Ещё в 2022-м сотрудники «Аэрофлота» жаловались на реформу блока по техобслуживанию, — специалисты опасались сокращений. Перевозчик тогда такой риск опровергал, мол, в компании идет создание крупнейшего провайдера техуслуг.
Тем не менее, сотрудники «Аэрофлота» 1 июля пожаловались Президенту Путину на планы руководства компании упразднить департамент по техническому обслуживанию (ДТО) воздушных судов, в котором работают более 2 тыс. сотрудников.
Так называемую реформу блока ТО, Аэрофлот затеял в один день с началом СВО, передав 24 февраля 2022 г решением совета директоров вопросы техобслуживания самолётов в принадлежащую перевозчику компанию «А-Техникс».
Во вторник, 5 июля, «Аэрофлот» сообщил о создании на базе «А-Техникс» крупнейшего в России провайдера услуг по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов, намереваясь завершить этот процесс до конца 2022 года.
«Передача указанных функций в «А-Техникс», как следствие, повлечет за собой потерю рабочих мест работниками департамента по техническому обслуживанию «Аэрофлота», занятыми на работах по ремонту и обслуживанию воздушных судов», — указал председатель профсоюзного комитета работников «Аэрофлота» Николай Изосимов в письме, которое он отправил 21 июня главе «Аэрофлота» Сергею Александровскому, опасаясь возможных сокращений специалистов, не захотевших перейти на работу в «А-Техникс».
Условия работы в «А-Техникс» хуже, чем в самом «Аэрофлоте», утверждают сотрудники авиакомпании: нет корпоративных билетов, квартальных премий, меньше отпускных дней и действует система штрафов.
Что такое Департамент технического обслуживания (ДТО)? Фактически, это большой авиаремонтный завод, в котором работали не только инженеры и техники, но и работники обеспечивающих подразделений. Более того, поскольку техники Аэрофлота выполняли оперативное обслуживание самолётов, часть персонала работала в других аэропортах на линейных станциях технического обслуживания, например, в Калининграде и Владивостоке, куда летает авиакомпания.
Вместо того, чтобы как и положено при сокращении штата выплатить им компенсации за увольнение, руководство авиакомпании решило перевести работников «самотёком», чтобы последние ушли по собственному желанию из Аэрофлота и устроились на работу в «А-Техникс» к совершенно новому работодателю.
Авиатехники работают во вредных условиях труда, среди рёва двигателей, на морозе и на жаре, вдыхая керосин и авиахимию, но получая льготы за вредность. «А-Техникс» же не относится к системе гражданской авиации, поэтому авиатехники потеряют стаж по вредности и возможность раннего выхода на пенсию.
Кроме того, они лишаются всех льгот «Аэрофлота» — в том числе скидок для семьи на льготные авиабилеты (от 50 до 90%), право на бесплатные авиабилеты по достижении определённого стажа и т.д.
Решив сэкономить на людях, выбросив их на улицу, руководство авиакомпании показало своё лицо. Сложно ожидать профессионального и человеческого отношения к пассажирам, когда подобным образом относятся к своим сотрудникам.
Такая реформа технического обслуживания вполне может привести к деградации той системы технического обслуживания в Аэрофлоте, которая была в компании отлажена ещё в советское время и существовала до сегодняшнего дня. Но, нам же надо всё сделать как на Западе...
Из последних "достижений" Аэрофлота -
В 2020-м стал министром транспорта, к огорчению самого транспорта и российских дорог, гендиректор Аэрофлота Виталий Савельев
в 2022-м автор стратегии группы «Аэрофлот» и ее «дочки» «Победа» Андрей Панов уволился из компании и уехал из России. «Уехали из России. Ушел из «Аэрофлота». Старая жизнь закончилась», — написал он на своей странице в ФБ
Преемник Савельева - гендиректор Аэрофлота Михаил Полубояринов тоже решил в 2022-м уйти в отставку. Его место занял глава авиакомпании «Россия» Сергей Александровский
Сегодня Аэрофлот увольняет последних техников и инженеров и авиакомпания остается без собственной службы технического обслуживания. Сокращен,повторю, целый департамент, около 2000 человек
Пока страна воюет- авиакомпания, которой 100 лет, уверенно летит в пропасть?...
Ещё в 2022-м сотрудники «Аэрофлота» жаловались на реформу блока по техобслуживанию, — специалисты опасались сокращений. Перевозчик тогда такой риск опровергал, мол, в компании идет создание крупнейшего провайдера техуслуг.
