#стильжизниАвтобан
Сотрудники «Автобана» преодолели стихию на заплыве X-WATERS
21 июня команда «Автобана» приняла участие в ежегодном заплыве X-WATERS Murom на Оке, который собрал более 1000 спортсменов со всей России. Нашим коллегам пришлось бороться не только с дистанцией, но и с непростыми погодными условиями – дождем, сильным ветром и холодной водой.
Участники поделились яркими эмоциями и впечатлениями от заплыва – читайте отзывы в приложенных материалах.
Знаковым событием дня стало предварительное открытие Музея транспортного строительства трассы М-12 «Восток». Специалисты холдинга «Автобан» внесли значительный вклад в создание этого грандиозного инфраструктурного проекта, чья история теперь представлена в музейной экспозиции.
Сотрудники «Автобана» преодолели стихию на заплыве X-WATERS
21 июня команда «Автобана» приняла участие в ежегодном заплыве X-WATERS Murom на Оке, который собрал более 1000 спортсменов со всей России. Нашим коллегам пришлось бороться не только с дистанцией, но и с непростыми погодными условиями – дождем, сильным ветром и холодной водой.
Участники поделились яркими эмоциями и впечатлениями от заплыва – читайте отзывы в приложенных материалах.
Знаковым событием дня стало предварительное открытие Музея транспортного строительства трассы М-12 «Восток». Специалисты холдинга «Автобан» внесли значительный вклад в создание этого грандиозного инфраструктурного проекта, чья история теперь представлена в музейной экспозиции.
#стильжизинАвтобан
Прошлое и настоящее — в одном кадре!
Инженер по охране труда и промышленной безопасности ПК «Автобан» Любовь Костина поделилась символичным снимком на фоне моста через Оку.
Сам снимок сделан 21 июня 2025 года, а фото в телефоне – 22 ноября 2022 года, в разгар строительства.
Как здорово видеть, что грандиозный проект, в котором участвовали наши коллеги, воплотился в реальность!
Прошлое и настоящее — в одном кадре!
Инженер по охране труда и промышленной безопасности ПК «Автобан» Любовь Костина поделилась символичным снимком на фоне моста через Оку.
Сам снимок сделан 21 июня 2025 года, а фото в телефоне – 22 ноября 2022 года, в разгар строительства.
Как здорово видеть, что грандиозный проект, в котором участвовали наши коллеги, воплотился в реальность!
Кстати, переход на фото - самый первый в России экодук. И построили его на трассе М-3 специалисты «Автобана»! Гордимся вами, коллеги! 💪🏻🔥
#новостиАвтобан
Для реконструкции М-3 «Украина» команда «А-Моста» запустила собственное производство удерживающих боковых недеформируемых ограждений барьерного типа в одностороннем и двустороннем исполнении высотой 1,27 (1,15) м. Ограждения предназначены для установки на мостовых сооружениях и дорогах общего пользования.
Для проверки надежности и долговечности выпускаемой продукции были организованы полевые испытания. На полигоне лаборатории Испытательного центра механических транспортных средств, запасных частей и принадлежностей НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» были смоделированы дорожные ситуации столкновений легковых автомобилей и автобусов с блоками ограждений.
Ограждения изготовлены так, чтобы выдерживать удар автомобиля массой до 1 тонны на скорости 80 км/ч, сохраняя первоначальную конструкцию и геометрию. В результате проверок был получен протокол испытаний, подтверждающий соответствие изделий требованиям ГОСТ 33128- 2014. Для дополнительной проверки специалисты провели компьютерное моделирование в LS-DYNA. Результаты показали полную устойчивость ограждений к воздействиям, предусмотренным нормами ГОСТ 33129.
Помимо механической стойкости, состав бетонной смеси и ее компоненты, используемые для изготовления блоков, проходили отдельное исследование на предмет морозостойкости. Компоненты проверили на долговременную эксплуатацию в условиях резких колебаний температуры и повышенной влажности.
Заключительным этапом стала выдача сертификата соответствия продукции нормам Технического Регламента Таможенного Союза ТР ТС 014/2011 «О безопасности автомобильных дорог». Барьерное ограждение «А-Моста» отвечает высоким международным стандартам качества и готово обеспечить высокий уровень защиты и безопасности на дорогах.
