В Китае запустили производство летающих автомобилей

Китайский производитель электрокаров XPeng запустил пробное производство летающих автомобилей на заводе в южной части Китая, передает агентство Синьхуа.

"XPeng Aeroht, подразделение по производству летающих автомобилей китайского производителя электромобилей XPeng, в понедельник начало пробное производство на первом в мире интеллектуальном заводе по серийному выпуску автомобилей с электрическими летательными аппаратами вертикального взлета и посадки", - говорится в сообщении.

Проектная производственная мощность завода в Гуанчжоу составляет 10 тысяч съемных авиационных модулей в год при начальной мощности 5 тысяч единиц. После выхода на полную мощность завод сможет собирать по одному летательному аппарату каждые полчаса, уточняет агентство.

Вице-президент XPeng Aeroht Ван Тань ранее заявил РИА Новости, что XPeng Aeroht - модульный автомобиль, из багажника которого вылетает пилотируемый аппарат, способный поднять в воздух двух человек. По его словам, владелец такого автомобиля сможет "доехать до какого-то красивого места, припарковаться, вывести из багажника летательный аппарат и полететь". Ван Тань также сообщил, что автомобиль сначала намерены продавать в Китае, а в будущем последовательно продвигать и на мировом рынке.

Ван Тань отмечал, что, по предварительной оценке, цена модульного летающего автомобиля составит от 1 до 2 миллионов юаней (около 138–276 тысяч долларов).

Источник: https://ria.ru/20251104/kitaj-2052714166.html
#XPengAeroht

@news_UAV

Мир Будущего Показали на Выставке Технологий в Дубае


Команда Pro Robotov сделала очередной отличный обзор технологической выставки, недавно прошедшей в Дубае.
Категорически рекомендую посмотреть. Пока мы тут дружно решаем, можно или нет запускать Мавики, нужно делать или не нужно делать электродвигатели, мир шагает на другую планету.

Количество и типы антропоморфных роботов, робособак и т.п. просто зашкаливает. А их возможности вполне себе сделали качественный рывок за последние пару, тройку лет.


Источник: https://www.youtube.com/watch?v=2N4CnhViD-o
#Роботы #Дубай

@news_UAV

Крайне полезная памятка для производителей, планирующих заняться экспортом дронов и антидроновых решений.

Армия США закупит 1 миллион беспилотников в рамках масштабной программы закупок

Армия США намерена закупить не менее миллиона беспилотников в ближайшие два-три года и может приобретать от полумиллиона до миллионов беспилотников ежегодно в последующие годы, заявил министр армии США Дэниел Дрисколл.

В интервью Reuters Дрисколл подробно рассказал о значительном расширении плана армии по закупке беспилотников, признав наличие проблем, учитывая, что крупнейшее подразделение вооружённых сил США сегодня закупает всего около 50 000 беспилотников в год.
Украина и Россия производят примерно по 4 миллиона беспилотников в год, но Китай, вероятно, способен производить в два раза больше, сказал Дрисколл.

Дрисколл заявил, что его приоритетной задачей является обеспечение Соединённых Штатов достаточным количеством беспилотников для любой будущей войны, а также стимулирование внутреннего производства всего — от бесщёточных двигателей и датчиков до аккумуляторов и печатных плат.

Сегодня в большей части этого производства доминирует Китай.
«Мы рассчитываем закупить не менее миллиона дронов в течение следующих двух-трёх лет», — сказал Дрисколл.
«И мы ожидаем, что через год или два мы будем знать, что в случае конфликта мы сможем задействовать достаточно надёжную и разветвлённую цепочку поставок, чтобы производить столько дронов, сколько нам понадобится».

Заявление интересное. А главное, своевременное.

Источник: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-army-buy-1-million-drones-major-acquisition-ramp-up-2025-11-07/?utm_source=chatgpt.com
#США #Армиядронов
@news_UAV

Аэропорт Льежа в третий раз за три дня столкнулся с беспилотником

В воскресенье вечером воздушное сообщение в аэропорту Льежа было снова приостановлено после того, как в районе аэропорта были замечены несколько дронов. По данным Skeyes, бельгийского агентства по управлению воздушным движением, это уже третий инцидент за последние несколько дней.

Первый дрон был замечен около 19:30, что привело к немедленной приостановке взлётов и посадок. Затем, около 19:45, были замечены ещё два дрона. Воздушные операции возобновились примерно в 20:25, что подтвердили в аэропорту Льежа и в компании Skeyes.
После аналогичных инцидентов, произошедших в субботу вечером и в начале прошлой недели, наблюдение за аэропортом Льежа с помощью дронов стало почти ежедневным явлением. Во вторник и четверг вечером в аэропорту Брюсселя также временно прекращалось обслуживание из-за подозрений в использовании дронов.

