Старые Чебоксары. Суда на Милютинском озере
Волга сворачивает движение. Для судов наступает время зимнего отстоя и основательного ремонта. В советское время водный транспорт Чебоксарского речного порта уходил на зимовку на левый берег. Заволжский затон располагался прямо напротив Чебоксар. Плотными рядами на замерзшей реке стояли речные трамвайчики, скоростные суда, баржи, буксиры. Этот затон называли еще Милютинским озером.
Такое название напоминает об одноименном лесозаводе между поселками Сосновка и Октябрьский, который существовал до конца 1930-х годов. Там собирали беляны - плоскодонные суда для сплава леса с верховий Волги до Астрахани. Их делали из сосен и дубов, предварительно снимая с них кору. Стволы никогда не смолились (отсюда название «беляны»), потому что эти суда служили всего одну навигацию. Они доставляли бревна, доски и срубы до пункта назначения, а потом разбирались и продавались.
Беляны шли как огромные плавучие дома – по Волге, Ветлуге, Каме. Их длина могла достигать 120 метров, а высота борта - семи. Экипаж состоял из двух-трех десятков человек. Матросам часто приходилось работать в трюмах – устранять течь. А жили они в избах, которые устанавливались поверх груза.
Пик популярности этих судов пришелся на XIX век. Появились пароходы, которым требовались дрова - беляны исправно снабжали таким топливом прямо по ходу движения. Как только с рек сходил лед, они отправлялись в путь. По некоторым данным, последнюю беляну в стране построили и сплавили в 1939 году.
Читайте также: Беляны - деревянные "авианосцы" на Волге. Как их собирали в Чебоксарах.
На фото:
- зимний отстой судов Чебоксарского речного порта на Милютинском озере, 1970-е годы (из личного архива Виталия Игоревича Пчелина, подробнее о нём здесь);
- беляны (фото Александра и Юрия Костиных, 1930-е годы).
#ЖизньРечпорта #СтарыеЧебоксары
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
Волга сворачивает движение. Для судов наступает время зимнего отстоя и основательного ремонта. В советское время водный транспорт Чебоксарского речного порта уходил на зимовку на левый берег. Заволжский затон располагался прямо напротив Чебоксар. Плотными рядами на замерзшей реке стояли речные трамвайчики, скоростные суда, баржи, буксиры. Этот затон называли еще Милютинским озером.
Такое название напоминает об одноименном лесозаводе между поселками Сосновка и Октябрьский, который существовал до конца 1930-х годов. Там собирали беляны - плоскодонные суда для сплава леса с верховий Волги до Астрахани. Их делали из сосен и дубов, предварительно снимая с них кору. Стволы никогда не смолились (отсюда название «беляны»), потому что эти суда служили всего одну навигацию. Они доставляли бревна, доски и срубы до пункта назначения, а потом разбирались и продавались.
Беляны шли как огромные плавучие дома – по Волге, Ветлуге, Каме. Их длина могла достигать 120 метров, а высота борта - семи. Экипаж состоял из двух-трех десятков человек. Матросам часто приходилось работать в трюмах – устранять течь. А жили они в избах, которые устанавливались поверх груза.
Пик популярности этих судов пришелся на XIX век. Появились пароходы, которым требовались дрова - беляны исправно снабжали таким топливом прямо по ходу движения. Как только с рек сходил лед, они отправлялись в путь. По некоторым данным, последнюю беляну в стране построили и сплавили в 1939 году.
Читайте также: Беляны - деревянные "авианосцы" на Волге. Как их собирали в Чебоксарах.
На фото:
- зимний отстой судов Чебоксарского речного порта на Милютинском озере, 1970-е годы (из личного архива Виталия Игоревича Пчелина, подробнее о нём здесь);
- беляны (фото Александра и Юрия Костиных, 1930-е годы).
