🇺🇿 Взгляд Узбекистана на перспективы экономического сотрудничества в Центральной Азии

«Центральная Азия вступает в новый исторически значимый этап своего развития», - об этом заявил Шавкат Мирзиёев в своей статье «Центральная Азия на пороге новой эпохи». Текст посвящен итогам развития Центральной Азии за последние годы, а также перспективам регионального сотрудничества.

Редакция Logistan выбрала ряд любопытных фрагментов из статьи главы Узбекистана, посвященных экономическому развитию.


📌 Текущая ситуация в Центральной Азии

«За последние восемь лет совокупный ВВП стран Центральной Азии вырос почти в два с половиной раза и достиг 520 миллиардов долларов, объем внешней торговли увеличился более чем вдвое — до 253 миллиардов долларов. При этом взаимная торговля между странами региона выросла в два раза, достигнув около 11 миллиардов долларов, а взаимные инвестиции — в 5,6 раза … товарооборот Узбекистана со странами региона увеличился в три раза — с 2,4 миллиарда долларов в 2016 году до 7,2 миллиарда долларов».


📌 Афганский фактор

«…Страны региона исходят из необходимости последовательного вовлечения Афганистана в региональные и международные процессы, что будет способствовать развитию страны и укреплению стабильности в нашем обширном регионе.

Ключевое значение имеет строительство Трансафганской железной дороги, которая должна стать связующим звеном между Центральной и Южной Азией. Реализация этого проекта создаст новые возможности для торговли, инвестиций и транспортной взаимосвязанности, а также послужит основой для экономического возрождения Афганистана».


📌 Задачи на будущее

«Важно развивать внутрирегиональную торговлю, упрощать процедуры пересечения границ и создавать благоприятные условия для взаимных инвестиций. Необходимо активнее продвигать промышленную кооперацию, формировать региональные и межрегиональные цепочки поставок, развивать зоны приграничной торговли, расширять сеть транспортных и экономических коридоров, продвигать совместные проекты в области транспорта, энергетики, сельского хозяйства и цифровой экономики».

Logistan.info | Логистика | Политика

🇨🇳🇰🇿 Китайский консорциум выиграл тендер на строительство трубопроводов для проекта «Полиэтилен» в Казахстане

Консорциум China Petroleum Pipeline Engineering, CITIC Construction и ТОО «ЧППИ Казахстан» стал победителем тендера на строительство трубопроводов по заказу KMG Petrochem (дочерняя компания «КазМунайГаза»).

Их планируют проложить в Атырауской области Казахстана для транспортировки жидкого этана и пропана от газосепарационного комплекса на месторождении «Тенгиз» до заводов по производству полиэтилена в СЭЗ «Национальный индустриальный нефтехимический технопарк».

Планируется, что финансировать проект будет Банк развития Китая. Условия и объемы финансирования KMG Petrochem не озвучивает.

Предположительные сроки реализации проектов — с 2025 по 2029 годы.

Строительство газохимического комплекса по производству полиэтилена в СЭЗ «НИНТ» планируют завершить до 2029 года.

Ожидается, что он будет ежегодно перерабатывать до 9,1 млрд кубометров сухого газа и производить до 1,6 млн тонн этана.

Извлекаемый из сухого газа этан будут использовать в качестве сырья на заводе по производству полиэтилена мощностью 1,25 млн тонн в год, который строят в рамках проекта «Полиэтилен».

Проект реализует компания Silleno, акционерами которой являются казахстанская НК «КазМунайГаз» (40%), китайский холдинг Sinopec Overseas Investment (30%) и российское ПАО «СИБУР Холдинг» (30%).

Читайте также: «КазМунайГаз» может потратить на реализацию проекта «Полиэтилен» $11 млрд


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇹🇲 Первое построенное в Туркменистане морское судно спустили на воду

В Туркменбаши состоялась церемония спуска на воду сухогруза Gadamly дедвейтом 6,1 тысячи тонн, построенного судостроительным заводом «Балкан» при участии 🇰🇷южнокорейской компании Koryo Shipbuilding Industry Technology, передают туркменские СМИ.

Судно имеет длину 123 метра, ширину 16,5 метра и высоту борта 8,3 метра. Стоимость проекта его участники не озвучивают.

Новый сухогруз планируют использовать для грузоперевозок на Каспии.

Сейчас завод «Балкан» строит еще одно такое же судно.

Ранее LogiStan писал о том, что в сентябре 2023 года судостроительный завод «Балкан» и Koryo Shipbuilding Industry Technology заключили соглашение о совместном строительстве двух сухогрузов.

В январе 2025 года на туркменском предприятии заложили киль первого из этих судов.


Logistan.info | Логистика | Экономика

Всё, что сделал, пока не продал = готовился и тратил деньги.

Или про ошибки исполнения, приводящие к потерям возможностей: запуск нового продукта, колебания спроса/исполнения поставщиками (видимые Out-of-Stock'и), внешние факторы.

Обсуждаем, как подчинить цепочки поставок заработку прибыли с Алексеем Щегловым — Manager Supply Planning в Autodoc. Все это на конференции Hello Boss 2025 (22–23 ноября, онлайн).

Autodoc — компания с оборотом €1,5 млрд, в которой Алексей и его команда строят логистические цепочки, чтобы 6.7 млн SKU оказывались в 27 странах мира точно в срок.

