Акценты

Оптимизация по-самарски: как местный транспорт отдали чужим

В Самарской области под предлогом «реформирования» пассажирских перевозок началась зачистка регионального бизнеса. Команда губернатора Вячеслава Федорищева внедряет новые регламенты, фактически выдавливая устоявшихся перевозчиков с рынка и открывая дорогу компаниям извне.

Первым оказался за бортом «Маяк» — перевозчик, долгие годы обслуживавший маршруты по области. Формально его исключили из конкурсной борьбы за госконтракт, изменив технические параметры: теперь автобус должен вмещать не менее 45 пассажиров, тогда как в парке «Маяка» — машины на 40 мест. Эти нововведения не оставили компании шансов на участие в закупке. Победу получила фирма «Ирбис» из Тулы, которая ранее в регионе не работала.

С приходом нового оператора начались сбои. «Ирбис» оказался не в состоянии поддерживать прежнюю плотность маршрутов, что вызвало перебои в движении транспорта. Проезд при этом подорожал, а качество сервиса, по мнению пассажиров, упало.

Федорищев подает происходящее как модернизацию, но в действительности местный бизнес устранен, вместо него — неподготовленная структура, не знакомая с территорией и логистикой региона. Люди получают ненадежный сервис, а бюджет уходит не на решение проблема, а на PR-кампании губернатора.

www.group-telegram.com/us/emphasises.com/12810

57.9K viewsApr 22 at 16:06

Оптимизация по-самарски: как местный транспорт отдали чужим

В Самарской области под предлогом «реформирования» пассажирских перевозок началась зачистка регионального бизнеса. Команда губернатора Вячеслава Федорищева внедряет новые регламенты, фактически выдавливая устоявшихся перевозчиков с рынка и открывая дорогу компаниям извне.

Первым оказался за бортом «Маяк» — перевозчик, долгие годы обслуживавший маршруты по области. Формально его исключили из конкурсной борьбы за госконтракт, изменив технические параметры: теперь автобус должен вмещать не менее 45 пассажиров, тогда как в парке «Маяка» — машины на 40 мест. Эти нововведения не оставили компании шансов на участие в закупке. Победу получила фирма «Ирбис» из Тулы, которая ранее в регионе не работала.

С приходом нового оператора начались сбои. «Ирбис» оказался не в состоянии поддерживать прежнюю плотность маршрутов, что вызвало перебои в движении транспорта. Проезд при этом подорожал, а качество сервиса, по мнению пассажиров, упало.

Федорищев подает происходящее как модернизацию, но в действительности местный бизнес устранен, вместо него — неподготовленная структура, не знакомая с территорией и логистикой региона. Люди получают ненадежный сервис, а бюджет уходит не на решение проблема, а на PR-кампании губернатора.

BY Акценты