Что делать?

"Мастер Пера" специально для канала "Что делать" Пока другие думали, московский мэр Собянин уже решил, что делать. Градоначальник объявил , что после ухода Renault со столичного завода, ранее известного стране как АЗЛК, здесь будет возобновлено производство автомобилей под брендом «Москвич». На «Москвичах» россияне давно уже в массе своей не катаются, хотя эти раритеты на колесах иногда и можно встретить на дорогах, особенно в неприхотливой глубинке. Тот классический «Москвич», который помнит старшее поколение, был совсем неплох, а зачастую даже становился предметом гордости владельцев и желающих его приобрести, но все-таки часто ломался и не всегда хорошо заводился с его карбюраторной системой. Конечно, вряд ли Собянин имеет ввиду возрождение старинного «четыреста двенадцатого» или более поздних советских моделей «Москвича». Скорее всего, собирать на заводе будут что-то похожее на Renault, но с поправкой на санкционные условия, то есть произведут гибрид того, что есть под рукой, с тем, что запомнилось от ушедших иностранных автогигантов. Главное, как говорит мэр Москвы, занять трудовой коллектив и сохранить рабочие места, а прикрутить колеса к кузову – дело наживное.
С одной стороны, такой инициативе только радоваться, поскольку она являет собой яркий пример того, что страна ухитряется выживать даже под самыми жесткими санкциями. С другой стороны, развитие и технический прогресс все же затормозились, россияне теряют в комфорте, пересаживаются с привычных им моделей авто на те, которые раньше высокомерно обходили стороной. В советские годы на машину с зарплаты было не накопить, в очереди на нее не достояться. Вместо автомобиля домохозяйства не от хорошей жизни обзаводились мотоциклами ИЖ-Юпитер, иногда – с колясками. В качестве индивидуальных средств передвижения в ходу также были и мотороллеры, и мопеды с велосипедами. Сейчас денег у граждан нет почти точно так же, как не было в Советском Союзе. При этом исчезает и возможность покупки автомобилей, которых теперь нет, а если еще и есть, то стоят они баснословно дорого. Тут бы самое время предложить отечественному потребителю в такой сложный экономический период товары из забытого советского прошлого, но о широком производстве мотоциклов ничего пока не слышно, да и велосипеды если и производятся, то по зарубежным лицензиям, которые не ровен час аннулируют, и придется обходиться самокатами или вообще ходить пешком. Конечно, голь на выдумки хитра, а власть хитра на параллельный импорт, который кружными путями все же будет поступать в РФ. Но рублей в карманах россиян в ближайшее время точно не прибавится, а те, кто в начале весны запасся долларами по 120 руб, сейчас еще больше обеднеют, неся их обратно в банки по новому политическому курсу 60 за $1.
В общем, ситуация что в экономике, что в геополитике, что в карманах показывает, что эксперимент с развалом СССР и вхождением в новую политическую эпоху как-то не очень задался, лучше бы жили как прежде, с Госпланом и гарантированной на хлеб с килькой зарплатой, ездили бы на мотоциклах, а кому повезет – то и на «Москвичах», отдыхали бы иногда на море в Одесской области Украинской ССР, распределялись бы после технических вузов на металлургический комбинат «Азовсталь» в Мариуполе, бывшем Жданове, а на происки Запада отвечали бы телепередачами «Международная панорама» и статьями в «Правде». Увы, поворачивать оглобли в прошлое сложнее, чем идти вперед неизведанным историческим маршрутом, да и возвращаться-то уже некуда, потому что практически ничего и не осталось из того, на что можно было бы опереться и начать заново.

www.group-telegram.com/us/chto_delat_2022.com/631

24.5K viewsMay 16, 2022 at 14:21

"Мастер Пера" специально для канала "Что делать" Пока другие думали, московский мэр Собянин уже решил, что делать. Градоначальник объявил , что после ухода Renault со столичного завода, ранее известного стране как АЗЛК, здесь будет возобновлено производство автомобилей под брендом «Москвич». На «Москвичах» россияне давно уже в массе своей не катаются, хотя эти раритеты на колесах иногда и можно встретить на дорогах, особенно в неприхотливой глубинке. Тот классический «Москвич», который помнит старшее поколение, был совсем неплох, а зачастую даже становился предметом гордости владельцев и желающих его приобрести, но все-таки часто ломался и не всегда хорошо заводился с его карбюраторной системой. Конечно, вряд ли Собянин имеет ввиду возрождение старинного «четыреста двенадцатого» или более поздних советских моделей «Москвича». Скорее всего, собирать на заводе будут что-то похожее на Renault, но с поправкой на санкционные условия, то есть произведут гибрид того, что есть под рукой, с тем, что запомнилось от ушедших иностранных автогигантов. Главное, как говорит мэр Москвы, занять трудовой коллектив и сохранить рабочие места, а прикрутить колеса к кузову – дело наживное.
С одной стороны, такой инициативе только радоваться, поскольку она являет собой яркий пример того, что страна ухитряется выживать даже под самыми жесткими санкциями. С другой стороны, развитие и технический прогресс все же затормозились, россияне теряют в комфорте, пересаживаются с привычных им моделей авто на те, которые раньше высокомерно обходили стороной. В советские годы на машину с зарплаты было не накопить, в очереди на нее не достояться. Вместо автомобиля домохозяйства не от хорошей жизни обзаводились мотоциклами ИЖ-Юпитер, иногда – с колясками. В качестве индивидуальных средств передвижения в ходу также были и мотороллеры, и мопеды с велосипедами. Сейчас денег у граждан нет почти точно так же, как не было в Советском Союзе. При этом исчезает и возможность покупки автомобилей, которых теперь нет, а если еще и есть, то стоят они баснословно дорого. Тут бы самое время предложить отечественному потребителю в такой сложный экономический период товары из забытого советского прошлого, но о широком производстве мотоциклов ничего пока не слышно, да и велосипеды если и производятся, то по зарубежным лицензиям, которые не ровен час аннулируют, и придется обходиться самокатами или вообще ходить пешком. Конечно, голь на выдумки хитра, а власть хитра на параллельный импорт, который кружными путями все же будет поступать в РФ. Но рублей в карманах россиян в ближайшее время точно не прибавится, а те, кто в начале весны запасся долларами по 120 руб, сейчас еще больше обеднеют, неся их обратно в банки по новому политическому курсу 60 за $1.
В общем, ситуация что в экономике, что в геополитике, что в карманах показывает, что эксперимент с развалом СССР и вхождением в новую политическую эпоху как-то не очень задался, лучше бы жили как прежде, с Госпланом и гарантированной на хлеб с килькой зарплатой, ездили бы на мотоциклах, а кому повезет – то и на «Москвичах», отдыхали бы иногда на море в Одесской области Украинской ССР, распределялись бы после технических вузов на металлургический комбинат «Азовсталь» в Мариуполе, бывшем Жданове, а на происки Запада отвечали бы телепередачами «Международная панорама» и статьями в «Правде». Увы, поворачивать оглобли в прошлое сложнее, чем идти вперед неизведанным историческим маршрутом, да и возвращаться-то уже некуда, потому что практически ничего и не осталось из того, на что можно было бы опереться и начать заново.

BY Что делать?