Forwarded from Let's bike it!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Уличная музыкальная традиция
В день летнего солнцестояния (21 июня) Берлин стал одним из многочисленных городов, где прошёл фестиваль Fête de la musique (от фр. "Праздник музыки").
Это ежегодный фестиваль бесплатной уличной музыки, когда на одной сцене могут оказаться как любительские, так и профессиональные музыкальные коллективы. В настоящее время Fête de la musique проводят в 100 странах. А началось всё в Париже в 1982 году...
Берлин становится площадкой фестиваля уже в 30-й раз. В этом году по всему городу было более 300 сцен с обширной программой.
В ресторане "Квартира62" вечером было выступление двух моих любимых групп – "АлоэВера" и "Петля пристастия". Не упустил возможность протестировать новую фотокамеру в околоконцертной атмосфере, а в перерыве между музыкой ещё заснял, как у одного из кафе к выступлению готовится человек-оркестр с диджейским пультом на самодельной тележке. Колоритно!
#фотопонедельник@cetchanneltg
В день летнего солнцестояния (21 июня) Берлин стал одним из многочисленных городов, где прошёл фестиваль Fête de la musique (от фр. "Праздник музыки").
Это ежегодный фестиваль бесплатной уличной музыки, когда на одной сцене могут оказаться как любительские, так и профессиональные музыкальные коллективы. В настоящее время Fête de la musique проводят в 100 странах. А началось всё в Париже в 1982 году...
Берлин становится площадкой фестиваля уже в 30-й раз. В этом году по всему городу было более 300 сцен с обширной программой.
В ресторане "Квартира62" вечером было выступление двух моих любимых групп – "АлоэВера" и "Петля пристастия". Не упустил возможность протестировать новую фотокамеру в околоконцертной атмосфере, а в перерыве между музыкой ещё заснял, как у одного из кафе к выступлению готовится человек-оркестр с диджейским пультом на самодельной тележке. Колоритно!
#фотопонедельник@cetchanneltg
Масштабный сбой в системе общественного транспорта Берлина из-за прошедшего шторма
На несколько часов была полностью остановлена работа системы S-Bahn: многочисленные разрушения инфраструктуры, а также случаи падения деревьев на пути. Трамвайные маршруты и линии U-Bahn сильно перегружены, при этом их работа тоже частично ограничена из-за последствий шторма. Аналогично с автобусными маршрутами.
В настоящий момент идёт оценка последствий шторма. Сроки восстановления работы линий S-Bahn пока не опубликованы. Сейчас движение поездов S-Bahn восстановлено лишь на двух небольших участках.
UPD: возобновлена работа линии S75 в полном объёме (Wartenberg – Warschauer Straße)
На несколько часов была полностью остановлена работа системы S-Bahn: многочисленные разрушения инфраструктуры, а также случаи падения деревьев на пути. Трамвайные маршруты и линии U-Bahn сильно перегружены, при этом их работа тоже частично ограничена из-за последствий шторма. Аналогично с автобусными маршрутами.
В настоящий момент идёт оценка последствий шторма. Сроки восстановления работы линий S-Bahn пока не опубликованы. Сейчас движение поездов S-Bahn восстановлено лишь на двух небольших участках.
UPD: возобновлена работа линии S75 в полном объёме (Wartenberg – Warschauer Straße)
Forwarded from Григорий в Германии
Передвижной зелёный павильон
В европейских городах экспериментируют с разными способами озеленения общественных пространств. Один из таких примеров — передвижной зелёный павильон (Mobiles Grünes Zimmer): это автономный контейнер с вертикальными и горизонтальными насаждениями, который можно установить где угодно.
Главный элемент павильона — живая стена из десятков видов растений с нависающей листвой наверху.
Растения здесь выполняют несколько важный функций, кроме декора:
Охлаждение и тень — в жару внутри прохладнее, чем на открытой площади.
Улучшение качества воздуха — растения поглощают пыль и углекислый газ.
Новый тип городской мебели — можно посидеть внутри, скрыться от солнца и суеты, встретиться с друзьями.
Гибкость — конструкция мобильная, легко менять её местоположение и использовать для временных мероприятий, акций, фестивалей.
Такие павильоны используют не только для отдыха, но и как демонстрацию того, как природа может возвращаться в город даже в самом жёстком и плотном пространстве. В Германии и Австрии их ставят на площадях, рынках, рядом со школами и офисами. Иногда проводят внутри мероприятия, лекции или выставки на тему климата.
Лейпциг, Германия
В европейских городах экспериментируют с разными способами озеленения общественных пространств. Один из таких примеров — передвижной зелёный павильон (Mobiles Grünes Zimmer): это автономный контейнер с вертикальными и горизонтальными насаждениями, который можно установить где угодно.
Главный элемент павильона — живая стена из десятков видов растений с нависающей листвой наверху.
Растения здесь выполняют несколько важный функций, кроме декора:
Охлаждение и тень — в жару внутри прохладнее, чем на открытой площади.
Улучшение качества воздуха — растения поглощают пыль и углекислый газ.
Новый тип городской мебели — можно посидеть внутри, скрыться от солнца и суеты, встретиться с друзьями.
Гибкость — конструкция мобильная, легко менять её местоположение и использовать для временных мероприятий, акций, фестивалей.