Проблема с ограничением работы аэропортов из-за наличия БПЛА в воздухе, проявляется не только в России. Интересно, как будут решать данную задачу бельгийские власти

Источник: https://www.aviation24.be/airports/liege/liege-airport-faces-third-drone-disruption-in-three-days/
#Бельгия #Аэропорт
@news_UAV

В Татарстане понимают, что допустили ошибку»: МВЕН возвращается в авиапром

Таинственный инвестор оплатил все долги ООО «Фирма МВЕН» перед кредиторами — минимум 150 млн рублей — и, по всей видимости, выкупил компанию. Таким образом, она избежала банкротства, по прихоти судьбы инициированного КНИТУ-КАИ — альма-матер основателей фирмы.

По информации «БИЗНЕС Online», МВЕН начинает все сначала. Суть новых проектов не раскрывается. Эксперты предлагают продолжить тему сельскохозяйственных самолетов, на которые прогнозируется повышенный спрос. А у одного из членов общественного совета минобороны родилась идея преобразить летающие тракторы в средство противодроновой ПВО, а так же разработка и выпуск беспилотников. Данная тема сегодня актуальна по умолчанию. Ранее МВЕН сообщал, что намерен использовать наработки по МВ-500 для создания БПЛА.

Есть ли шансы возобновить производство и не утеряны ли компетенции, покажет ближайшее время. Но история крайне показательна. Самолет МВ-500 был на крыле еще в далеком уже, 2014 году.

Источник: https://www.business-gazeta.ru/article/640991
#МВ500 #МВЕН
@news_UAV

«Изменит почти всё»: какие пять технологий повысят возможности российских дронов

В RT подготовили материал по направлениям развития беспилотных систем. Некоторые выдержки приведены ниже.

Основной потенциал совершенствования сводится к пяти ключевым технологиям: искусственный интеллект, роевое управление, автоматизация обслуживания дронов, появление «военного интернета» и новых источников энергопитания.

Как пояснил в беседе с RT генеральный директор КБ «АвиаНовации» кандидат технических наук Сергей Товкач, на практике применение ИИ выражается в установке на дрон специального компьютера, который идентифицирует видимую цель и потом наводит на неё средство поражения. Правда, сейчас такого умного устройства нет ни у одной армии мира, но специалисты уверены: его появление — вопрос нескольких лет.

«С 2024 года в воздушных камикадзе ВС РФ стала применяться система донаведения на финальном участке полёта. Но столь скромный объём «самостоятельности» БПЛА ещё нельзя назвать искусственным интеллектом. До появления полноценного ИИ на серийных дронах пройдёт где-то пять — десять лет
»

, — полагает Товкач.

В разговоре с RT эксперт компании EXPO.UAV Дмитрий Дацыков отметил, что ИИ позволяет сделать беспилотник умнее и «привить» ему способность к самообучению.

«Логика технологического развития невольно подсказывает нам необходимость разработки дронов, которые минимизируют вмешательство человека»

, — заявил Дацыков.

По словам Сергея Товкача, роевая тактика применения ударных дронов характеризуется их способностью взаимодействовать друг с другом и принимать коллективные решения без вмешательства оператора.

«Так обеспечивается автономная навигация, происходит обмен данными и распределение целей для атаки. Для достижения роевого управления военные разработчики в основном стремятся использовать технологию машинного зрения. А в гражданской области (шоу дронов) используют обычный GPS и общую радиосвязь»,

— пояснил Товкач.
Впрочем, с его точки зрения, значение роевой тактики переоценено.

«В рое каждая «пчела» повторяет действие другой или главной «пчелы». Если ведущий дрон допустил ошибку, все остальные сделают то же самое»,

— заявил Товкач.

Однако другие собеседники RT придерживаются иного взгляда на эффективность роевого управления. Например, Дмитрий Дацыков уверен, что подобные технологии обеспечивают превосходство на поле боя.

«Обладатель «роя» получит очень весомые преимущества как в обороне, так и в наступлении. Буквально за несколько минут один эшелон дронов перегружает и уничтожает средства противодействия, а второй — добивает противника»

, — уверен он.

Как полагает Александр Зимовский, технологию роя дронов можно реализовать в разных вариациях. Самая простая — удар в одну точку нескольких камикадзе. В этой схеме ведущий дрон бьёт первым и увлекает за собой остальных.

