Громкие анонсы и торжественное начало продаж Lada Iskra оказались фальстартом. Несмотря на то, что «АвтоВАЗ» объявил о начале серийного производства ещё в апреле, а о старте продаж — в июле, купить новинку невозможно. Полноценное массовое производство флагманской модели откладывается как минимум до весны 2026 года.
Официально на «АвтоВАЗе» объясняют дефицит новинки «заботой о качестве». Однако инсайдеры и партнёры завода, вроде поставщика БРТ, говорят о более прозаичной причине — банальном дефиците комплектующих. Судя по всему, первая «партия» из 21 зарегистрированного в июле автомобиля — это и есть весь объём производства на данный момент.
Это очередная иллюстрация проблем с импортозамещением в российском автопроме. На бумаге — новые модели и громкие презентации, а в реальности — срыв сроков и неспособность наладить ритмичные поставки деталей. В итоге потребителю пока придётся довольствоваться старыми-добрыми «Грантой» и «Вестой», а амбициозный проект новой «народной» машины уходит в долгий ящик.
Громкие анонсы и торжественное начало продаж Lada Iskra оказались фальстартом. Несмотря на то, что «АвтоВАЗ» объявил о начале серийного производства ещё в апреле, а о старте продаж — в июле, купить новинку невозможно. Полноценное массовое производство флагманской модели откладывается как минимум до весны 2026 года.
Официально на «АвтоВАЗе» объясняют дефицит новинки «заботой о качестве». Однако инсайдеры и партнёры завода, вроде поставщика БРТ, говорят о более прозаичной причине — банальном дефиците комплектующих. Судя по всему, первая «партия» из 21 зарегистрированного в июле автомобиля — это и есть весь объём производства на данный момент.
Это очередная иллюстрация проблем с импортозамещением в российском автопроме. На бумаге — новые модели и громкие презентации, а в реальности — срыв сроков и неспособность наладить ритмичные поставки деталей. В итоге потребителю пока придётся довольствоваться старыми-добрыми «Грантой» и «Вестой», а амбициозный проект новой «народной» машины уходит в долгий ящик.
Stocks closed in the red Friday as investors weighed upbeat remarks from Russian President Vladimir Putin about diplomatic discussions with Ukraine against a weaker-than-expected print on U.S. consumer sentiment. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender.
from us
