Депутатские будни

Специально для телеграм-канала «Депутатские будни»

ВОПРОС РЕБРОМ. Автозаводы РФ попросили власти страны поднять утильсбор на иномарки, чтобы пересадить россиян на свои машины. Объединение автопроизводителей России (ОАР), в которое входят «АвтоВАЗ», ГАЗ, «КамАЗ» и другие российские автозаводы, попросило Минпромторг повысить льготный утильсбор для физлиц на дорогие автомобили. Это поможет пресечь «серый» ввоз иномарок в страну, уверяют автопроизводители.

Зампред думского комитета по экономической политике Артем Кирьянов:

🗣️ Представляется что путь по усилению финансовых барьеров для зарубежных автомобилей - не самый эффективный путь развития российского автопрома. Прежде всего, надо понимать что мы вступаем в новую стадию, и действительно российские автомобили должны быть высокого качества доступны для людей, при этом обладать всеми параметрами предлагаемых в данной ценовой категории зарубежных авто.

В этой части, конечно, решения должны принимать комплексно и представители российского автопрома в коллаборации с, например, китайскими производителями. Они могут добиться результатов без необоснованного повышения утильсбора. Поскольку данный инструмент все-таки не является в чистом виде заградительным механизмом для ввоза иностранных автомобилей.

Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов:

🗣️ Меры регулирования в разных отраслях меняются, и в этом нет ничего странного, ведь изменяется рыночная ситуация, развиваются технологии, происходят другие изменения. Однако нужно учесть, что автомобильный рынок состоит не только из одних автопроизводителей, следует принять во внимание мнение других участников по данному предложению. Это и компании, которые торгуют автомобилями, и потребители, и иностранные автопроизводители, представленные в РФ, и компании, которые занимаются сервисным обслуживанием автомобилей и многие другие.

В случае введения нового порядка исчисления утилизационного взноса и компаниями, и гражданами могут быть разработаны новые схемы ввоза мощных автомобилей в страну для снижения уплаты данного сбора.

Член РАСО, политолог Вадим Попов:

🗣️ Оцениваю инициативу Объединения автопроизводителей России как сомнительную. Во-первых, у граждан России должно быть право выбора автомобиля той марки, которую они хотят. Повышение льготного утильсбора для физлиц вызовет повышение цен на иномарки по параллельному импорту, либо серьезно ограничит его. Все это приведет к монополизации рынка отечественных авто.
Как известно, где монополия - там нет конкуренции, и снижается качество продукта.

Поэтому неудивительно, что наши автомобили до сих пор уступают в качестве даже китайским авто. Это не говорит о том, что нужно опустить руки и сдаться. Напротив - необходимо повышать уровень технологий и квалификации сотрудников отечественных автопредприятий. Тогда получится конкурировать с иностранными производителями без ограничительных практик.

Председатель Союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», экономист Валерий Корнеев:

🗣️ Проблема не в сером ввозе автомобилей частными лицами, а в системных проблемах автопроизводителей, которые даже с серьезными протекционистскими мерами не способны занять собственный рынок и требуют постоянного увеличения заградительных барьеров для любого проникновения конкурирующих товаров, даже ввозимых частными лицами.

При этом сами никакой реальной системной работы над качеством и себестоимостью своей продукции не ведут. Об этом свидетельствует отсутствие каких-либо позитивных сдвигов на этом поле.
Хотя есть и объективные факторы в виде завышенных расходов на финансирование как текущей, так и инвестиционной деятельности автоконцернов, но государство системно и в больших объемах помогает финансами нашим автопроизводителям. Но, как говорится, не в коня корм.

Если сами автоконцерны не заботятся о качестве и себестоимости своей продукции, а только требуют от государства увеличения барьеров для конкурирующих методов проникновения автомобилей на территорию России, то это системный тупик.

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.group-telegram.com/us/deputatdumy.com/8557

50.2K viewsSep 11 at 09:39

Специально для телеграм-канала «Депутатские будни»

ВОПРОС РЕБРОМ. Автозаводы РФ попросили власти страны поднять утильсбор на иномарки, чтобы пересадить россиян на свои машины. Объединение автопроизводителей России (ОАР), в которое входят «АвтоВАЗ», ГАЗ, «КамАЗ» и другие российские автозаводы, попросило Минпромторг повысить льготный утильсбор для физлиц на дорогие автомобили. Это поможет пресечь «серый» ввоз иномарок в страну, уверяют автопроизводители.

Зампред думского комитета по экономической политике Артем Кирьянов:

🗣️ Представляется что путь по усилению финансовых барьеров для зарубежных автомобилей - не самый эффективный путь развития российского автопрома. Прежде всего, надо понимать что мы вступаем в новую стадию, и действительно российские автомобили должны быть высокого качества доступны для людей, при этом обладать всеми параметрами предлагаемых в данной ценовой категории зарубежных авто.

В этой части, конечно, решения должны принимать комплексно и представители российского автопрома в коллаборации с, например, китайскими производителями. Они могут добиться результатов без необоснованного повышения утильсбора. Поскольку данный инструмент все-таки не является в чистом виде заградительным механизмом для ввоза иностранных автомобилей.

Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов:

🗣️ Меры регулирования в разных отраслях меняются, и в этом нет ничего странного, ведь изменяется рыночная ситуация, развиваются технологии, происходят другие изменения. Однако нужно учесть, что автомобильный рынок состоит не только из одних автопроизводителей, следует принять во внимание мнение других участников по данному предложению. Это и компании, которые торгуют автомобилями, и потребители, и иностранные автопроизводители, представленные в РФ, и компании, которые занимаются сервисным обслуживанием автомобилей и многие другие.

В случае введения нового порядка исчисления утилизационного взноса и компаниями, и гражданами могут быть разработаны новые схемы ввоза мощных автомобилей в страну для снижения уплаты данного сбора.

Член РАСО, политолог Вадим Попов:

🗣️ Оцениваю инициативу Объединения автопроизводителей России как сомнительную. Во-первых, у граждан России должно быть право выбора автомобиля той марки, которую они хотят. Повышение льготного утильсбора для физлиц вызовет повышение цен на иномарки по параллельному импорту, либо серьезно ограничит его. Все это приведет к монополизации рынка отечественных авто.
Как известно, где монополия - там нет конкуренции, и снижается качество продукта.

Поэтому неудивительно, что наши автомобили до сих пор уступают в качестве даже китайским авто. Это не говорит о том, что нужно опустить руки и сдаться. Напротив - необходимо повышать уровень технологий и квалификации сотрудников отечественных автопредприятий. Тогда получится конкурировать с иностранными производителями без ограничительных практик.

Председатель Союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», экономист Валерий Корнеев:

🗣️ Проблема не в сером ввозе автомобилей частными лицами, а в системных проблемах автопроизводителей, которые даже с серьезными протекционистскими мерами не способны занять собственный рынок и требуют постоянного увеличения заградительных барьеров для любого проникновения конкурирующих товаров, даже ввозимых частными лицами.

При этом сами никакой реальной системной работы над качеством и себестоимостью своей продукции не ведут. Об этом свидетельствует отсутствие каких-либо позитивных сдвигов на этом поле.
Хотя есть и объективные факторы в виде завышенных расходов на финансирование как текущей, так и инвестиционной деятельности автоконцернов, но государство системно и в больших объемах помогает финансами нашим автопроизводителям. Но, как говорится, не в коня корм.

Если сами автоконцерны не заботятся о качестве и себестоимости своей продукции, а только требуют от государства увеличения барьеров для конкурирующих методов проникновения автомобилей на территорию России, то это системный тупик.