«Получается концентрированный удар. В зоне СВО рой из десяти дронов, организованный по принципу «следуй за мной», разберёт взводный опорный пункт или нанесёт критические поражения любой бронетехнике»

, — подчеркнул Зимовский.

Дмитрий Дацыков не исключил, что в ближайшие годы ВС России получат довольно большое число РТК, адаптированных под запуски и несложное техобслуживание БПЛА. Он полагает, что роботизированные платформы будут оснащены дронопортами и средствами замены аккумуляторов.

«Подготовку к запуску, старт дронов, перезарядку пускового контейнера, подзарядку аккумулятора или его замену должны осуществлять робототехнические комплексы. Именно так будет обеспечиваться скрытное применение дронов и минимизироваться риски для бойцов»,

— говорит Дацыков.

Подробнее: https://russian.rt.com/russia/article/1553022-boevye-drony-buduschee-tehnologii-svo
#развитиебпла #рой #военноеприменение

@news_UAV

Друзья, скоро свежий выпуск «Беспилотные тренды за чашкой кофе» — с Андреем Бойко и самыми интересными темами недели из мира дронов.

Есть вопрос, инсайд или новость, которая заслуживает эфира?
Пишите в комментариях или на почту [email protected]
Автор лучших идей получит наш фирменный мерч — проверим, кто у нас главный ньюсмейкер!

👍 А ещё — огромная просьба: ставьте палец вверх.
Он, конечно, не взлетит, но нам от этого теплее и алгоритмам приятнее.

Власти Ульяновской области объяснили данные об отключении интернета «до конца СВО»

Ограничения будут действовать только рядом с критически важными объектами, а не повсеместно, пояснили власти Ульяновской области после сообщений о том, что в регионе мобильный интернет отключили «до окончания СВО»

Сообщения о том, что в Ульяновской области отключили мобильный интернет «до окончания СВО», являются неверной интерпретацией, ограничения будут действовать только рядом с критически важными объектами, а не повсеместно, сообщили РБК в пресс-службе областного правительства.

Издание «Рупор73» сообщило, что ранее ограничения вводились только во время угрозы атаки беспилотников, но теперь они стали постоянными. Издание со ссылкой на министра цифрового развития региона Олега Ягфарова, выступившего на специальной пресс-конференции, посвященной отключениям мобильного интернета при угрозе атак дронов, пишет, что ограничения будут действовать «до окончания СВО, если федеральный центр не примет иное решение».

«Улправда» пишет, что уже больше недели в некоторых микрорайонах Ульяновска и других населенных пунктах области отсутствует мобильный интернет. На специальной пресс-конференции власти разъяснили, что его отключают по решению федеральных властей близ стратегических объектов по всей стране. На прошлой неделе федеральные власти приняли решение расширить зоны безопасности вокруг таких объектов, куда попали и некоторые жилые кварталы, социальные объекты и офисные здания. Власти также формируют «белые списки» сайтов, которые будут работать в условиях ограничений. В частности, это «Госуслуги», сервисы «Яндекса», «ВКонтакте», «Одноклассники», маркетплейсы Ozon и Wildberries, платежная система «Мир».

«Некоторые федеральные и региональные ресурсы сообщили, что в Ульяновской области отключили мобильный интернет до окончания СВО. Эта информация является неверной интерпретацией итогов пресс-конференции. На самом деле ограничения на предоставление услуг мобильного интернета носят географически избирательный характер — вокруг критически важных объектов специального назначения, а не в целом на территории региона», — пояснили в пресс-службе правительства.

Причиной отключений там назвали усиление мер безопасности, которые «действуют во всех регионах страны не только в период опасности и атак БПЛА, а постоянно».


Источник: https://www.rbc.ru/politics/11/11/2025/69132e129a794730c8a9da45
#мобильныйинтернет #АнтиБПЛА #Отличныйплан

@news_UAV

Компания Archer Aviation приобретает аэропорт Лос-Анджелеса, чтобы разместить там новый хаб для аэротакси и центр тестирования искусственного интеллекта

Компания Archer Aviation, разработчик воздушного такси eVTOL, объявила о приобретении существующего аэропортового комплекса в Лос-Анджелесе. На территории, расположенной в нескольких милях от аэропорта Лос-Анджелеса, будет построен будущий центр воздушного такси Archer, а также испытательный полигон для технологий искусственного интеллекта в авиации.

