ЕЖ

Российская таможня начала массово задерживать грузы, которые отправлялись по железной дороге из Китая в Европу через Россию, пишет китайское издание Caixin. По оценкам одного из специалистов по логистике, который говорил с журналистами, всего с конца октября было задержано больше тысячи контейнеров. Кризис развивается на фоне усиления санкционного давления США и Европы на Россию, отмечает "Агентство" (внесено в РФ в реестр иноагентов).

Грузы начали задерживать в октябре и начале ноября, пишет Caixin. По словам менеджера компании Chongqing Sino-Euro International Logistics, чаще всего российская таможня останавливала контейнеры с машинным оборудованием и компонентами электроники. Однако страдают и другие поставщики. По словам Лю Цзаня, гендиректора Bangdatong Logistics, контейнер одного из клиентов компании с одеждой, которую отправили к Рождеству, до сих пор находится в России.

Как объясняет издание, одним вагоном могут перевозиться сразу несколько контейнеров. Если задержали один контейнер, то без движения окажется и другой, в котором может и не быть товаров, чей вывоз из России ограничивается. По словам Лю Цзаня, задержки при транзите через Россию случались и раньше, но сейчас их масштабы беспрецедентны. В результате издержки китайских компаний растут, пишет Caixin. Чтобы избежать дополнительных трат, компании направляют новые грузы в обход России.

Проблема затронула не только китайских поставщиков, но и их европейских партнеров, ожидающих грузы. Например, в Италии логистическая компания Alix International обратилась за помощью к министерству иностранных дел страны и европейским торговым организациям. По словам владелицы компании Алисы Ардуини, в России заблокированы сотни контейнеров фирмы. По ее словам, контейнеры проверяют вручную и только потом разрешают дальнейший транзит, что занимает много времени.

Задержки объясняются принятыми в октябре прошлого года изменениями в директиву таможни о ввозе и вывозе грузов. Тогда к списку товаров, вывоз которых из России запрещен, добавили различные виды техники, электроники и камуфляжной одежды. «Эта директива дает российской таможне значительные полномочия, позволяющие задерживать товары, которые, по ее мнению, могут иметь военное или двойное назначение. Досмотр может проводиться на любой станции», — говорит Ян Цзе, глава Eurasian Railway International Freight Forwarding.

Профессор кафедры международных отношений и предпринимательства Университета Наньхуа в Тайване Сунь Госян в беседе с The Epoch Times допустил, что действия России могут объясняться одной из трех причин: Москва может пытаться не допустить поставки на Украину нужной Киеву на фронте продукции, отвечать на санкции ЕС или оказывать давление на китайские компании, чтобы они не слишком усердно следовали западным санкциям.

Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp

👍381😁103🤬70❤47🗿12🤷‍♂11😨11👏6🕊6🌚2🤝2

www.group-telegram.com/us/ejdailyru.com/299662

87.4K viewsFeb 2 at 03:29

Российская таможня начала массово задерживать грузы, которые отправлялись по железной дороге из Китая в Европу через Россию, пишет китайское издание Caixin. По оценкам одного из специалистов по логистике, который говорил с журналистами, всего с конца октября было задержано больше тысячи контейнеров. Кризис развивается на фоне усиления санкционного давления США и Европы на Россию, отмечает "Агентство" (внесено в РФ в реестр иноагентов).

Грузы начали задерживать в октябре и начале ноября, пишет Caixin. По словам менеджера компании Chongqing Sino-Euro International Logistics, чаще всего российская таможня останавливала контейнеры с машинным оборудованием и компонентами электроники. Однако страдают и другие поставщики. По словам Лю Цзаня, гендиректора Bangdatong Logistics, контейнер одного из клиентов компании с одеждой, которую отправили к Рождеству, до сих пор находится в России.

Как объясняет издание, одним вагоном могут перевозиться сразу несколько контейнеров. Если задержали один контейнер, то без движения окажется и другой, в котором может и не быть товаров, чей вывоз из России ограничивается. По словам Лю Цзаня, задержки при транзите через Россию случались и раньше, но сейчас их масштабы беспрецедентны. В результате издержки китайских компаний растут, пишет Caixin. Чтобы избежать дополнительных трат, компании направляют новые грузы в обход России.

Проблема затронула не только китайских поставщиков, но и их европейских партнеров, ожидающих грузы. Например, в Италии логистическая компания Alix International обратилась за помощью к министерству иностранных дел страны и европейским торговым организациям. По словам владелицы компании Алисы Ардуини, в России заблокированы сотни контейнеров фирмы. По ее словам, контейнеры проверяют вручную и только потом разрешают дальнейший транзит, что занимает много времени.

Задержки объясняются принятыми в октябре прошлого года изменениями в директиву таможни о ввозе и вывозе грузов. Тогда к списку товаров, вывоз которых из России запрещен, добавили различные виды техники, электроники и камуфляжной одежды. «Эта директива дает российской таможне значительные полномочия, позволяющие задерживать товары, которые, по ее мнению, могут иметь военное или двойное назначение. Досмотр может проводиться на любой станции», — говорит Ян Цзе, глава Eurasian Railway International Freight Forwarding.

Профессор кафедры международных отношений и предпринимательства Университета Наньхуа в Тайване Сунь Госян в беседе с The Epoch Times допустил, что действия России могут объясняться одной из трех причин: Москва может пытаться не допустить поставки на Украину нужной Киеву на фронте продукции, отвечать на санкции ЕС или оказывать давление на китайские компании, чтобы они не слишком усердно следовали западным санкциям.

BY ЕЖ