#ЖизньРечпорта #СтарыеЧебоксары
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
🔥9👍5❤2
group-telegram.com/chebport21/3439
Create:
Last Update:
Last Update:
Старые Чебоксары. Суда на Милютинском озере
Волга сворачивает движение. Для судов наступает время зимнего отстоя и основательного ремонта. В советское время водный транспорт Чебоксарского речного порта уходил на зимовку на левый берег. Заволжский затон располагался прямо напротив Чебоксар. Плотными рядами на замерзшей реке стояли речные трамвайчики, скоростные суда, баржи, буксиры. Этот затон называли еще Милютинским озером.
Такое название напоминает об одноименном лесозаводе между поселками Сосновка и Октябрьский, который существовал до конца 1930-х годов. Там собирали беляны - плоскодонные суда для сплава леса с верховий Волги до Астрахани. Их делали из сосен и дубов, предварительно снимая с них кору. Стволы никогда не смолились (отсюда название «беляны»), потому что эти суда служили всего одну навигацию. Они доставляли бревна, доски и срубы до пункта назначения, а потом разбирались и продавались.
Беляны шли как огромные плавучие дома – по Волге, Ветлуге, Каме. Их длина могла достигать 120 метров, а высота борта - семи. Экипаж состоял из двух-трех десятков человек. Матросам часто приходилось работать в трюмах – устранять течь. А жили они в избах, которые устанавливались поверх груза.
Пик популярности этих судов пришелся на XIX век. Появились пароходы, которым требовались дрова - беляны исправно снабжали таким топливом прямо по ходу движения. Как только с рек сходил лед, они отправлялись в путь. По некоторым данным, последнюю беляну в стране построили и сплавили в 1939 году.
Читайте также: Беляны - деревянные "авианосцы" на Волге. Как их собирали в Чебоксарах.
На фото:
- зимний отстой судов Чебоксарского речного порта на Милютинском озере, 1970-е годы (из личного архива Виталия Игоревича Пчелина, подробнее о нём здесь);
- беляны (фото Александра и Юрия Костиных, 1930-е годы).
#ЖизньРечпорта #СтарыеЧебоксары
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
Волга сворачивает движение. Для судов наступает время зимнего отстоя и основательного ремонта. В советское время водный транспорт Чебоксарского речного порта уходил на зимовку на левый берег. Заволжский затон располагался прямо напротив Чебоксар. Плотными рядами на замерзшей реке стояли речные трамвайчики, скоростные суда, баржи, буксиры. Этот затон называли еще Милютинским озером.
Такое название напоминает об одноименном лесозаводе между поселками Сосновка и Октябрьский, который существовал до конца 1930-х годов. Там собирали беляны - плоскодонные суда для сплава леса с верховий Волги до Астрахани. Их делали из сосен и дубов, предварительно снимая с них кору. Стволы никогда не смолились (отсюда название «беляны»), потому что эти суда служили всего одну навигацию. Они доставляли бревна, доски и срубы до пункта назначения, а потом разбирались и продавались.
Беляны шли как огромные плавучие дома – по Волге, Ветлуге, Каме. Их длина могла достигать 120 метров, а высота борта - семи. Экипаж состоял из двух-трех десятков человек. Матросам часто приходилось работать в трюмах – устранять течь. А жили они в избах, которые устанавливались поверх груза.
Пик популярности этих судов пришелся на XIX век. Появились пароходы, которым требовались дрова - беляны исправно снабжали таким топливом прямо по ходу движения. Как только с рек сходил лед, они отправлялись в путь. По некоторым данным, последнюю беляну в стране построили и сплавили в 1939 году.
Читайте также: Беляны - деревянные "авианосцы" на Волге. Как их собирали в Чебоксарах.
На фото:
- зимний отстой судов Чебоксарского речного порта на Милютинском озере, 1970-е годы (из личного архива Виталия Игоревича Пчелина, подробнее о нём здесь);
- беляны (фото Александра и Юрия Костиных, 1930-е годы).
#ЖизньРечпорта #СтарыеЧебоксары
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
BY ЧЕБОКСАРСКИЙ РЕЧНОЙ БУЛЬВАР
Share with your friend now:
group-telegram.com/chebport21/3439