Archer Aviation - калифорнийский разработчик eVTOL и eCTOL, недавно начавший пилотируемые полеты по маршруту к коммерческим поездкам на воздушном такси в будущем. Планы по созданию сети экологически чистых самолетов компании распространяются на такие города, как Нью-Йорк и Чикаго, а также на другие страны, такие как Япония и Объединенные Арабские Эмираты.

В Калифорнии, к югу от своей штаб-квартиры, компания Archer намерена подняться в небо над Лос-Анджелесом с помощью предлагаемой сети воздушного такси объявленной в августе 2024 года. Ранее в этом году компания Archer сообщила, что она стала эксклюзивным поставщиком услуг воздушного такси на Олимпийских играх 2028 года в Лос-Анджелесе.

Аэропорт купили. Осталось начать летать ))

Источник: https://news.archer.com/archer-to-acquire-los-angeles-airportas-strategic-air-taxi-network-hub-and-ai-testbed

#ArcherAviation #Аэротакси

@news_UAV

Компания Quantum Solutions представила на выставке SPIE Future Sensing Technologies систему картографирования водных ресурсов в режиме реального времени

Компания Quantum Solutions представит свою новую систему Q.Fly® Water на конференции SPIE Future Sensing Technologies в Йокогаме, Япония.

Это двухдиапазонная полезная нагрузка для дронов, которая отображает влажность поверхности в режиме реального времени с точностью до 400 раз выше, чем при использовании спутниковых методов.
Используя технологию коротковолнового инфракрасного излучения (SWIR) на основе квантовых точек, Q.Fly® Water одновременно собирает данные в ближнем инфракрасном диапазоне и в SWIR-диапазоне для расчета нормализованного разностного индекса влажности (NDMI) прямо на борту дрона. Система в режиме реального времени передает карты влажности с цветовой кодировкой прямо на контроллер полета DJI, что позволяет пользователям мгновенно определять участки с разной влажностью на земле, в посевах и инфраструктуре.

Знание того, где есть вода, а где ее нет, крайне важно для управления этими средами. До сих пор для получения такой информации обычно использовались данные с задержкой или низким разрешением.

Картирование влажности в режиме реального времени помогает визуализировать эффективность орошения и зоны потенциального засушливого стресса, предоставляя мгновенную информацию о том, как вода перемещается, скапливается или уходит с территории.

В условиях растущего внимания мирового сообщества к устойчивости к изменению климата
и рациональному использованию ресурсов крайне важны инструменты, позволяющие динамически измерять уровень воды с высоким разрешением.

Решение полезное. Всем, кому в работе требуется, можно закидывать разработчикам.

Источник: https://quantum-solutions.com/news/

#водныересурсы #QFly

@news_UAV

В Москве показали человекоподобного робота с искусственным интеллектом, он вышел на сцену под трек из фильма «Рокки», но не смог устоять на ногах — RT

Бывает, Boston Dynamics не даст соврать.
Тут главное, не свалиться в робота-Федора )))

П.с. Ну, и название, как обычно, не подкачало.

Источник: https://www.group-telegram.com/rt_russian/263776

#Антропоморфныероботы

@news_UAV

Полковник Сергей Иштуганов рассказал о создании и работе войск беспилотных систем России.

Маленький спойлер – «все есть».

Замначальника нового рода войск Сергей Иштуганов рассказал военкору «КП» о становлении становлении войск беспилотных систем.

- У нас уже сформированы штатные полки, батальоны и другие единицы, - рассказал «КП» замначальника войск беспилотных систем (БпС) Сергей Иштуганов. — Их боевая работа ведется по единому плану и во взаимодействии с другими подразделениями группировок войск. При этом наращивание боевого состава существующих и создание новых частей войск БпС продолжается. В состав подразделений назначаем операторов, инженеров, техников и других специалистов обеспечения.

- Сегодня подготовка специалистов идет и в вузах Минобороны, и в военно-учебных центрах при гражданских вузах, и в общественных организациях и на предприятиях-изготовителях образцов беспилотных систем, - продолжает Сергей Иштуганов. — Но уже сегодня ведется работа по созданию высшего военного учебного заведения войск Беспилотных систем.

Беспилотные системы сегодня — это не только воздушные дроны. На вооружении Войск уже есть и наземные роботизированные системы, и комплексы морского базирования - так называемые безэкипажные катера.

Об эффективности нового рода войск, находящегося пока в стадии становления, говорит хотя бы кадровый подход. В него попадают лучшие военнослужащие, в том числе с учетом их боевых заслуг. По словам замначальника войск БпС, свою состоятельность они ежедневно демонстрируют, применяя беспилотники разного класса как в приграничных регионах, так и в зоне СВО при нанесении ударов по военным объектам и технике противника.

