Notice: file_put_contents(): Write of 22330 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
DTM | Telegram Webview: dntreadonme/2176 -
Telegram Group & Telegram Channel
🇰🇿🇬🇪 В грузинском Поти открылся казахстанский мультимодальный терминал. Объект с пропускной способностью выше 120 тыс. тонн в год на берегу Черного моря возвели меньше чем за два года.

▪️Финансирование проекта шло через грузинскую «дочку» Народного банка Казахстана. Работали над терминалом друзья Астаны из Азербайджана, Китая и Грузии.

▪️Главной задачи нового перевалочного пункта никто не скрывает: многовекторные партнеры России стремятся максимально расширить Серединный коридор. То есть речь о прокачке канала грузоперевозок в обход РФ.

🐍 Срединный коридор или Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) следует из Китая через Центральную Азию и Каспий в Азербайджан, Грузию и далее в Евросоюз.


▪️Основную нагрузку ТМТМ в данный момент обеспечивает Казахстан. Его доля — более 80% всего объема перевозок. В общей сложности в прошлом году по Срединному коридору перевезли всего 4,5 млн тонн. Для сравнения: объем перевозок в сфере железнодорожного и автомобильного транспорта между Казахстаном и Россией находится на уровне 110 млн тонн.

Тем не менее, те 4,5 млн тонн по ТМТМ в 2024 году — это плюс 60% к показателям 2023 года. К 2027-му, по прогнозам казахстанского Минтранса, объем достигнет 10 млн тонн.

«Все равно мало», — скажет уважаемый читатель, и мы согласимся. Однако не стоит забывать, что ТМТМ — долгосрочный проект, интересантами которого выступают ЕС, обещавший вложить в Срединный коридор €10 млрд и Турция, поскольку инициатива перекликается с ее интересами, в том числе по линии Организации тюркских государств (ОТГ).

Не стоит забывать и о масштабном логистическом проекте Китая с Киргизией и Узбекистаном, в рамках которой КНР работает над строительством железнодорожного маршрута «Китай-Киргизия-Узбекистан». Да и тот же Казахстан, кроме порта в Поти, открыл новый контейнерный терминал в Актау, а также тверд в своем намерении углубить дно Каспия в районе одноименного порта. Чтобы больше входило и выходило.

Словом, рост грузооборота по ТМТМ — вопрос времени, а вот какой он будет, этот рост, зависит от очень многих факторов.

@dntreadonme
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔50👍419🤬5🤡2🗿2👏1🙏1🤓1



group-telegram.com/dntreadonme/2176
Create:
Last Update:

🇰🇿🇬🇪 В грузинском Поти открылся казахстанский мультимодальный терминал. Объект с пропускной способностью выше 120 тыс. тонн в год на берегу Черного моря возвели меньше чем за два года.

▪️Финансирование проекта шло через грузинскую «дочку» Народного банка Казахстана. Работали над терминалом друзья Астаны из Азербайджана, Китая и Грузии.

▪️Главной задачи нового перевалочного пункта никто не скрывает: многовекторные партнеры России стремятся максимально расширить Серединный коридор. То есть речь о прокачке канала грузоперевозок в обход РФ.

🐍 Срединный коридор или Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) следует из Китая через Центральную Азию и Каспий в Азербайджан, Грузию и далее в Евросоюз.


▪️Основную нагрузку ТМТМ в данный момент обеспечивает Казахстан. Его доля — более 80% всего объема перевозок. В общей сложности в прошлом году по Срединному коридору перевезли всего 4,5 млн тонн. Для сравнения: объем перевозок в сфере железнодорожного и автомобильного транспорта между Казахстаном и Россией находится на уровне 110 млн тонн.

Тем не менее, те 4,5 млн тонн по ТМТМ в 2024 году — это плюс 60% к показателям 2023 года. К 2027-му, по прогнозам казахстанского Минтранса, объем достигнет 10 млн тонн.

«Все равно мало», — скажет уважаемый читатель, и мы согласимся. Однако не стоит забывать, что ТМТМ — долгосрочный проект, интересантами которого выступают ЕС, обещавший вложить в Срединный коридор €10 млрд и Турция, поскольку инициатива перекликается с ее интересами, в том числе по линии Организации тюркских государств (ОТГ).

Не стоит забывать и о масштабном логистическом проекте Китая с Киргизией и Узбекистаном, в рамках которой КНР работает над строительством железнодорожного маршрута «Китай-Киргизия-Узбекистан». Да и тот же Казахстан, кроме порта в Поти, открыл новый контейнерный терминал в Актау, а также тверд в своем намерении углубить дно Каспия в районе одноименного порта. Чтобы больше входило и выходило.

Словом, рост грузооборота по ТМТМ — вопрос времени, а вот какой он будет, этот рост, зависит от очень многих факторов.

@dntreadonme

BY DTM


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/dntreadonme/2176

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. Some privacy experts say Telegram is not secure enough Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm.
from us


Telegram DTM
FROM American