ДРУГой Комаровский

Транспортный мегапроект ямальских властей «Северный широтный ход» за 292 млрд, который после начала СВОZа и заявлений вице-премьера Хуснуллина уже, казалось бы, в очередной раз почил в Бозе, возродился птицей Феникс.

Накануне губернатор Ямала Артюхов и глава СвЖД Колесников подписали соглашение о сотрудничестве, которое предполагает продолжение участия РЖД в СШХ. Более того, госкорпорация намерена участвовать в реализации так называемого СШХ-2. Это ветка от станции Обской, через «газпромовское» Бованенково и до Сабетты. Тот самый выход к океану, собственно, в котором и был весь смысл этой магистрали. В свое время его стоимость называли до 190 млрд. Но с началом кризиса, когда под сомнение попал даже СШХ с его авто- и ЖД-мостами через Обь про выход на Сабетту даже перестали говорить.

Это, пожалуй, два главных момента подписанного вчера документа, который будет действовать до 2025 года. Из других плюшек. В этом году РЖД, если не сохранит, то хотя бы не сильно уменьшит объем инвестиций в своем хозяйстве на территории Ямала. В прошлом году монополия потратила почти 1 млрд на развитие магистрали, в этом планирует — порядка 800 млн. Компания возьмет на поруки новый ЖД-вокзал в Коротчаево и пустит пригородный поезд из Ноябрьска до Нового Уренгоя.

В общем, новости хорошие, если понимать, что в Арктике значит транспорт, причем — любой. Так что, перефразируя коллег, отреагирую так — запомните: всегда будет следующий поезд. Главное, чтобы не в один конец.

www.group-telegram.com/us/dctrkomarovskiy.com/9058

1.43K viewsMar 15, 2023 at 08:53

Транспортный мегапроект ямальских властей «Северный широтный ход» за 292 млрд, который после начала СВОZа и заявлений вице-премьера Хуснуллина уже, казалось бы, в очередной раз почил в Бозе, возродился птицей Феникс.

Накануне губернатор Ямала Артюхов и глава СвЖД Колесников подписали соглашение о сотрудничестве, которое предполагает продолжение участия РЖД в СШХ. Более того, госкорпорация намерена участвовать в реализации так называемого СШХ-2. Это ветка от станции Обской, через «газпромовское» Бованенково и до Сабетты. Тот самый выход к океану, собственно, в котором и был весь смысл этой магистрали. В свое время его стоимость называли до 190 млрд. Но с началом кризиса, когда под сомнение попал даже СШХ с его авто- и ЖД-мостами через Обь про выход на Сабетту даже перестали говорить.

Это, пожалуй, два главных момента подписанного вчера документа, который будет действовать до 2025 года. Из других плюшек. В этом году РЖД, если не сохранит, то хотя бы не сильно уменьшит объем инвестиций в своем хозяйстве на территории Ямала. В прошлом году монополия потратила почти 1 млрд на развитие магистрали, в этом планирует — порядка 800 млн. Компания возьмет на поруки новый ЖД-вокзал в Коротчаево и пустит пригородный поезд из Ноябрьска до Нового Уренгоя.

В общем, новости хорошие, если понимать, что в Арктике значит транспорт, причем — любой. Так что, перефразируя коллег, отреагирую так — запомните: всегда будет следующий поезд. Главное, чтобы не в один конец.

BY ДРУГой Комаровский