— Поздравляю команду «А-Моста» с успешным прохождением сертификации нового вида выпускаемой продукции — железобетонных блоков конструкции типа «Нью-Джерси»! В настоящее время производственные мощности «А-Моста» способны закрыть потребность в данном виде ЖБИ на всех объектах строительства холдинга «Автобан»: как действующих, так и планируемых. Хочу поблагодарить всех причастных сотрудников за высокий профессионализм, благодаря которому мы можем достигать амбициозных целей и выходить на новый уровень производства, — генеральный директор «А-Мост» Александр Пауков.
Для реконструкции М-3 «Украина» команда «А-Моста» запустила собственное производство удерживающих боковых недеформируемых ограждений барьерного типа в одностороннем и двустороннем исполнении высотой 1,27 (1,15) м. Ограждения предназначены для установки на мостовых сооружениях и дорогах общего пользования.
Для проверки надежности и долговечности выпускаемой продукции были организованы полевые испытания. На полигоне лаборатории Испытательного центра механических транспортных средств, запасных частей и принадлежностей НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» были смоделированы дорожные ситуации столкновений легковых автомобилей и автобусов с блоками ограждений.
Ограждения изготовлены так, чтобы выдерживать удар автомобиля массой до 1 тонны на скорости 80 км/ч, сохраняя первоначальную конструкцию и геометрию. В результате проверок был получен протокол испытаний, подтверждающий соответствие изделий требованиям ГОСТ 33128- 2014. Для дополнительной проверки специалисты провели компьютерное моделирование в LS-DYNA. Результаты показали полную устойчивость ограждений к воздействиям, предусмотренным нормами ГОСТ 33129.
Помимо механической стойкости, состав бетонной смеси и ее компоненты, используемые для изготовления блоков, проходили отдельное исследование на предмет морозостойкости. Компоненты проверили на долговременную эксплуатацию в условиях резких колебаний температуры и повышенной влажности.
Заключительным этапом стала выдача сертификата соответствия продукции нормам Технического Регламента Таможенного Союза ТР ТС 014/2011 «О безопасности автомобильных дорог». Барьерное ограждение «А-Моста» отвечает высоким международным стандартам качества и готово обеспечить высокий уровень защиты и безопасности на дорогах.
— Поздравляю команду «А-Моста» с успешным прохождением сертификации нового вида выпускаемой продукции — железобетонных блоков конструкции типа «Нью-Джерси»! В настоящее время производственные мощности «А-Моста» способны закрыть потребность в данном виде ЖБИ на всех объектах строительства холдинга «Автобан»: как действующих, так и планируемых. Хочу поблагодарить всех причастных сотрудников за высокий профессионализм, благодаря которому мы можем достигать амбициозных целей и выходить на новый уровень производства, — генеральный директор «А-Мост» Александр Пауков.
#стройкаАвтобан
20 июня команда СУ-926 выполнила «золотой стык», знаменуя завершение укладки асфальтобетона на 1 этапе участка Дюртюли – Ачит в Республике Башкортостан. Этот участок является частью масштабного проекта по строительству скоростной трассы М-12 «Восток», ключевого звена транспортного коридора Москва – Казань – Екатеринбург – Тюмень.
СУ-926 обладает многолетним опытом в сфере дорожного строительства, зарекомендовав себя как надежный и ответственный партнер. Благодаря высокой квалификации специалистов и использованию современных технологий, строительное управление успешно реализует сложные проекты в установленные сроки. Подтверждением тому является успешное строительство 15 км трассы в сжатые сроки.
Несмотря на ограниченные сроки, специалисты СУ-926 успешно завершают работы на данном участке. Построенная дорога отвечает всем требованиям безопасности и комфорта.
– Для СУ-926 участие в строительстве трассы М-12 «Восток» – это большая честь и огромная ответственность. Мы понимаем важность этого проекта для развития транспортной инфраструктуры страны и прилагаем все усилия, чтобы выполнить поставленные задачи на самом высоком уровне. Завершение этапа работ на объекте Дюртюли – Ачит – это подтверждение нашего профессионализма и преданности делу. Мы гордимся вкладом, который вносим в реализацию этого масштабного проекта, – генеральный директор СУ-926 Михаил Петров.
