Forwarded from Псковская Лента Новостей
Новости российского авиастроения
В России восстановят производство советского авиадвигателя ТВД-10Б. Об этом заявил министр промышленности России.Потому что все разработки современного аналога ТВД зашли в тупик 🤷♂️
Широко известно, что многие трудности отечественной авиации лежат в плоскости двигателей. Что поделаешь, если Pratt & Whitney, Rolls-Royce и прочие General Electric не разместили в России свои производства и не желают обслуживать собственные моторы. А сделать нормальные отечественные авиадвигатели как-то не выходит. Тут без иронии, серийное производство движков для самолетов — это не пирожки на сковородке выпекать.
Другое дело, что сложность задачи — это не повод впадать в крайности. Но, видимо, по-другому не умеем.
Так вот этот ТВД-10Б — это «турбовентилятор» для АН-2. В 2025 году будут восстанавливать производство двигателя героического «кукурузника». И ведь не факт, что восстановят — как бы не оказалось, что сакральные знания безвозвратно утрачены. Приплыли, называется.
А дальше что? До каких недр истории способна упасть российское авиастроение? Восстановить производство Ли-2? Или сразу к «самолету Можайского» и прочим корням?
«Кукурузник», на минуточку, выпускался с 1947 года и давно снят с производства, самым «молодым» Ан-2 уже за 50. Теперь, конечно, модно искать будущее в прошлом и чтить историю. Но вряд ли это верный путь для отечественной авиации.
В России восстановят производство советского авиадвигателя ТВД-10Б. Об этом заявил министр промышленности России.
Широко известно, что многие трудности отечественной авиации лежат в плоскости двигателей. Что поделаешь, если Pratt & Whitney, Rolls-Royce и прочие General Electric не разместили в России свои производства и не желают обслуживать собственные моторы. А сделать нормальные отечественные авиадвигатели как-то не выходит. Тут без иронии, серийное производство движков для самолетов — это не пирожки на сковородке выпекать.
Другое дело, что сложность задачи — это не повод впадать в крайности. Но, видимо, по-другому не умеем.
Так вот этот ТВД-10Б — это «турбовентилятор» для АН-2. В 2025 году будут восстанавливать производство двигателя героического «кукурузника». И ведь не факт, что восстановят — как бы не оказалось, что сакральные знания безвозвратно утрачены. Приплыли, называется.
А дальше что? До каких недр истории способна упасть российское авиастроение? Восстановить производство Ли-2? Или сразу к «самолету Можайского» и прочим корням?
«Кукурузник», на минуточку, выпускался с 1947 года и давно снят с производства, самым «молодым» Ан-2 уже за 50. Теперь, конечно, модно искать будущее в прошлом и чтить историю. Но вряд ли это верный путь для отечественной авиации.
group-telegram.com/dirtytatarstan/68130
Create:
Last Update:
Last Update:
Новости российского авиастроения
В России восстановят производство советского авиадвигателя ТВД-10Б. Об этом заявил министр промышленности России.Потому что все разработки современного аналога ТВД зашли в тупик 🤷♂️
Широко известно, что многие трудности отечественной авиации лежат в плоскости двигателей. Что поделаешь, если Pratt & Whitney, Rolls-Royce и прочие General Electric не разместили в России свои производства и не желают обслуживать собственные моторы. А сделать нормальные отечественные авиадвигатели как-то не выходит. Тут без иронии, серийное производство движков для самолетов — это не пирожки на сковородке выпекать.
Другое дело, что сложность задачи — это не повод впадать в крайности. Но, видимо, по-другому не умеем.
Так вот этот ТВД-10Б — это «турбовентилятор» для АН-2. В 2025 году будут восстанавливать производство двигателя героического «кукурузника». И ведь не факт, что восстановят — как бы не оказалось, что сакральные знания безвозвратно утрачены. Приплыли, называется.
А дальше что? До каких недр истории способна упасть российское авиастроение? Восстановить производство Ли-2? Или сразу к «самолету Можайского» и прочим корням?
«Кукурузник», на минуточку, выпускался с 1947 года и давно снят с производства, самым «молодым» Ан-2 уже за 50. Теперь, конечно, модно искать будущее в прошлом и чтить историю. Но вряд ли это верный путь для отечественной авиации.
В России восстановят производство советского авиадвигателя ТВД-10Б. Об этом заявил министр промышленности России.
Широко известно, что многие трудности отечественной авиации лежат в плоскости двигателей. Что поделаешь, если Pratt & Whitney, Rolls-Royce и прочие General Electric не разместили в России свои производства и не желают обслуживать собственные моторы. А сделать нормальные отечественные авиадвигатели как-то не выходит. Тут без иронии, серийное производство движков для самолетов — это не пирожки на сковородке выпекать.
Другое дело, что сложность задачи — это не повод впадать в крайности. Но, видимо, по-другому не умеем.
Так вот этот ТВД-10Б — это «турбовентилятор» для АН-2. В 2025 году будут восстанавливать производство двигателя героического «кукурузника». И ведь не факт, что восстановят — как бы не оказалось, что сакральные знания безвозвратно утрачены. Приплыли, называется.
А дальше что? До каких недр истории способна упасть российское авиастроение? Восстановить производство Ли-2? Или сразу к «самолету Можайского» и прочим корням?
«Кукурузник», на минуточку, выпускался с 1947 года и давно снят с производства, самым «молодым» Ан-2 уже за 50. Теперь, конечно, модно искать будущее в прошлом и чтить историю. Но вряд ли это верный путь для отечественной авиации.
BY Неудаща
Share with your friend now:
group-telegram.com/dirtytatarstan/68130