Европейские авиакомпании продолжают закрывать перелеты в Азию из-за запрета перелетов через Россию. Дольше всех держалась авиакомпания British Airways, но и она приостановила полеты в Пекин на год. British Airways отмечают ослабление спроса на рейсы в этом направлении. Virgin Airways — объявила о прекращении рейсов из Лондона в Шанхай с 25 октября.
Об обвале своего трафика в Азию и потере рынка сообщили Lufthansa и AirFrance-KLM. Немецкий перевозчик раньше совершал прямые рейсы в 14 пунктов назначения в Юго-Восточной Азии, теперь он летает лишь в Сингапур и Бангкок.
Длительность перелетов и стоимость выросла на треть, а миддл-класс европейцев лишился доступных и удобных перелетов в Азию. Стоимость перелетов из европейских столиц теперь вдвое выше, чем из Москвы.
По данных Cirium, в прошлом году авиакомпании перевезли 22 млн пассажиров между Европой и Азией, что на 26% меньше, чем в 2019 году. Это самый низкий показатель за 14 лет.
Рост поездок происходит без европейских компаний. Освободившуюся нишу заняли китайские и арабские компании. Они имеют весомое преимущество перед европейцами - недорогой персонал, большой авиапарк и количество маршрутов, дешевое топливо и возможность летать через Россию. @banksta
Европейские авиакомпании продолжают закрывать перелеты в Азию из-за запрета перелетов через Россию. Дольше всех держалась авиакомпания British Airways, но и она приостановила полеты в Пекин на год. British Airways отмечают ослабление спроса на рейсы в этом направлении. Virgin Airways — объявила о прекращении рейсов из Лондона в Шанхай с 25 октября.
Об обвале своего трафика в Азию и потере рынка сообщили Lufthansa и AirFrance-KLM. Немецкий перевозчик раньше совершал прямые рейсы в 14 пунктов назначения в Юго-Восточной Азии, теперь он летает лишь в Сингапур и Бангкок.
Длительность перелетов и стоимость выросла на треть, а миддл-класс европейцев лишился доступных и удобных перелетов в Азию. Стоимость перелетов из европейских столиц теперь вдвое выше, чем из Москвы.
По данных Cirium, в прошлом году авиакомпании перевезли 22 млн пассажиров между Европой и Азией, что на 26% меньше, чем в 2019 году. Это самый низкий показатель за 14 лет.
Рост поездок происходит без европейских компаний. Освободившуюся нишу заняли китайские и арабские компании. Они имеют весомое преимущество перед европейцами - недорогой персонал, большой авиапарк и количество маршрутов, дешевое топливо и возможность летать через Россию. @banksta
Meanwhile, a completely redesigned attachment menu appears when sending multiple photos or vides. Users can tap "X selected" (X being the number of items) at the top of the panel to preview how the album will look in the chat when it's sent, as well as rearrange or remove selected media. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday.
from us