20 июня команда СУ-926 выполнила «золотой стык», знаменуя завершение укладки асфальтобетона на 1 этапе участка Дюртюли – Ачит в Республике Башкортостан. Этот участок является частью масштабного проекта по строительству скоростной трассы М-12 «Восток», ключевого звена транспортного коридора Москва – Казань – Екатеринбург – Тюмень.
СУ-926 обладает многолетним опытом в сфере дорожного строительства, зарекомендовав себя как надежный и ответственный партнер. Благодаря высокой квалификации специалистов и использованию современных технологий, строительное управление успешно реализует сложные проекты в установленные сроки. Подтверждением тому является успешное строительство 15 км трассы в сжатые сроки.
Несмотря на ограниченные сроки, специалисты СУ-926 успешно завершают работы на данном участке. Построенная дорога отвечает всем требованиям безопасности и комфорта.
– Для СУ-926 участие в строительстве трассы М-12 «Восток» – это большая честь и огромная ответственность. Мы понимаем важность этого проекта для развития транспортной инфраструктуры страны и прилагаем все усилия, чтобы выполнить поставленные задачи на самом высоком уровне. Завершение этапа работ на объекте Дюртюли – Ачит – это подтверждение нашего профессионализма и преданности делу. Мы гордимся вкладом, который вносим в реализацию этого масштабного проекта, – генеральный директор СУ-926 Михаил Петров.
#карьераАвтобан
26 июня на объекте строительства М-3 «Украина» состоялась встреча со студентами, проходящими практику в холдинге «Автобан». Молодых специалистов познакомили с историей холдинга, его ключевыми проектами и планами развития на ближайшие годы. Студентам продемонстрировали конкретные примеры успешных проектов, реализованных в последние годы, подчеркнув важность инновационного подхода и профессионализма команды «Автобана».
Также студентам рассказали о стратегических целях холдинга: расширение производственных мощностей, внедрение новых технологий, укрепление позиций на рынке и работа на новых, стратегически значимых проектах.
Студенты проявляли активный интерес к диалогу – обсуждали условия прохождения практики, задавали вопросы о своем функционале и возможностях карьерного роста. Представители компании подробно ответили на все вопросы, предоставив рекомендации и советы молодым специалистам.
По итогам встречи студенты поделились желанием повторно пройти практику в «Автобане». Многие рассматривают возможность трудоустройства в холдинге после завершения учебы. Это говорит о высоком уровне удовлетворенности практикой и положительном впечатлении от общения с представителями компании.
Проведенное мероприятие способствовало укреплению взаимодействия между холдингом «Автобан» и начинающими специалистами, сформировав основу для плодотворного сотрудничества в будущем.
26 июня на объекте строительства М-3 «Украина» состоялась встреча со студентами, проходящими практику в холдинге «Автобан». Молодых специалистов познакомили с историей холдинга, его ключевыми проектами и планами развития на ближайшие годы. Студентам продемонстрировали конкретные примеры успешных проектов, реализованных в последние годы, подчеркнув важность инновационного подхода и профессионализма команды «Автобана».
Также студентам рассказали о стратегических целях холдинга: расширение производственных мощностей, внедрение новых технологий, укрепление позиций на рынке и работа на новых, стратегически значимых проектах.
Студенты проявляли активный интерес к диалогу – обсуждали условия прохождения практики, задавали вопросы о своем функционале и возможностях карьерного роста. Представители компании подробно ответили на все вопросы, предоставив рекомендации и советы молодым специалистам.
По итогам встречи студенты поделились желанием повторно пройти практику в «Автобане». Многие рассматривают возможность трудоустройства в холдинге после завершения учебы. Это говорит о высоком уровне удовлетворенности практикой и положительном впечатлении от общения с представителями компании.
Проведенное мероприятие способствовало укреплению взаимодействия между холдингом «Автобан» и начинающими специалистами, сформировав основу для плодотворного сотрудничества в будущем.
#карьераАвтобан
Старт защиты индивидуальных заданий МКР-2025!
Начинается важный этап для молодых специалистов «Автобана» – защита индивидуальных заданий (ИЗ).
Первая защита ИЗ для участников Молодежного кадрового резерва – это всегда волнительно, но мы уверены: резервисты подготовили сильные работы. Это отличная возможность не только продемонстрировать свои знания, но и получить обратную связь от руководителя группы развития для дальнейшего использования на практике.
