#ProjectLandSpeed
HORONUKU. Прошли первые испытания на открытой поверхности.
Emirates Team New Zealand во главе с многократным чемпионом мира Гленном Эшби впервые выкатились на высохшее озеро Гэрднер в южной Австралии и уже проводят тесты.
Цель — побить рекорд скорости Greenbird в 202км/ч, который был установлен в 2009 году.
Тесты Horonuku
Рекорд Greenbird
HORONUKU. Прошли первые испытания на открытой поверхности.
Emirates Team New Zealand во главе с многократным чемпионом мира Гленном Эшби впервые выкатились на высохшее озеро Гэрднер в южной Австралии и уже проводят тесты.
Цель — побить рекорд скорости Greenbird в 202км/ч, который был установлен в 2009 году.
Тесты Horonuku
Рекорд Greenbird
UnderSails
#LetterBoxDrop Уборка геннакера при помощи лези-браса
#LetterBoxDrop
Немного про способ уборки геннакера Letter Box.
От обычной подветренной уборки он отличается лишь тем, что геннакер идет в кабину через гик (щель между гиком и гротом), а не напрямую. В результате шансы утопить парус или ободрать его о леерное и палубное оборудование снижаются.
Видео с демонстрацией данного метода.
Могу отметить, что метод точно не подойдет экипажу, где нет нормального бакового, ибо смысла использовать его в слабый ветер нет, а в сильный кому-то придется пройти на бак и тянуть оттуда свободный брас.
В ином случае вы просто подменяете риск ободрать геннакер на риск MOB. Если только на шкотовом угле у вас не болтается какой-нибудь дроплайн (вопрос, что с ним делать на поворотах).
В случае, если вы несете спиннакер — то работать у вас будут уже обе веревки: и шкот, и брас. Значит у вас должны быть либо дублеры, либо дроплайн.
В общем — если проблема с концом, за который вы будете затаскивать парус решена, можно пробовать. Во всех остальных случаях заматывайте любые острые части на пути следования геннакера и тренируйте экипаж.
Немного про способ уборки геннакера Letter Box.
От обычной подветренной уборки он отличается лишь тем, что геннакер идет в кабину через гик (щель между гиком и гротом), а не напрямую. В результате шансы утопить парус или ободрать его о леерное и палубное оборудование снижаются.
Видео с демонстрацией данного метода.
Могу отметить, что метод точно не подойдет экипажу, где нет нормального бакового, ибо смысла использовать его в слабый ветер нет, а в сильный кому-то придется пройти на бак и тянуть оттуда свободный брас.
В ином случае вы просто подменяете риск ободрать геннакер на риск MOB. Если только на шкотовом угле у вас не болтается какой-нибудь дроплайн (вопрос, что с ним делать на поворотах).
В случае, если вы несете спиннакер — то работать у вас будут уже обе веревки: и шкот, и брас. Значит у вас должны быть либо дублеры, либо дроплайн.
В общем — если проблема с концом, за который вы будете затаскивать парус решена, можно пробовать. Во всех остальных случаях заматывайте любые острые части на пути следования геннакера и тренируйте экипаж.
Forwarded from Reddit
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
r/ #technology
Китай вновь впереди всей планеты: построен супер-танкер с 40-метровыми парусами, которые помогают снизить средний расход топлива почти на 10 процентов
333-метровый танкер «New Aden» спустили на воду 24 сентября, по центру палубы установлены те самые паруса будущего. Они представляют собой лёгкие и устойчивые к коррозии композитные лопасти из углеродного волокна, с площадью поверхности порядка 1 200 кв. м.
Паруса можно быстро «опустить и поднять», они телескопические, за мониторингом ветром и корректировкой курса следит искусственный интеллект. Он смотрит на какой угол отклонить парус, чтобы получить максимальный КПД от ветра.
Китай вновь впереди всей планеты: построен супер-танкер с 40-метровыми парусами, которые помогают снизить средний расход топлива почти на 10 процентов
333-метровый танкер «New Aden» спустили на воду 24 сентября, по центру палубы установлены те самые паруса будущего. Они представляют собой лёгкие и устойчивые к коррозии композитные лопасти из углеродного волокна, с площадью поверхности порядка 1 200 кв. м.