Такие павильоны используют не только для отдыха, но и как демонстрацию того, как природа может возвращаться в город даже в самом жёстком и плотном пространстве. В Германии и Австрии их ставят на площадях, рынках, рядом со школами и офисами. Иногда проводят внутри мероприятия, лекции или выставки на тему климата.
Лейпциг, Германия
#фотопонедельник@cetchanneltg сегодня очень лёгкий и без особой заумной информации: я где-то в апатии между дедлайнами и экзаменами, а поэтому просто одна из фотозарисовок, сделанных мною недавно в Берлине 🌚
Если ваш переезд не похож на это, то даже не думайте меня приглашать
Если ваш переезд не похож на это, то даже не думайте меня приглашать
Троллейбусы до пляжа: новая (хорошо забытая старая) реальность в Вильнюсе
С 21 июня троллейбусы литовской столицы вернулись в Валакампы: летнее расписание включает в себя новую версию троллейбусного маршрута №4: теперь можно доехать по этой линии до расположенного в Валакампах пляжа.
Линия в Валакампы была закрыта в 1998 году из-за якобы нерентабельности. Теперь же благодаря современным троллейбусам с батареями для автономного хода маршрут №4 был продлён до пляжа без дополнительных затрат на восстановление контактной сети.
Фото и информация: канал Kita stotelė
С 21 июня троллейбусы литовской столицы вернулись в Валакампы: летнее расписание включает в себя новую версию троллейбусного маршрута №4: теперь можно доехать по этой линии до расположенного в Валакампах пляжа.
Линия в Валакампы была закрыта в 1998 году из-за якобы нерентабельности. Теперь же благодаря современным троллейбусам с батареями для автономного хода маршрут №4 был продлён до пляжа без дополнительных затрат на восстановление контактной сети.
Фото и информация: канал Kita stotelė
Берлинский транспортный оператор BVG начинает последнюю фазу тестирования поездов серии JK на линии метро U2 перед вводом современных составов в регулярную эксплуатацию.
Эта "имитация пассажирской эксплуатации" проходит с 30 июня, поезда курсируют по линии U2 с остановками, но открывают двери в противоположную от платформы сторону. Этот тест важен для выявления и устранения любых проблем, связанных с функционированием поездов в линейном режиме.
После летних каникул первые составы серии JK будут введены в регулярную пассажирскую эксплуатацию на линии U2. Все 140 вагонов JK из первой поставки планируется интегрировать в повседневную эксплуатацию до конца 2025 года.
Ранее я уже освещал некоторые стадии испытаний новых составов. История с их производством и испытаниями сильно затянулась, но вот и этот трудный период, похоже, подходит к своему логическому завершению.
Эта "имитация пассажирской эксплуатации" проходит с 30 июня, поезда курсируют по линии U2 с остановками, но открывают двери в противоположную от платформы сторону. Этот тест важен для выявления и устранения любых проблем, связанных с функционированием поездов в линейном режиме.
После летних каникул первые составы серии JK будут введены в регулярную пассажирскую эксплуатацию на линии U2. Все 140 вагонов JK из первой поставки планируется интегрировать в повседневную эксплуатацию до конца 2025 года.
Ранее я уже освещал некоторые стадии испытаний новых составов. История с их производством и испытаниями сильно затянулась, но вот и этот трудный период, похоже, подходит к своему логическому завершению.
B.Z. – Die Stimme Berlins
U2: BVG schickt neue U-Bahnen auf Testfahrt
Seit Montag sind nagelneue U-Bahnen bei der BVG unterwegs. Wer mitfahren will, wird allerdings enttäuscht.
Помните пост про планы переоборудовать наиболее новые троллейбусы Бишкека в электробусы после закрытия троллейбусной системы?
Задумка сумрачных гениев действительно реализуется! Аккумуляторы устанавливают там, где у троллейбусов располагалась накопительная площадка, вследствие чего на её месте возникает массивный подиум, на который далеко не каждый сможет забраться.
Но самая интересная деталь заключается в следующем: эти троллейбусы в плане конструкции не предназначены для работы с дополнительной нагрузкой в виде аккумуляторов для увеличенного автономного хода. Т.е. либо кузов придётся дополнительно усиливать, либо же нужно будет смириться с тем, что спустя определённое время экс-троллейбус придёт в негодность из-за искривления геометрии кузова.
Принимая во внимание условия, в которых проводятся все работы по переоборудованию троллейбусов в электробусы, можно заявить, что второй сценарий наиболее вероятен...
Фото: Daniar Safiułlin
Задумка сумрачных гениев действительно реализуется! Аккумуляторы устанавливают там, где у троллейбусов располагалась накопительная площадка, вследствие чего на её месте возникает массивный подиум, на который далеко не каждый сможет забраться.
Но самая интересная деталь заключается в следующем: эти троллейбусы в плане конструкции не предназначены для работы с дополнительной нагрузкой в виде аккумуляторов для увеличенного автономного хода. Т.е. либо кузов придётся дополнительно усиливать, либо же нужно будет смириться с тем, что спустя определённое время экс-троллейбус придёт в негодность из-за искривления геометрии кузова.
Принимая во внимание условия, в которых проводятся все работы по переоборудованию троллейбусов в электробусы, можно заявить, что второй сценарий наиболее вероятен...
Фото: Daniar Safiułlin