется вложить 207,4 млрд рублей – в т.ч. на выходы ВСМ из Москвы (43,1 млрд рублей), и развитие Центрального транспортного узла (67,2 млрд рублей, из которых более трети предоставляет московский бюджет). А что Восточный полигон? Здесь картина весьма прискорбная – ожидается, что инвестиции в БАМ и Транссиб упадут почти в 5 раз, до 75 млрд рублей (в этом году они составили 360 млрд рублей). Складывается ощущение, что в РЖД не в курсе, что президент поручил проводить ускоренную модернизацию Восточного полигона.

В долгах – как в шелках. Кредитный портфель РЖД уже не влезает ни в одно багажное отделение. К высоким ставкам монополист оказался не готов. Очень серьезной проблемой становится нехватка персонала. Под «секвестр» идут стратегически важные стройки - зато РЖД по-прежнему готова потратить 48,8 млрд рублей на переезд в выкупленный компанией небоскреб Moscow Towers в «Москва-Сити», в целесообразности которого сомневаются почти что все в отрасли. За наши железные дороги становится уже очень тревожно.

www.group-telegram.com/us/bamway.com/4073

51.6K viewsNov 26, 2024 at 10:34

РЖД все дальше «заносит не туда», и даже не на запасные пути, а на недостроенную колею, за которой обрыв. Еще в июне Белозеров бодро рапортовал премьеру Мишустину о радужных перспективах – мол, и инвестпрограмма выросла в 1,8 раза, и строительный комплекс увеличился в 2,3 раза, а по Восточному полигону так вообще «идём с превышением». Теперь же стало известно, что компания может сократить свою инвестпрограмму в 2025 году более чем на треть, до 834 млрд рублей.

Причем большая часть средств уйдет на обновление основных фондов (298,5 млрд рублей) и закупку подвижного состава. В развитие магистральной инфраструктуры планируется вложить 207,4 млрд рублей – в т.ч. на выходы ВСМ из Москвы (43,1 млрд рублей), и развитие Центрального транспортного узла (67,2 млрд рублей, из которых более трети предоставляет московский бюджет). А что Восточный полигон? Здесь картина весьма прискорбная – ожидается, что инвестиции в БАМ и Транссиб упадут почти в 5 раз, до 75 млрд рублей (в этом году они составили 360 млрд рублей). Складывается ощущение, что в РЖД не в курсе, что президент поручил проводить ускоренную модернизацию Восточного полигона.

В долгах – как в шелках. Кредитный портфель РЖД уже не влезает ни в одно багажное отделение. К высоким ставкам монополист оказался не готов. Очень серьезной проблемой становится нехватка персонала. Под «секвестр» идут стратегически важные стройки - зато РЖД по-прежнему готова потратить 48,8 млрд рублей на переезд в выкупленный компанией небоскреб Moscow Towers в «Москва-Сити», в целесообразности которого сомневаются почти что все в отрасли. За наши железные дороги становится уже очень тревожно.

BY БАМ