Тем не менее, сотрудники «Аэрофлота» 1 июля пожаловались Президенту Путину на планы руководства компании упразднить департамент по техническому обслуживанию (ДТО) воздушных судов, в котором работают более 2 тыс. сотрудников.
Так называемую реформу блока ТО, Аэрофлот затеял в один день с началом СВО, передав 24 февраля 2022 г решением совета директоров вопросы техобслуживания самолётов в принадлежащую перевозчику компанию «А-Техникс».
Во вторник, 5 июля, «Аэрофлот» сообщил о создании на базе «А-Техникс» крупнейшего в России провайдера услуг по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов, намереваясь завершить этот процесс до конца 2022 года.
«Передача указанных функций в «А-Техникс», как следствие, повлечет за собой потерю рабочих мест работниками департамента по техническому обслуживанию «Аэрофлота», занятыми на работах по ремонту и обслуживанию воздушных судов», — указал председатель профсоюзного комитета работников «Аэрофлота» Николай Изосимов в письме, которое он отправил 21 июня главе «Аэрофлота» Сергею Александровскому, опасаясь возможных сокращений специалистов, не захотевших перейти на работу в «А-Техникс».
Условия работы в «А-Техникс» хуже, чем в самом «Аэрофлоте», утверждают сотрудники авиакомпании: нет корпоративных билетов, квартальных премий, меньше отпускных дней и действует система штрафов.
Что такое Департамент технического обслуживания (ДТО)? Фактически, это большой авиаремонтный завод, в котором работали не только инженеры и техники, но и работники обеспечивающих подразделений. Более того, поскольку техники Аэрофлота выполняли оперативное обслуживание самолётов, часть персонала работала в других аэропортах на линейных станциях технического обслуживания, например, в Калининграде и Владивостоке, куда летает авиакомпания.
Вместо того, чтобы как и положено при сокращении штата выплатить им компенсации за увольнение, руководство авиакомпании решило перевести работников «самотёком», чтобы последние ушли по собственному желанию из Аэрофлота и устроились на работу в «А-Техникс» к совершенно новому работодателю.
Авиатехники работают во вредных условиях труда, среди рёва двигателей, на морозе и на жаре, вдыхая керосин и авиахимию, но получая льготы за вредность. «А-Техникс» же не относится к системе гражданской авиации, поэтому авиатехники потеряют стаж по вредности и возможность раннего выхода на пенсию.
Кроме того, они лишаются всех льгот «Аэрофлота» — в том числе скидок для семьи на льготные авиабилеты (от 50 до 90%), право на бесплатные авиабилеты по достижении определённого стажа и т.д.
Решив сэкономить на людях, выбросив их на улицу, руководство авиакомпании показало своё лицо. Сложно ожидать профессионального и человеческого отношения к пассажирам, когда подобным образом относятся к своим сотрудникам.
Такая реформа технического обслуживания вполне может привести к деградации той системы технического обслуживания в Аэрофлоте, которая была в компании отлажена ещё в советское время и существовала до сегодняшнего дня. Но, нам же надо всё сделать как на Западе...
Из последних "достижений" Аэрофлота -
В 2020-м стал министром транспорта, к огорчению самого транспорта и российских дорог, гендиректор Аэрофлота Виталий Савельев
в 2022-м автор стратегии группы «Аэрофлот» и ее «дочки» «Победа» Андрей Панов уволился из компании и уехал из России. «Уехали из России. Ушел из «Аэрофлота». Старая жизнь закончилась», — написал он на своей странице в ФБ
Преемник Савельева - гендиректор Аэрофлота Михаил Полубояринов тоже решил в 2022-м уйти в отставку. Его место занял глава авиакомпании «Россия» Сергей Александровский
Сегодня Аэрофлот увольняет последних техников и инженеров и авиакомпания остается без собственной службы технического обслуживания. Сокращен,повторю, целый департамент, около 2000 человек
Пока страна воюет- авиакомпания, которой 100 лет, уверенно летит в пропасть?...
BY ДУМАем Z
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. To that end, when files are actively downloading, a new icon now appears in the Search bar that users can tap to view and manage downloads, pause and resume all downloads or just individual items, and select one to increase its priority or view it in a chat. "We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said. For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said. Ukrainian President Volodymyr Zelensky said in a video message on Tuesday that Ukrainian forces "destroy the invaders wherever we can."
from us