Желаем всем участникам удачи и уверенности в своих силах!
Старт защиты индивидуальных заданий МКР-2025!
Начинается важный этап для молодых специалистов «Автобана» – защита индивидуальных заданий (ИЗ).
Первая защита ИЗ для участников Молодежного кадрового резерва – это всегда волнительно, но мы уверены: резервисты подготовили сильные работы. Это отличная возможность не только продемонстрировать свои знания, но и получить обратную связь от руководителя группы развития для дальнейшего использования на практике.
Желаем всем участникам удачи и уверенности в своих силах!
#стройкаАвтобан
Сегодня, 2 июля, специалисты холдинга «Автобан» успешно установили 33-метровые железобетонные балки в пролете 4-5 мостового сооружения (ПК37) на дублере проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде. Монтаж выполнен в рамках II очереди проекта.
Для работ использовали гусеничный кран SANY SCC1800A грузоподъемностью 180 тонн. На площадке трудились порядка 12 специалистов, которые обеспечили точность и безопасность работ.
— Оперативно выполнить монтаж балок удалось благодаря слаженным действиям команды управления проекта ПК «Автобан», профессионализму «А-Моста» и усилиям СУ-905 по реализации подготовительных мероприятий к монтажу, включая отсыпку технологических площадок под установку крана и организацию подъездной дороги, — рассказал руководитель производства по искусственным сооружениям ПК «Автобан» Иван Хламин.
Следующий этап — устройство плиты проезжей части, которое будет проводиться последовательно по пролетам: 1-2, 2-3, 3-4 и 4-5.
Строительство дублера проспекта Гагарина — значимый инфраструктурный объект, который внесет вклад в развитие транспортной системы Нижнего Новгорода. Сдача объекта в эксплуатацию планируется в 2029 году.
Сегодня, 2 июля, специалисты холдинга «Автобан» успешно установили 33-метровые железобетонные балки в пролете 4-5 мостового сооружения (ПК37) на дублере проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде. Монтаж выполнен в рамках II очереди проекта.
Для работ использовали гусеничный кран SANY SCC1800A грузоподъемностью 180 тонн. На площадке трудились порядка 12 специалистов, которые обеспечили точность и безопасность работ.
— Оперативно выполнить монтаж балок удалось благодаря слаженным действиям команды управления проекта ПК «Автобан», профессионализму «А-Моста» и усилиям СУ-905 по реализации подготовительных мероприятий к монтажу, включая отсыпку технологических площадок под установку крана и организацию подъездной дороги, — рассказал руководитель производства по искусственным сооружениям ПК «Автобан» Иван Хламин.
Следующий этап — устройство плиты проезжей части, которое будет проводиться последовательно по пролетам: 1-2, 2-3, 3-4 и 4-5.
Строительство дублера проспекта Гагарина — значимый инфраструктурный объект, который внесет вклад в развитие транспортной системы Нижнего Новгорода. Сдача объекта в эксплуатацию планируется в 2029 году.
#стройкаАвтобан
Специалисты холдинга «Автобан» продолжают работы по реконструкции автодороги Сургут – Салехард на участке Коротчаево – Новый Уренгой в Ямало-Ненецком автономном округе.
Предлагаем узнать о ходе реализации проекта из свежего репортажа телеканала «Новости Ямала» 🎥
Специалисты холдинга «Автобан» продолжают работы по реконструкции автодороги Сургут – Салехард на участке Коротчаево – Новый Уренгой в Ямало-Ненецком автономном округе.
Предлагаем узнать о ходе реализации проекта из свежего репортажа телеканала «Новости Ямала» 🎥
RUTUBE
На 14-и километрах трассы Коротчаево-Новый Уренгой идёт реконструкция
За три года от Коротчаево до Нового Уренгоя полностью переустроят 40 километров дороги. Сейчас основные работы выполняются на четырнадцатикилометровом участке по направлению от отдалённого района в сторону газовой столицы. Полотно переустроят от основания…
#командаАвтобана
Водитель топливозаправщика СУ-920 Александр Викторович Рысев отметил свое 55-летие 27 июня на рабочем месте, на объекте в Обнинске, где предприятие занимается реконструкцией трассы М-3 «Украина». Почти одновременно с этим исполнилось и 9 лет его работы в строительном управлении.
