Возможно, что России повезло с уходом европейских компаний, которые теряют конкурентоспособность, иначе они бы выпускали в России неконкурентоспособные и старые модели.
Главной моделью французов из Renault в России была модель Renault Duster/Sandero/Logan. Она была построена для стран третьего мира – Турции, Алжира и Марокко с марта 2010 года. Затем стала популярна в Румынии, где для нее Renault построил крупнейший завод Dacia, на нем работают 11 тысяч человек.
Но ее век закончился. Renault не смогли представить современной и популярной модели из-за низких инвестиций в новые платформы машин - на это требуются десятки миллиардов долларов.
Теперь крупнейший завод Renault в Румынии в трудном положении. Завод жалуется на потерю конкурентоспособности на авторынке. Он не может конкурировать с китайскими автокомпаниями.
Добавили сложностей и энергопроблемы. Румыния закрыла свои угольные электростанции под давлением Евросоюза и не смогла восполнить потерю выработки энергии, в результате чего в Румынии одни из самых высоких цен на энергоносители на европейском континенте.
Renault теперь ставит на электрокары, но китайские автомобили имеют 25-50% преимущества в себестоимости. @banksta
Возможно, что России повезло с уходом европейских компаний, которые теряют конкурентоспособность, иначе они бы выпускали в России неконкурентоспособные и старые модели.
Главной моделью французов из Renault в России была модель Renault Duster/Sandero/Logan. Она была построена для стран третьего мира – Турции, Алжира и Марокко с марта 2010 года. Затем стала популярна в Румынии, где для нее Renault построил крупнейший завод Dacia, на нем работают 11 тысяч человек.
Но ее век закончился. Renault не смогли представить современной и популярной модели из-за низких инвестиций в новые платформы машин - на это требуются десятки миллиардов долларов.
Теперь крупнейший завод Renault в Румынии в трудном положении. Завод жалуется на потерю конкурентоспособности на авторынке. Он не может конкурировать с китайскими автокомпаниями.
Добавили сложностей и энергопроблемы. Румыния закрыла свои угольные электростанции под давлением Евросоюза и не смогла восполнить потерю выработки энергии, в результате чего в Румынии одни из самых высоких цен на энергоносители на европейском континенте.
Renault теперь ставит на электрокары, но китайские автомобили имеют 25-50% преимущества в себестоимости. @banksta
Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides.
from us
