🥇First Place

❗️Накануне Остина, кажется, разгорается скандал.

Одну из команд подозревают в читерстве. Однако, никаких прямых доказательств этому пока не получено.

Источники сообщают, что за время осеннего перерыва несколько команд обратились к FIA с подозрением на то, что одна из команд нашла хитроумный способ менять клиренс автомобиля между квалификацией и гонкой в условиях закрытого парка с помощью некоего механического устройства, расположенного в кокпите автомобиля.

Собственно, дело в том, что при малой топливной загрузке в квалификации и высокой топливной загрузке в гонке при одинаковых настройках автомобиля клиренс, естественно различается, и менять его запрещено. А ведь для машин с граунд-эффектом даже минимальное снижение клиренса является очень серьезным подспорьем для повышения эффективности.

Теперь же возникли подозрения, что некая команда спроектировала свой автомобиль таким образом, чтобы можно было регулировать это расстояние путем изменения настроек из кокпита.

Теоретически это может быть легко сделано механиком во время обычной проверки автомобиля, которая проводится между квалификацией и гонкой, и останется абсолютно незамеченным тех.комиссаром, который наблюдает за процессом со стороны.

Как я понимаю, открылось все довольно случайно. Кто-то из команд заметил нечто подозрительное в схемах, загруженных на специальный сервер FIA, где выложены все компоненты машин с открытым исходным кодом. И забил тревогу.

FIA сообщила, что пока никаких доказательств нет, но заранее изменила схему проверок, включая даже возможность опломбирования некоторых деталей.

Источники пишут, что информация о такой возможности обмана «появилась в преддверии напряженного завершения сезона, когда осталось шесть гонок и за оба титула велась напряженная борьба».

#fia #usgp
@first_places

👍52🔥18❤6

www.group-telegram.com/us/first_places.com/22740

6.65K viewsOct 17, 2024 at 05:30

❗️Накануне Остина, кажется, разгорается скандал.

Одну из команд подозревают в читерстве. Однако, никаких прямых доказательств этому пока не получено.

Источники сообщают, что за время осеннего перерыва несколько команд обратились к FIA с подозрением на то, что одна из команд нашла хитроумный способ менять клиренс автомобиля между квалификацией и гонкой в условиях закрытого парка с помощью некоего механического устройства, расположенного в кокпите автомобиля.

Собственно, дело в том, что при малой топливной загрузке в квалификации и высокой топливной загрузке в гонке при одинаковых настройках автомобиля клиренс, естественно различается, и менять его запрещено. А ведь для машин с граунд-эффектом даже минимальное снижение клиренса является очень серьезным подспорьем для повышения эффективности.

Теперь же возникли подозрения, что некая команда спроектировала свой автомобиль таким образом, чтобы можно было регулировать это расстояние путем изменения настроек из кокпита.

Теоретически это может быть легко сделано механиком во время обычной проверки автомобиля, которая проводится между квалификацией и гонкой, и останется абсолютно незамеченным тех.комиссаром, который наблюдает за процессом со стороны.

Как я понимаю, открылось все довольно случайно. Кто-то из команд заметил нечто подозрительное в схемах, загруженных на специальный сервер FIA, где выложены все компоненты машин с открытым исходным кодом. И забил тревогу.

FIA сообщила, что пока никаких доказательств нет, но заранее изменила схему проверок, включая даже возможность опломбирования некоторых деталей.

Источники пишут, что информация о такой возможности обмана «появилась в преддверии напряженного завершения сезона, когда осталось шесть гонок и за оба титула велась напряженная борьба».

#fia #usgp
@first_places

BY 🥇First Place