Паруса можно быстро «опустить и поднять», они телескопические, за мониторингом ветром и корректировкой курса следит искусственный интеллект. Он смотрит на какой угол отклонить парус, чтобы получить максимальный КПД от ветра.
Заявлено, что паруса автоматические и производят настройку площади и угла атаки самостоятельно. На оф сайте господа повесили поляру и демо cfd-симуляций. Все как у яхтсменов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ProjectLandSpeed
Тесты продолжаются. Промежуточный результат: 156км/ч при скорости ветра 15-18 узлов.
Тесты продолжаются. Промежуточный результат: 156км/ч при скорости ветра 15-18 узлов.
Новая лодка AC75 команды Luna Rossa, на которой команда будет готовиться к 37му Кубку Америки.
Дизайн одобрен Эдди Ван Халеном.
Дизайн одобрен Эдди Ван Халеном.
Forwarded from Avral News
Шараль поставил новый рекорд скорости для ИМОК: 558 миль за сутки!
Сначала в редакции слегка не поняли, с какого перепуга парни так издеваются над лодкой на перегоне с Гваделупы на Лорьян, но после прочтения списка экипажа все стало ясно:
Кевин Блох, Николас Андреу, Валентин Флох и шкипером великий и ужасный Камма.
(Кевин в 2018-19 году получил в среде минитрансатчиков прозвище "чокнутый настройщик" за свое умение объезжать на пого 2 карбоновые прототипы по слабым ветрам, Андреу мы помним по очень неплохому мини 20-21, а Камма... ну, это Камма!)
Сначала в редакции слегка не поняли, с какого перепуга парни так издеваются над лодкой на перегоне с Гваделупы на Лорьян, но после прочтения списка экипажа все стало ясно:
Кевин Блох, Николас Андреу, Валентин Флох и шкипером великий и ужасный Камма.
(Кевин в 2018-19 году получил в среде минитрансатчиков прозвище "чокнутый настройщик" за свое умение объезжать на пого 2 карбоновые прототипы по слабым ветрам, Андреу мы помним по очень неплохому мини 20-21, а Камма... ну, это Камма!)
Действующие рекорды суточной дистанции однокорпусных яхт:
558 миль, полноэкипажная имока, CHARAL, Imoca 60. Средняя скорость 23.7kts
618 миль, полноэкипажная COMANCHE, Maxi 100. Средняя скорость 25.75kts
На этом фоне сингхленд-рекорд Алекса Томпсона выглядит ещё более потрясно. В 2017 году он за сутки в одиночку на имоке пролетел 536.81 милю со средней скоростью 22.36kts.
И стильный видос вдогонку...
558 миль, полноэкипажная имока, CHARAL, Imoca 60. Средняя скорость 23.7kts
618 миль, полноэкипажная COMANCHE, Maxi 100. Средняя скорость 25.75kts
На этом фоне сингхленд-рекорд Алекса Томпсона выглядит ещё более потрясно. В 2017 году он за сутки в одиночку на имоке пролетел 536.81 милю со средней скоростью 22.36kts.
И стильный видос вдогонку...
Одна из причин, по которой ребята в America's Cup отказались от жестких крыльев в пользу классического грота на фале. Вооружение и разоружение яхты с жестким мачтой-крылом — это целое событие, которое требует участия крана.
Сопутствующие этому проблемы очень просты и показаны в видео, да и инцидент подобный далеко не единичен...
#AmericasCup
Сопутствующие этому проблемы очень просты и показаны в видео, да и инцидент подобный далеко не единичен...
#AmericasCup
Forwarded from Niсkolay Semennikov
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
А потом порывчик пришел и слегка раздуло.
Forwarded from Niсkolay Semennikov
Что случилось и кто виноват
https://sailgp.com/news/23/sydney-major-weather-incident-questions-answered
https://sailgp.com/news/23/sydney-major-weather-incident-questions-answered