— Сейчас могу сказать, что выбор компании «Автобан» был одним из самых правильных в моей жизни. Стабильность, надежность, классная и дружная команда, с которой я проехал почти всю страну, строя новые дороги — о чем еще может мечтать рабочий человек? — говорит Александр.
Александр Рысев по профессии — техник-механик. Окончил железнодорожный техникум и получил водительские права. После учебы отслужил в армии, затем восемь лет работал на вагоно-ремонтном заводе. Однако ушел, став водителем. По совету знакомых устроился в «Автобан» — в СУ-920, которое вело строительство в Нарышкино Орловской области.
Александра взяли водителем топливозаправщика на КАМАЗе. Его задача — обеспечивать технику дизелем: за смену нужно доставить 11,5 м³ топлива и заправить десятки единиц техники — самосвалов, бульдозеров, экскаваторов. Порой их число переваливает за 50! Работа ответственная и непростая. А Александру Викторовичу нравится!
Продолжение в комментариях⬇️
Водитель топливозаправщика СУ-920 Александр Викторович Рысев отметил свое 55-летие 27 июня на рабочем месте, на объекте в Обнинске, где предприятие занимается реконструкцией трассы М-3 «Украина». Почти одновременно с этим исполнилось и 9 лет его работы в строительном управлении.
— Сейчас могу сказать, что выбор компании «Автобан» был одним из самых правильных в моей жизни. Стабильность, надежность, классная и дружная команда, с которой я проехал почти всю страну, строя новые дороги — о чем еще может мечтать рабочий человек? — говорит Александр.
Александр Рысев по профессии — техник-механик. Окончил железнодорожный техникум и получил водительские права. После учебы отслужил в армии, затем восемь лет работал на вагоно-ремонтном заводе. Однако ушел, став водителем. По совету знакомых устроился в «Автобан» — в СУ-920, которое вело строительство в Нарышкино Орловской области.
Александра взяли водителем топливозаправщика на КАМАЗе. Его задача — обеспечивать технику дизелем: за смену нужно доставить 11,5 м³ топлива и заправить десятки единиц техники — самосвалов, бульдозеров, экскаваторов. Порой их число переваливает за 50! Работа ответственная и непростая. А Александру Викторовичу нравится!
Продолжение в комментариях⬇️
#стройкаАвтобан
На строительной площадке тоннеля под Транссибирской магистралью в Кирове команда «А-Моста» ведет работы по устройству шпунтового ограждения стартового и приемного котлованов. Котлованы глубиной 10 метров создаются по обе стороны будущего тоннеля. Они необходимы для безопасного проведения подземных работ под действующими путями и установки защитного экрана.
– Уникальность проекта заключается в том, что тоннель прокладывают под непрерывно действующей железной дорогой. Для обеспечения безопасности движения поездов уже уложены специальные страховочные пакеты, по которым идет движение. Сам тоннель, длиной порядка 40 метров под путями, будет двухполосным в каждом направлении, – отметил руководитель проекта «А-Моста» Рушан Латыпов.
На объекте ежедневно задействовано около 40 сотрудников и 10 единиц техники. Параллельно «Автобан-Инжиниринг» ведет перекладку инженерных сетей методом горизонтально направленного бурения.
Работы ведутся согласно графика. Плановый срок завершения всего объекта – конец 2027 года.
На строительной площадке тоннеля под Транссибирской магистралью в Кирове команда «А-Моста» ведет работы по устройству шпунтового ограждения стартового и приемного котлованов. Котлованы глубиной 10 метров создаются по обе стороны будущего тоннеля. Они необходимы для безопасного проведения подземных работ под действующими путями и установки защитного экрана.
– Уникальность проекта заключается в том, что тоннель прокладывают под непрерывно действующей железной дорогой. Для обеспечения безопасности движения поездов уже уложены специальные страховочные пакеты, по которым идет движение. Сам тоннель, длиной порядка 40 метров под путями, будет двухполосным в каждом направлении, – отметил руководитель проекта «А-Моста» Рушан Латыпов.
На объекте ежедневно задействовано около 40 сотрудников и 10 единиц техники. Параллельно «Автобан-Инжиниринг» ведет перекладку инженерных сетей методом горизонтально направленного бурения.
Работы ведутся согласно графика. Плановый срок завершения всего объекта – конец 2027 года.