Морские ставки опускаются до минимума: что происходит с глобальными перевозками

Мировые ставки на морские перевозки достигли самых низких уровней с конца 2023 года. После месяцев нестабильности рынок контейнерных перевозок снова оказался в зоне турбулентности — на этот раз под давлением сразу нескольких факторов: введения взаимных портовых сборов между США и Китаем, угроз новых санкций и ослабления кризиса в Красном море.

Возвращение Красного моря

Главная новость для отрасли — постепенное восстановление судоходства через Красное море. Первая стадия соглашения о прекращении огня между Израилем и ХАМАС даёт основания ожидать возвращения контейнерного трафика через Суэцкий канал. После нескольких лет перебоев, задержек и перераспределения потоков через обходные маршруты, мировой флот получает шанс вернуть значительную часть мощностей.

Некоторые перевозчики уже начали постепенно восстанавливать рейсы через Суэц. Однако большинство компаний предпочитают подождать, пока не будет доказан длительный период стабильности и безопасности. Пока грузы продолжают двигаться по удлинённым маршрутам вокруг Африки, что поддерживает высокий уровень затрат, но даже частичное открытие Красного моря способно заметно увеличить доступное предложение вместимости.

Торговые сборы США и Китая

Дополнительный удар по рынку нанесли взаимные сборы на судозаходы. С 15 октября США ввели портовые сборы для судов, связанных с Китаем, несмотря на ожидания, что переговоры двух стран могут привести к отмене мер. Китай ответил симметрично: теперь под сборы попадает около 5 % судозаходов в китайские порты.

Крупнейшие перевозчики пытаются минимизировать последствия. A.P. Moller – Maersk заявила, что не станет перекладывать дополнительные расходы на клиентов и перенаправит китайские суда на другие маршруты. Китайская Cosco также заверила, что не планирует вводить надбавки или сокращать сервисы. Благодаря этому влияние новых сборов на тарифы восточного направления — транстихоокеанский импорт в США — пока ограничено.

Новые риски и санкции

Ситуацию осложняют и другие шаги Вашингтона. США пригрозили санкциями тем странам, которые поддержат инициативу Международной морской организации о введении глобального «углеродного налога» на судоходство (Net Zero Framework). Среди возможных мер — визовые ограничения для экипажей и дополнительные портовые сборы для судов из стран, проголосовавших «за».

Кроме того, с 9 ноября вступают в силу 100-процентные тарифы на крановое и портовое оборудование китайского производства — включая перегрузочные краны, шасси и их комплектующие. Это решение направлено на сокращение зависимости американских портов от китайских поставщиков, но в краткосрочной перспективе может вызвать рост цен на логистическое оборудование и замедление обновления портовой инфраструктуры.

Итог: рынок в ожидании разворота

После всплесков ставок, вызванных кризисом в Красном море и ростом спроса на альтернативные маршруты, рынок возвращается к балансу. Цены падают, но причины — не столько улучшение спроса, сколько избыток мощностей и нарастающая неопределённость в торговой политике.

Если судоходство через Суэц восстановится, а новые тарифы не приведут к массовому перераспределению потоков, глобальный рынок морских перевозок может войти в фазу стабилизации. Но пока операторы живут между двух штормов — геополитического и экономического, где каждое новое решение Вашингтона или Пекина способно вновь качнуть логистический маятник.

Редкие космические технологии превращаются в индустриальные достижения Ирана

Иранская наукоемкая компания Pakan Atiyeh Nanodanesh из Зенджана впервые в стране начала массовое производство аэрогеля — уникального материала, созданного по технологиям НАСА. Этот революционный продукт, который ранее использовался в космических миссиях для теплоизоляции марсоходов, теперь активно экспортируется в Турцию, Румынию и Казахстан, демонстрируя инновационный потенциал иранской промышленности.

Аэрогель — кристально чистый, пористый материал, плотность которого всего в три раза превышает плотность воздуха, обладает высокой теплоизоляционной способностью. Благодаря этим свойствам, он нашел широкое применение в космической отрасли, а также в строительстве, энергетике и промышленности.

Компания производит три вида теплоизоляционных решений: гибкие водородные маты, аэрогелевые гранулы и тончайшее аэрогелевое покрытие для стен. Продукция отличается высокой прочностью и долговечностью. Стоимость материала внутри страны в 4-5 раз ниже зарубежных аналогов, что делает иранский аэрогель конкурентоспособным и востребованным на международном рынке.

Иран входит в десятку ведущих стран мира по производству теплоизоляционных материалов.

Лавров: РФ считает позитивной идею Ирана провести Каспийский саммит в Тегеране
Мероприятие может состояться 12 августа

МОСКВА, 22 октября. /ТАСС/. Россия считает позитивным иранское предложение о проведении седьмого саммита прикаспийских государств в Тегеране 12 августа 2026 года, в Международный день Каспийского моря. Об этом заявил министр иностранных дел РФ Сергей Лавров на пресс-конференции по итогам переговоров с главой МИД Казахстана Ермеком Кошербаевым.
"Считаем позитивным иранское предложение о проведении седьмого каспийского саммита в Тегеране 12 августа 2026 года. Эта дата является днем Каспия", - сказал он.
По словам Лаврова, министры на переговорах отметили возрастающую востребованность совместной работы на Каспии. "Сошлись во мнении, что пять прикаспийских государств обладают исключительной компетенцией в решении вопросов, касающихся Каспийского моря, несут ответственность за устойчивое развитие в регионе, обеспечение там мира и безопасности, как это закреплено в Конвенции о правовом статусе Каспия", - указал глава российского дипведомства.