Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/cliomechanics/-565" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">деревянных кораблях</a> занимала много места, но ещё больше — уголь. Чтобы доплыть от Бомбея до Адена, &quot;Хью Линдси&quot; должен был заполнить углём трюм и каюты и навалить гору угля на палубе, едва оставив место для экипажа и почты. Лайнеру &quot;Британия&quot; в 1840 г. требовалось 640 тонн угля для пересечения Атлантики с 225 тоннами груза.<br/> <br/>В 1840-60 гг. несколько инноваций снизили стоимость пароходного транспорта:<br/><br/>* Гребной винт. Колёса хорошо работали на реках и каналах, но в океане требовался другой тип движителя из-за высоких волн.<br/><br/>* Железный корпус. Он был на 30-40% легче и увеличивал вместимость на 15%.<br/><br/>* Компаунд-машина — двигатель, более полно использующий энергию пара. Пар проходил через несколько цилиндров разного давления.<br/><br/>* Опреснитель. До этого пароходы использовали морскую воду, вызывавшую коррозию и загрязнение двигателя.<br/> <br/>Последние две инновации сильно снизили расход угля. В 1830-м г. требовалось 4 кг угля для развития 1 лошадиной силы в течение часа, к 1881 г. — всего 0.8 кг. Это не только уменьшило <a href="https://t.me/cliomechanics/592-): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Механика истории | Telegram Webview: cliomechanics/672 -
Telegram Group & Telegram Channel
Telegram Group » Spain » Механика истории » Telegram Webview » Post 672
Механика истории
Скорости Нового времени (2/2).

Хотя пароходы начали выходить в океан в первой половине XIX в., довольно долго их использование сводилось к перевозке почты и ценных грузов. Паровая машина на сравнительно небольших деревянных кораблях занимала много места, но ещё больше — уголь. Чтобы доплыть от Бомбея до Адена, "Хью Линдси" должен был заполнить углём трюм и каюты и навалить гору угля на палубе, едва оставив место для экипажа и почты. Лайнеру "Британия" в 1840 г. требовалось 640 тонн угля для пересечения Атлантики с 225 тоннами груза.

В 1840-60 гг. несколько инноваций снизили стоимость пароходного транспорта:

* Гребной винт. Колёса хорошо работали на реках и каналах, но в океане требовался другой тип движителя из-за высоких волн.

* Железный корпус. Он был на 30-40% легче и увеличивал вместимость на 15%.

* Компаунд-машина — двигатель, более полно использующий энергию пара. Пар проходил через несколько цилиндров разного давления.

* Опреснитель. До этого пароходы использовали морскую воду, вызывавшую коррозию и загрязнение двигателя.

Последние две инновации сильно снизили расход угля. В 1830-м г. требовалось 4 кг угля для развития 1 лошадиной силы в течение часа, к 1881 г. — всего 0.8 кг. Это не только уменьшило расходы на топливо, но и увеличило объём полезного груза. Стоимость перевозки тонны груза морем с 1840 до 1910 гг. сократилась на 70%. Время на пересечение Атлантики сократилось с полутора-двух месяцев (для парусников) до 1 недели и стало гораздо более предсказуемым.

Развитие пароходного транспорта способствовало процессам глобализации. Британская промышленность получила выход на азиатские рынки, чему также способствовало открытие Суэцкого канала в 1869 г., который сократил на 40% расстояние до Индии и на треть — до Китая. В 1906 г. доставка 1 тонны товаров по ж/д из Манчестера в Ливерпуль (30 миль) стоила 8 шиллингов, из Ливерпуля в Бомбей - 30 шиллингов (7250 миль). Доля транспортных расходов в цене экспортируемых товаров уменьшилась с 30% до 3%. Россия и США смогли наращивать экспорт зерна в Европу: экспорт зерна из России за вторую половину XIX и начало XX вв. вырос в 10 раз, до ~11 млн тонн. Удешевление и улучшение условий пассажирских перевозок способствовало увеличению потока мигрантов в США.

На картине:
Прибытие парохода "Great Western", первого обладателя Голубой летны Атлантики, в Нью-Йорк.
Художник Марк Майерс.

#Клиометрика@cliomechanics
#cm_логистика
#cm_технологии
#cm_транспорт
#cm_флот

Взято тут

Механика истории│подписаться
🔥32⚡7👍7🏆7❤4
www.group-telegram.com/es/cliomechanics.com/672
1.07K viewsedited  



group-telegram.com/cliomechanics/672
Create:
Last Update:

Скорости Нового времени (2/2).

Хотя пароходы начали выходить в океан в первой половине XIX в., довольно долго их использование сводилось к перевозке почты и ценных грузов. Паровая машина на сравнительно небольших деревянных кораблях занимала много места, но ещё больше — уголь. Чтобы доплыть от Бомбея до Адена, "Хью Линдси" должен был заполнить углём трюм и каюты и навалить гору угля на палубе, едва оставив место для экипажа и почты. Лайнеру "Британия" в 1840 г. требовалось 640 тонн угля для пересечения Атлантики с 225 тоннами груза.

В 1840-60 гг. несколько инноваций снизили стоимость пароходного транспорта:

* Гребной винт. Колёса хорошо работали на реках и каналах, но в океане требовался другой тип движителя из-за высоких волн.

