Микродрон сможет заменить пчелу 🐝

Студенты из Массачусетского технологического института (MIT) спроектировали микродрон размером не больше скрепки, который в будущем сможет искусственно опылять цветы, а также проверять и мониторить окружающую среду.

По словам разработчиков, такие роботы могут:

➡️ Находиться в воздухе не менее 16 минут;
➡️ Совершать разные акробатические маневры, в том числе двойное сальто;
➡️ Средняя скорость - 35 сантиметров в секунду.

У робота-пчелы уже есть несколько прототипов. В предыдущих версиях конструкции было восемь крыльев, но так как при взмахах они направляли потоки воздуха друг в друга, это снижало подъемную силу аппарата. Последняя модификация предусматривает четыре крыла, они направлены в сторону от центра робота, а это стабилизирует устройство и увеличивает его подъемную силу.

В России тоже есть свои микродроны. Например, на прошедшем "Архипелаге 2025" прошли соревнования по управлению такими малышами. И, конечно, даже такие ребята нужны в нашем бесшовном цифровом небе.

Дронофлот

Меньше суток потребовалось для разработки нового беспилотника на Архипелаге 2025

На соревновании «Аддитивная фабрика БАС» участникам нужно было создать прототип дрона за 7 дней. Используя базовый набор комплектующих и 3D-принтеры с расходниками.

💻Также необходимо было запрограммировать для него контроллер и сформировать миссию. Обучить нейросеть для выполнения полета без стандартных систем позиционирования.
 
Рекорд установила команда, которая разработала с нуля беспилотник и подняла его в воздух, тем самым доказав его работоспособность.

1️⃣Команда Holocron из Томской области сконструировала такой дрон за 23 часа 33 минуты.
✅Сразу несколько рекордов установила команда Центра компетенций НТИ ФИЦ ПХФ и МХ РАН на выставке-конкурсе «Дрон-гараж».
🆕Команда из подмосковной Черноголовки показала лучший результат по продолжительности полёта БПЛА мультироторного типа без смены источника питания.
🔋Шестимоторный мультироторный летательный аппарат (гексакоптер) на водородных топливных элементах «Протий 6А», который привезла команда, пробыл в воздухе целых 166 минут.
⏱️Это же время стало самым продолжительным сроком пилотирования в ручном режиме. Беспилотником управлял инженер ФИЦ ПХФ и МХ РАН Антон Чуб.
 
За всеми новыми рекордами можно следить здесь

Дронофлот

На заседании комиссии Госсовета по промышленности, помимо перспективных сценариев применения беспилотников от Минпромторга, первый заместитель министра экономического развития Максим Колесников представил отчет о возможностях экспериментальных правовых режимов (ЭПР) по эксплуатации БАС.

🛸В стране на сегодня работает 10 ЭПР, задействовано 24 региона и 150 компаний, совершено более 40 тыс. полетов. Вместе с тем, положительными эти цифры назвать нельзя. Хотя бы потому, что на днях компания "Транспорт будущего" привела данные, что 40 тыс. полетов в этом году было совершено в рамках ЭПР только в Самарской области.

С одной стороны, даже более 40 тыс. полетов - уже прогресс. За 2024 год в рамках ЭПР их участники выполнили 20674 полета, при этом за 2022 и 2023 годы был совершен лишь 31 полет.

С другой стороны, почему большинство ЭПР не работает, говорилось не раз.
🔹Нет необходимого количества дронов, нет, что самое главное, заказчиков
🔹Усиливается работа РЭБ
🔹Нет инфраструктуры для активного использования БАС
В те же поля для обработки сельхозугодий необходимо выезжать с полным комплектом оборудования на нескольких машинах для одного дрона, как и для мониторинга, и всего остального.

💬Можно напомнить, что в марте этого года Минэкономразвития приняло решение о закрытии ЭПР по тестированию дронов в Томской области. И хотя региональные власти сразу выступили с новым проектом, общей картины это не изменило, ведь неэффективными тогда же признали ЭПР в Москве, Иннополисе, Башкирии и Ненецком АО – за время их действия не было сделано ни одного полета.

В Томске рутинно основными проблемами в реализации ЭПР назвали отсутствие интереса заказчиков, работу РЭБ и недостатки в организации проектов.

💬Есть также мнение, что ЭПР не взлетели толком потому, что ЭПР вообще, как выяснилось со временем, создавался исключительно для БАС свыше 30 кг. Сертифицированных таких систем не так много. И даже пройдя сертификацию, не все могут выполнять стоящие перед ними задачи. ЭПР открывает дистанции в 50 километров, 100 километров, 200 километров. И в таких условиях могут работать только пара компаний, которые запускают свои дроны в своем регионе.

При этом успешнее пока идет работа с нормативкой - и здесь Минэк представил уже свершившиеся и планируемые процедуры по изменению законодательства. Очевидно, что процесс должен продолжаться, и принимаемые документы могут изменить общую картину. Например, создавать упрощенные системы получения разрешений для тестовых полетов, создавать взлетно-посадочные полосы, открывать коридоры для тестирования машин до 30 килограммов, чтобы производители имели возможность испытывать свои разработки в гражданском сегменте.

💬Либо можно упрощать ЭПР, с условием, что в его рамках может работать любой дрон, без сертификации. Хочешь лететь - лети, как говорится. Но тогда необходимо, конечно, усиливать работу надзорных органов, потому что ЭПР открываются на огромные расстояния, в том числе с населенными пунктами.

ЭПР нужны, и нельзя сказать, что они неэффективны. Но пока не сложился рынок, не появилось большого количества сертифицированных производителей, чтобы вписаться в действующие правила ЭПР.

Но и сидеть и ждать, пока отрасль будет полностью готова, участникам, по нашему мнению, не следует. А по возможности необходимо брать и делать, как говорится. А там будет видно.

Дронофлот