Алексей расскажет, как перестроить цепочку поставок так, чтобы она зарабатывала, а не создавалa постоянные сбои.

В докладе — реальные кейсы и ошибки из опыта крупных компаний:
— как управлять ограничениями и «бутылочными горлышками» по Теории ограничений Голдратта;
— когда торопить, а когда просто ждать исправления ситуации. Как и какие метрики надо отслеживать;
— почему простых расчётов в Excel уже недостаточно;
— как синхронизировать закупку, хранение и доставку между Россией и Китаем;
— и как кризисы 2020-х помогли улучшить планирование поставок.

💡 Hello Boss Conf — это онлайн-конференция о бизнесе с Китаем, производстве, ВЭД и e-commerce.

Мы собираем свежие кейсы от практиков, чтобы на следующий день вы могли применить это в своем бизнесе.

📅 22–23 ноября, онлайн
🔗 hellobossconf.com

🇺🇿🇨🇳 Узбекистан планирует купить 88 китайских локомотивов за пять лет

«Узбекские железные дороги» намерены приобрести в Китае 38 магистральных и 50 маневровых локомотивов в период с 2026 по 2030 годы, сообщили в Администрации президента Узбекистана.

Глава государства поручил в течение ближайших пяти лет произвести 10 тысяч и восстановить 6 тысяч грузовых вагонов, а также провести капремонт 12 магистральных локомотивов.

Ранее LogiStan писал о том, что за первое полугодие 2025 года ж/д транспортом в Узбекистане перевезли 51,6 млн тонн грузов. Это на 1,3 млн тонн или на 2,6% больше, чем годом ранее.

Читайте также: Объем ж/д перевозок между Казахстаном и Узбекистаном вырос на 15,8%


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇺🇿🇱🇻🇧🇾 Транзитный коридор для грузовиков из Узбекистана открыли на границе Латвии с Белоруссией

Власти Латвии открыли временный транзитный коридор для узбекистанских грузовиков, застрявших на латвийско-белорусской границе, сообщил Минтранс Узбекистана.

В период по 15 ноября 2025 года на пунктах пропуска «Полоцк» и «Медуми-Зарасай» узбекистанским дальнобойщикам выдают «дозволы» на основании заявок, поданных через систему E-avto ruxsatnoma.

Оставшиеся разрешения с 17 ноября 2025 года будут выдаваться Министерством транспорта Узбекистана на основании заявок, поданных через E-avto ruxsatnoma.

В ведомстве отмечают, что разрешения не выдаются при передаче их третьим лицам, при утере без уважительной причины, при нарушении срока пользования в 90 дней и при наличии ограничений для транспортного средства.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇺🇿 В Узбекистане 24 логистических центра получили статус международных сухих портов

В перечень международных сухих портов в рамках соглашения ЭСКАТО ООН включили 24 транспортно-логистических центра, расположенных в Узбекистане, сообщил Минтранс.
 
В список вошли логистические центры:

1) «Ангрен»
2) «Бухара»
3) «Джизак»
4) «Коканд»
5) «Маргилан»
6) «Нукус»
7) «Раустан»
8) «Термез»
9) «Улугбек»
10) «Фаргона улгуржи савдо»
11) Airitom Logistics Centre
12) Azia Trans Terminal
13) First Dry Port Terminal
14) Forward Trans Terminals
15)Highway Logistics Centre
16) Kungrad Cargo Impex
17) Multimodal Trans Terminal
18) Navoi Cargo
19) Orient Logistics Centre
20) Termez Cargo Centre
21) Terminal Services Invest Group
22) Texnopark
23) Universal Logistics Services
24) Uzbekistan Airports Cargo

Из них 7 расположены в столице Узбекистана, 4 — в Ташкентской области, 3 — в Ферганской области, 3 — в Сурхандарьинской области, 2 — в Каракалпакстане, а также по одному — в Бухарской, Джизакской, Навоийской, Наманганской и Самаркандской областях.

Ранее LogiStan писал о том, что в конце октября 2025 года правительство Узбекистана утвердило создание реестра и рейтинга логистических центров — для их включения в перечень международных сухих портов в рамках соглашения ЭСКАТО ООН.

Читайте также: DP World и Tashkent Invest намерены построить в Ташкенте логистический терминал за $288 млн


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇺🇿🇰🇿 «Узбекские железные дороги» предлагают казазстанским коллегам перенаправить грузопоток с «Сарыагаша» на «Оазис»

«Казахстанские железные дороги» и «Узбекские железные дороги» отмечают, что начавшийся сезон массовых грузоперевозок привел к осложнению ситуации на приграничных ж/д магистралях и станциях.

Так, в Казахстане возникло скопление более 8 тысяч грузовых вагонов, следующих в направлении погранперехода «Сарыагаш – Келес».

Одновременно с этим в Узбекистане наблюдается рост вагонного парка, превышающий норматив на 6 тысяч грузовых вагонов.

Для решения этой проблемы узбекская ж/д администрация предлагает переориентировать вагонопоток с погранперехода «Сарыагаш – Келес» на погранпереход «Оазис – Каракалпакстан».

Читайте также: В Казахстане ограничили ж/д экспорт через станцию «Сарыагаш»


Logistan.info | Логистика | Экономика