Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/dnlvrnn/-2694-2695-2696-2697-2698-): Failed to open stream: No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Вороньи мысли | Telegram Webview: dnlvrnn/2694 -
Telegram Group & Telegram Channel
Если бы я был...

В эфире программы радио «Комсомольская правда» обсуждали развитие средств индивидуальной мобильности и велоинфраструктуры. Уважаемый автор программы Дмитрий Прокофьев предложил придумать первые шаги для решения проблемы аварийности с СИМ и нехватки велоинфраструктуры, если бы я принимал решение в администрации Санкт-Петербурга.

Я предложил следующие шаги для решения проблемы:

1) Создать законопроект, который даст частному бизнесу возможность финансировать развитие велоинфраструктуры. Это позволит городу официально получать средства, а шеринговым компаниям — тратить часть своей прибыли на эти цели. Кстати, попытки уже были!

2) Создать временную сеть велодорожек в центре города — экономичный и эффективный способ разделить потоки пешеходов и пользователей средств мобильности. Важно, чтобы эта сеть была единой. Уверен, что шеринговые компании с радостью поделятся данными о наиболее загруженных улицах. Поэтому не потребуется длительных исследований и разработки концепций велоинфраструктуры, а также новых КСОДДов. Общественности их всё равно не представляют.

3) Создать разметку для парковок электросамокатов на тротуарах. Я уже обсуждал эту идею и считаю её важной. Кстати, она есть в КСОДДе!

4) Увеличивать долю городского бюджета на проектирование и строительство велоинфраструктуры. До одного млрд рублей в год.

5) Создать непрерывную магистральную сеть веломаршрутов, соединяющую север и юг. Это позволит перемещаться на велосипеде и электросамокатах, не покидая специально оборудованных дорожек. За ближайшие 5-10 лет необходимо строить по 30 километров инфраструктуры в год, чтобы минимально закрыть потребность горожан.

Эти шаги помогут городу быстро обезопасить пешеходов, наладить эффективное взаимодействие с операторами кикшеринга и продолжить развивать велоинфраструктуру.
👍32💯106🕊2🔥1🤬11



group-telegram.com/dnlvrnn/2694
Create:
Last Update:

Если бы я был...

В эфире программы радио «Комсомольская правда» обсуждали развитие средств индивидуальной мобильности и велоинфраструктуры. Уважаемый автор программы Дмитрий Прокофьев предложил придумать первые шаги для решения проблемы аварийности с СИМ и нехватки велоинфраструктуры, если бы я принимал решение в администрации Санкт-Петербурга.

Я предложил следующие шаги для решения проблемы:

1) Создать законопроект, который даст частному бизнесу возможность финансировать развитие велоинфраструктуры. Это позволит городу официально получать средства, а шеринговым компаниям — тратить часть своей прибыли на эти цели. Кстати, попытки уже были!

2) Создать временную сеть велодорожек в центре города — экономичный и эффективный способ разделить потоки пешеходов и пользователей средств мобильности. Важно, чтобы эта сеть была единой. Уверен, что шеринговые компании с радостью поделятся данными о наиболее загруженных улицах. Поэтому не потребуется длительных исследований и разработки концепций велоинфраструктуры, а также новых КСОДДов. Общественности их всё равно не представляют.

3) Создать разметку для парковок электросамокатов на тротуарах. Я уже обсуждал эту идею и считаю её важной. Кстати, она есть в КСОДДе!

4) Увеличивать долю городского бюджета на проектирование и строительство велоинфраструктуры. До одного млрд рублей в год.

5) Создать непрерывную магистральную сеть веломаршрутов, соединяющую север и юг. Это позволит перемещаться на велосипеде и электросамокатах, не покидая специально оборудованных дорожек. За ближайшие 5-10 лет необходимо строить по 30 километров инфраструктуры в год, чтобы минимально закрыть потребность горожан.

Эти шаги помогут городу быстро обезопасить пешеходов, наладить эффективное взаимодействие с операторами кикшеринга и продолжить развивать велоинфраструктуру.

BY Вороньи мысли








Share with your friend now:
group-telegram.com/dnlvrnn/2694

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War."
from us


Telegram Вороньи мысли
FROM American