Команда стюардов на Гран-при Мехико:

📎Д-р Герд Энсер [работал в Австралии, Китае, Канаде и Сингапуре]

Член исполнительного комитета DMSB по автомобильному спорту, Формуле 1 и стюард ДТМ.

Доктор Герд Эннсер успешно совместил свое юридическое образование со страстью к автоспорту. С 2006 года он стал постоянным стюардом чемпионата Германии ДТМ, а с 2010 года – стюардом Формулы-1. Доктор Эннсер, который работал судьей, прокурором и занимал должность в юридическом отделе автомобильной компании, с весны 2010 года также стал членом руководящего комитета немецкой организации по авто- и мотоспорту DMSB, где он отвечает за автомобильный спорт. Кроме того, д-р Эннсер — член правления южнобаварского отделения ADAC, крупнейшего автоклуба Германии.

Мэтью Селли [работал в Австралии и Остине]

Стюард Ф1, председатель австралийской комиссии по ралли, сопредседатель коллегии стюардов австралийских суперкаров.

Будучи юристом по профессии, в своей карьере Мэтью совмещал как участие в соревнованиях в 2010 году (он был 15-м в общем зачете на Ралли Австралии WRC), так и судейство. С 2009 года он занимал различные должности в чемпионате Южной Австралии по ралли и работал стюардом на Международном ралли Квинсленда в 2015 году. С 2014 по 2019 год был комиссаром Австралийской комиссии по ралли, а в 2022 году был назначен её председателем. Сопредседатель группы стюардов чемпионата Австралии по суперкарам с 2017 года, а в 2020 году стал членом Апелляционного суда Австралии по автоспорту.

Педро Лами [работал в Китае, Японии и Нидерландах]

Бывший пилот Формулы-1, GT и спорткаров, консультант стюардов FIA TCR.

Португалец Педро Лами, имевший на своём счету победы в картинге, Формуле Форд и Ф3, в 1993 году перешел в чемпионат Формулы-3000, а после, заняв второе место в общем зачете, отправился в Формулу-1. Он участвовал в последних четырех гонках сезона 1993 года за «Лотус». Во второй половине 1995 года перешел в «Минарди» и стал первым португальским гонщиком, набравшим очки в Чемпионате мира на Гран-при Австралии того года. Всего он участвовал в 32-х гонках Формулы-1, прежде чем перейти в спортивные автомобили, где провел долгую карьеру, в том числе — в BMW и Aston Martin. После ухода из гонок он выступал в качестве гонщика-консультанта стюардов в FIA TRC World Tour, а в 2022 году стал комиссаром ФИА.

Альфонсо Орос Тригерос

Национальный стюард.

Альфонсо Орос Тригерос участвует в автоспортивных мероприятиях с 1985 года. Он выиграл Чемпионат Мексики по гонкам на выносливость GT-II в 1991 году и Национальный чемпионат гоночных грузовиков в 2004 году. С 2003 по 2015 год занимал должность Президента Национальной комиссии по трассам. Был членом Комиссии ФИА по волонтерам и официальным лицам (2014-2015), а с 2015 по 2023 год являлся Президентом Мексиканской федерации автоспорта (Национальные соревнования). Он занимал должность Директора категорий поддержки в Чемпионате мира ФИА по гонкам на выносливость с 2016 по 2017 год. Является неотъемлемой частью Организационного комитета Мехико по проведению Ф1 и Формулы-E с 2015 года, и выступал в качестве стюарда на многих мероприятиях, включая Гран-при Мексики [Мехико, ФИА, сами не путайтесь] в 2023 году.

#ФИА #FIA

@neweybarn

🔵 «Макларен» из Формулы-Е ушла, но Элла Ллойд без тестов не осталась.

Гонщица на женских тестах сядет за руль «Энвижн».

#FormulaE

@neweybarn

🔴5️⃣Заканчиваем погружаться в 2015 с Себастьяном Феттелем!

🔴 Абу-Даби, девятнадцатая гонка, четвертое место:

«Очевидно, я бы хотел опять подняться на подиум, но, думаю, сегодняшний результат был наилучшим из возможных для нас как для команды. Я потерял довольно много времени в начале, а затем продолжал догонять до самого конца. Темп был хороший, особенно на первом и заключительном отрезках; машина тоже была хороша, и мне удалось совершить несколько обгонов. Я был очень счастлив; это было здорово».

Впереди 2016-й!

#V5 #в_деталях

@neweybarn

🟢По данным The Race, в «Астон Мартин» признали вину в «незначительном процедурном нарушение» в подаче документов по лимиту расходов.

Команда уже подписала «Соглашение о признании нарушения».

Источники издания предполагают, что ситуация была связана с отсутствием подписи (аудитора) на полностью проверенных документах, поданных в ФИА. Это произошло по независящим от команды обстоятельствам, как только в «Астон Мартин» смогли получить нужную подпись, команда подала бумаги повторно.

По имеющейся информации, штрафа не последовало.

#F1_25

@neweybarn