* Железный корпус. Он был на 30-40% легче и увеличивал вместимость на 15%.

* Компаунд-машина — двигатель, более полно использующий энергию пара. Пар проходил через несколько цилиндров разного давления.

* Опреснитель. До этого пароходы использовали морскую воду, вызывавшую коррозию и загрязнение двигателя.

Последние две инновации сильно снизили расход угля. В 1830-м г. требовалось 4 кг угля для развития 1 лошадиной силы в течение часа, к 1881 г. — всего 0.8 кг. Это не только уменьшило расходы на топливо, но и увеличило объём полезного груза. Стоимость перевозки тонны груза морем с 1840 до 1910 гг. сократилась на 70%. Время на пересечение Атлантики сократилось с полутора-двух месяцев (для парусников) до 1 недели и стало гораздо более предсказуемым.

Развитие пароходного транспорта способствовало процессам глобализации. Британская промышленность получила выход на азиатские рынки, чему также способствовало открытие Суэцкого канала в 1869 г., который сократил на 40% расстояние до Индии и на треть — до Китая. В 1906 г. доставка 1 тонны товаров по ж/д из Манчестера в Ливерпуль (30 миль) стоила 8 шиллингов, из Ливерпуля в Бомбей - 30 шиллингов (7250 миль). Доля транспортных расходов в цене экспортируемых товаров уменьшилась с 30% до 3%. Россия и США смогли наращивать экспорт зерна в Европу: экспорт зерна из России за вторую половину XIX и начало XX вв. вырос в 10 раз, до ~11 млн тонн. Удешевление и улучшение условий пассажирских перевозок способствовало увеличению потока мигрантов в США.

На картине:
Прибытие парохода "Great Western", первого обладателя Голубой летны Атлантики, в Нью-Йорк.
Художник Марк Майерс.

#Клиометрика@cliomechanics
#cm_логистика
#cm_технологии
#cm_транспорт
#cm_флот

Взято тут

Механика истории│подписаться

BY Механика истории




Share with your friend now:
group-telegram.com/cliomechanics/672

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more. Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said.
from es



Warning: filemtime(): stat failed for aCache/aDaily/post/cliomechanics/-565" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">деревянных кораблях</a> занимала много места, но ещё больше — уголь. Чтобы доплыть от Бомбея до Адена, &quot;Хью Линдси&quot; должен был заполнить углём трюм и каюты и навалить гору угля на палубе, едва оставив место для экипажа и почты. Лайнеру &quot;Британия&quot; в 1840 г. требовалось 640 тонн угля для пересечения Атлантики с 225 тоннами груза.<br/> <br/>В 1840-60 гг. несколько инноваций снизили стоимость пароходного транспорта:<br/><br/>* Гребной винт. Колёса хорошо работали на реках и каналах, но в океане требовался другой тип движителя из-за высоких волн.<br/><br/>* Железный корпус. Он был на 30-40% легче и увеличивал вместимость на 15%.<br/><br/>* Компаунд-машина — двигатель, более полно использующий энергию пара. Пар проходил через несколько цилиндров разного давления.<br/><br/>* Опреснитель. До этого пароходы использовали морскую воду, вызывавшую коррозию и загрязнение двигателя.<br/> <br/>Последние две инновации сильно снизили расход угля. В 1830-м г. требовалось 4 кг угля для развития 1 лошадиной силы в течение часа, к 1881 г. — всего 0.8 кг. Это не только уменьшило <a href="https://t.me/cliomechanics/592- in /var/www/group-telegram/post.php on line 310

Warning: filemtime(): stat failed for aCache/aDaily/post/cliomechanics/-565" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">деревянных кораблях</a> занимала много места, но ещё больше — уголь. Чтобы доплыть от Бомбея до Адена, &quot;Хью Линдси&quot; должен был заполнить углём трюм и каюты и навалить гору угля на палубе, едва оставив место для экипажа и почты. Лайнеру &quot;Британия&quot; в 1840 г. требовалось 640 тонн угля для пересечения Атлантики с 225 тоннами груза.<br/> <br/>В 1840-60 гг. несколько инноваций снизили стоимость пароходного транспорта:<br/><br/>* Гребной винт. Колёса хорошо работали на реках и каналах, но в океане требовался другой тип движителя из-за высоких волн.<br/><br/>* Железный корпус. Он был на 30-40% легче и увеличивал вместимость на 15%.<br/><br/>* Компаунд-машина — двигатель, более полно использующий энергию пара. Пар проходил через несколько цилиндров разного давления.<br/><br/>* Опреснитель. До этого пароходы использовали морскую воду, вызывавшую коррозию и загрязнение двигателя.<br/> <br/>Последние две инновации сильно снизили расход угля. В 1830-м г. требовалось 4 кг угля для развития 1 лошадиной силы в течение часа, к 1881 г. — всего 0.8 кг. Это не только уменьшило <a href="https://t.me/cliomechanics/592- in /var/www/group-telegram/post.php on line 311

Скорости Нового времени (2/2).

 Механика истории TG
Webview: 672
Механика истории.Telegram Webview
Механика истории Telegram TG Channel
Telegram Updated:
Telegram Механика истории
FROM American