Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37

Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/creon_conferences/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
CREON Conferences | Telegram Webview: creon_conferences/1927 -
Telegram Group & Telegram Channel
Рост автомобильных грузоперевозок нефтехимии, нефтепродуктов, газов, агрохимии и полимеров – очевидный тренд последних лет. Основной драйвер – инфраструктурные ограничения в железнодорожной отрасли, где дефицит пропускной способности Восточного полигона накладывается на нехватку локомотивной тяги и выбытие специализированного подвижного состава. Грузоотправители в этих условиях отдают всё большее предпочтение колесному автотранспорту, способному гарантировать сроки доставки и сохранность груза.

Не исключение – и международные перевозки, которые стали особенно востребованы на фоне интенсификации торговли внутри ЕАЭС и ШОС и переориентации внешней торговли на Юг и Восток, в сторону дружественных нам стран: Турции, Ирана, Индии и КНР. Однако дальнейший рост может натолкнуться на «узкие» места инфраструктуры: речь идет как о нехватке современных терминалов, логистических центров и развитой дорожной сети, так и дефиците пунктов пропуска на границе.

Отрасли нужен инфраструктурный скачок, который «ускорит» всю цепочку доставки грузов – от погрузки на авто до таможенного оформления. И здесь особую роль может сыграть развитие мультимодальных транспортных узлов, обеспечивающих «смычку» автомобильных перевозок с железнодорожным, морским и речным транспортом.

Сюда же относится внедрение цифровых технологий: от создания единой автоматизированной системы таможенных органов и платформ для управления логистикой и заканчивая телематическими средствами связи и спутниковыми системами контроля трафика движения и т. д.

Нельзя забывать и об интеграции дорожной инфраструктуры с экспортными портами Северного морского пути (СМП), которые станут важнейшими, а возможно и единственными каналами экспорта в АТР.

Что бизнес, регуляторы и отрасль в целом могут сделать, чтобы обеспечить «инфраструктурный скачок» в грузоперевозках? Этот вопрос станет центральным для Евразийской конференции «Автомобильные грузоперевозки: Север, Юг, Восток 2025», которая пройдет в Москве 18 сентября 2025 г. Ключевыми пунктами деловой программы станут:

Автомобильные грузоперевозки: динамика последних лет и перспективы развития;
Трансграничная торговля продуктами нефте- и газопереработки, удобрениями и полимерами;
Дефицит тягачей: причины и последствия;
Нехватка водителей: есть ли решение на горизонте?
Лизинг: как выжить в условиях высоких ставок?
Цифровизация логистики: каков прогресс?
Гармонизация законодательства в ЕАЭС и ШОС: что еще могут сделать
Повышение утильсбора: насколько это критично для бизнеса?

Приглашаем вас принять участие в этом важном мероприятии, которое не только определит основные вызовы отрасли, но и наметит пути ее дальнейшего развития.

Для вас работает:
Надежда Бородина +79513209531, nb@creon-conferences.com
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥53



group-telegram.com/creon_conferences/1927
Create:
Last Update:

Рост автомобильных грузоперевозок нефтехимии, нефтепродуктов, газов, агрохимии и полимеров – очевидный тренд последних лет. Основной драйвер – инфраструктурные ограничения в железнодорожной отрасли, где дефицит пропускной способности Восточного полигона накладывается на нехватку локомотивной тяги и выбытие специализированного подвижного состава. Грузоотправители в этих условиях отдают всё большее предпочтение колесному автотранспорту, способному гарантировать сроки доставки и сохранность груза.

Не исключение – и международные перевозки, которые стали особенно востребованы на фоне интенсификации торговли внутри ЕАЭС и ШОС и переориентации внешней торговли на Юг и Восток, в сторону дружественных нам стран: Турции, Ирана, Индии и КНР. Однако дальнейший рост может натолкнуться на «узкие» места инфраструктуры: речь идет как о нехватке современных терминалов, логистических центров и развитой дорожной сети, так и дефиците пунктов пропуска на границе.

Отрасли нужен инфраструктурный скачок, который «ускорит» всю цепочку доставки грузов – от погрузки на авто до таможенного оформления. И здесь особую роль может сыграть развитие мультимодальных транспортных узлов, обеспечивающих «смычку» автомобильных перевозок с железнодорожным, морским и речным транспортом.

Сюда же относится внедрение цифровых технологий: от создания единой автоматизированной системы таможенных органов и платформ для управления логистикой и заканчивая телематическими средствами связи и спутниковыми системами контроля трафика движения и т. д.

Нельзя забывать и об интеграции дорожной инфраструктуры с экспортными портами Северного морского пути (СМП), которые станут важнейшими, а возможно и единственными каналами экспорта в АТР.

Что бизнес, регуляторы и отрасль в целом могут сделать, чтобы обеспечить «инфраструктурный скачок» в грузоперевозках? Этот вопрос станет центральным для Евразийской конференции «Автомобильные грузоперевозки: Север, Юг, Восток 2025», которая пройдет в Москве 18 сентября 2025 г. Ключевыми пунктами деловой программы станут:

Автомобильные грузоперевозки: динамика последних лет и перспективы развития;
Трансграничная торговля продуктами нефте- и газопереработки, удобрениями и полимерами;
Дефицит тягачей: причины и последствия;
Нехватка водителей: есть ли решение на горизонте?
Лизинг: как выжить в условиях высоких ставок?
Цифровизация логистики: каков прогресс?
Гармонизация законодательства в ЕАЭС и ШОС: что еще могут сделать
Повышение утильсбора: насколько это критично для бизнеса?

Приглашаем вас принять участие в этом важном мероприятии, которое не только определит основные вызовы отрасли, но и наметит пути ее дальнейшего развития.

Для вас работает:
Надежда Бородина +79513209531, nb@creon-conferences.com

BY CREON Conferences




Share with your friend now:
group-telegram.com/creon_conferences/1927

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. Anastasia Vlasova/Getty Images "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats.
from us


Telegram CREON Conferences
FROM American