Пауки в банке

Заработки дальнобойщиков в России стремительно растут, приближаясь к уровню IT-специалистов. Согласно данным «Ведомостей», медианная зарплата водителей большегрузов за год увеличилась на 74%, достигнув отметки в 131 000 рублей. Основной причиной такого роста эксперты называют острый дефицит кадров. Участники рынка отмечают, что ситуация в ближайшее время вряд ли изменится — средний возраст водителей продолжает увеличиваться, уже достигнув 54 лет.

«Через пять лет этот показатель окажется на предпенсионной отметке в 59 лет, и большинство возрастных работников покинет профессию. Эта профессия стала менее привлекательна для молодежи, так как её престиж упал, а стоимость обучения остается высокой — около 150 000 рублей. Кроме того, обучение занимает полтора года», — отмечает В. Филатов, «Автогрузэкс».

Дальнобойщики уже находятся вблизи первой двадцатки самых высокооплачиваемых профессий в стране, и эксперты считают, что их позиции могут укрепиться. Спрос на квалифицированных водителей большегрузов растет из-за ряда факторов, что делает эту профессию всё более востребованной.

«Дефицит водителей грузовиков также связан с увеличением объемов перевозок автотранспортом из-за переориентации грузовой базы с железной дороги. Кроме того, нагрузку на отрасль создает отток мигрантов и высокая потребность в водителях категории "С" в зоне российской "военной спецоперации" в Украине», —

пишет

М. Бурмистров, «Infoline-аналитика».

Аналогичные тенденции наблюдались и в других секторах. Летом был зафиксирован резкий рост зарплат курьеров, которые, по оценкам экспертов, начали зарабатывать сопоставимо с начинающими IT-специалистами, получая около 155 тысяч рублей в месяц. Это вызвало определённое недовольство среди некоторых представителей власти.

«Промелькнула [фраза], что оплата труда курьера может быть больше, чем оплата труда инженера. Это очевидный перекос на рынке, и такого быть не должно. При том что рынок всё больше и больше требует людей, которые занимаются "служебными" функциями, тем не менее это не нормальная ситуация», —

считает

Д. Медведев, зампред Совбеза.

Однако не все с этим согласны. В Госдуме считают, что работники неквалифицированных профессий могут получать больше из-за высокой интенсивности их труда.

«Как правило, это самозанятые люди, которые сами регулируют свой график и работают далеко не восьмичасовой рабочий день и не пять дней в неделю. Курьер работает чаще всего больше 50 часов в неделю, отсюда разница в зарплате. Кроме того, у нас самозанятые платят 4% налога, если работают с физлицом, а также 6%, если работают с юридическим лицом», —

заявляет

С. Бессараб, депутат Госдумы.

По данным исследования рынка труда, на которое ссылаются «Ведомости», четыре из пяти первых мест по уровню зарплат занимают профессии, связанные с IT-сферой.

www.group-telegram.com/us/bankuyte.com/2968

50.6K viewsedited  Aug 20, 2024 at 18:19

Заработки дальнобойщиков в России стремительно растут, приближаясь к уровню IT-специалистов. Согласно данным «Ведомостей», медианная зарплата водителей большегрузов за год увеличилась на 74%, достигнув отметки в 131 000 рублей. Основной причиной такого роста эксперты называют острый дефицит кадров. Участники рынка отмечают, что ситуация в ближайшее время вряд ли изменится — средний возраст водителей продолжает увеличиваться, уже достигнув 54 лет.

«Через пять лет этот показатель окажется на предпенсионной отметке в 59 лет, и большинство возрастных работников покинет профессию. Эта профессия стала менее привлекательна для молодежи, так как её престиж упал, а стоимость обучения остается высокой — около 150 000 рублей. Кроме того, обучение занимает полтора года», — отмечает В. Филатов, «Автогрузэкс».

«Дефицит водителей грузовиков также связан с увеличением объемов перевозок автотранспортом из-за переориентации грузовой базы с железной дороги. Кроме того, нагрузку на отрасль создает отток мигрантов и высокая потребность в водителях категории "С" в зоне российской "военной спецоперации" в Украине», —

пишет

М. Бурмистров, «Infoline-аналитика».

«Промелькнула [фраза], что оплата труда курьера может быть больше, чем оплата труда инженера. Это очевидный перекос на рынке, и такого быть не должно. При том что рынок всё больше и больше требует людей, которые занимаются "служебными" функциями, тем не менее это не нормальная ситуация», —

считает

Д. Медведев, зампред Совбеза.

«Как правило, это самозанятые люди, которые сами регулируют свой график и работают далеко не восьмичасовой рабочий день и не пять дней в неделю. Курьер работает чаще всего больше 50 часов в неделю, отсюда разница в зарплате. Кроме того, у нас самозанятые платят 4% налога, если работают с физлицом, а также 6%, если работают с юридическим лицом», —

заявляет

С. Бессараб, депутат Госдумы.

BY Пауки в банке