Беспилотные системы задействуются для доставки продуктов и боеприпасов на передний край, а также минирования и эвакуации раненых с поля боя, - перечисляет Сергей Иштуганов. - Порядок поставки беспилотных систем и их списания максимально оптимизирован, чтобы не отвлекать специалистов от боевой работы. Начальник войск БпС и весь командный состав ежедневно и напрямую взаимодействует с командирами частей и подразделений войск БпС для решения всех возникающих вопросов.

Хорошо, когда все хорошо ...

Источник: https://www.kp.ru/daily/27740/5168521/

#ВБС #Иштуганов

@news_UAV

Публикация из цикла Антикризисного просвещения через обучение с целью ускорения принятия неизбежного для регулирования отрасли БАС

По мотивам курса ИКАО регулирования отрасли БАС для авиационных властей

Часть 2. Категории эксплуатации БАС (не категории БАС).
🚁 Как ИКАО классифицирует эксплуатацию БАС по принципу риск-ориентированного подхода (risk-based approach) на три ✅🟡🔴 категории риска.

Главный принцип: важен не БАС, а риск их эксплуатации.

✅ 1. Открытая категория (Open) - ИКАО Part 101
🔹 низкий риск
🔹 эксплуатация в пределах визуального наблюдения (VLOS)
🔹 разрешения, как правило, не требуются

🟡 2. Специальная категория (Specific) - ИКАО Part 102
🔹 средний уровень риска
🔹 эксплуатация за пределами прямой видимости (BVLOS)
🔹 требуется оценка риска и операционный сценарий (например оценка риска по SORA)
90% коммерческой эксплуатации БАС в мире — категория Specific. Эксплуатация всех тяжелых "агдродронов" над полем попадает под эту категорию.

🔴 3. Сертификационная категория (Certified) - ИКАО Annex 6 - Operation of Aircraft - Part IV - RPAS
🔹 высокий риск
🔹 сертификация БАС, эксплуатанта и внешнего пилота БВС
🔹 применяется, если риски сопоставимы с пилотируемой авиацией (перевозка груза, полёты над городом, тяжёлые БАС)
Только для этой сертифицированной категории "высокого риска" требуется сертификация типа самих БАС

📊 Ключевое отличие регулирования БАС по ИКАО от текущего в РФ:
❗️Категория БАС эксплуатации определяется риском, а не массой (до или более 30 кг) и тем более не назначением БАС (сельхоз. назначения или нет).
🇷🇺 В России фактически существует только сертификационная категория эксплуатации самих БАС массой более 30 кг, так как она уже была для пилотируемой авиации. Минтранс РФ просто "все БАС 30+ кг через запятую добавил к пилотируемой авиации" - подробнее по ссылке Часть1.
❗️Сертификация типа НЕ ТРЕБУЕТСЯ для эксплуатации БАС по "открытой" и "специальной" категорий. Сертификация типа БАС обязательна только для эксплуатации БАС как сертифицированной категории.
🇷🇺 Для "БАС до 30 кг" в РФ "всё, да не всё - дерегулировано": например, правила использования воздушного пространства и выполнения авиационных работ распространяются на все БАС вне зависимости от веса (включая наличие аэродрома базирования 🤯 для DJI Mavic весом менее 1 кг).

📉 Последствия для рынка БАС в РФ:
😣 нет возможности легально выполнять BVLOS по правилам визуальных полётов (ПВП) и полётам по приборам;
😡 нет возможности коммерческой эксплуатации на "БАС 30+ кг" в общем правовом режиме (возможно только в ЭПР для инвалидов БАС)
😥 регулирование тормозит коммерциализацию и развитие технологий БАС

Описание ИКАО модели регулирования БАС и шаблоны документов для разработки типовых правил доступны на официальном сайте по ссылке.

Серия публикаций цикла "ИКАО регулирование отрасли БАС" доступна по ссылкам:
Часть0 - "Риск-ориентированный подход начали обсуждать даже в АэроНЕКСТ"
Часть1 - "Терминология отрасли БАС и что с ней не так в РФ"

#АнтиКризисАвиаотраслиРФ #ИКАО #БАС #Нормативка #Обучение

Доставка при помощи роверов-доставщиков становится дешевле с каждым годом

Об этом на пленарном заседании форума «Достижения. Вызовы. Приоритеты» сообщил Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин. Он отметил, что такой способ доставки уже стал дешевле курьерской службы и становится выгодным как для предпринимателей, так и для покупателей.


За видео спасибо каналу Цифровой транспорт

#роверы #Доставка

@news_UAV